• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » دستور ویژه قالیباف برای احیای خلیج گرگان/ اختصاص یک همت اعتبار ویژه خزر

دستور ویژه قالیباف برای احیای خلیج گرگان/ اختصاص یک همت اعتبار ویژه خزر

توسط مکران
19 آبان 1404
در اخبار
0
0
افزایش ظرفیت اسمی و کانتینری بنادر و احیای خلیج گرگان

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، در سال های اخیر موضوع خشکی خلیج گرگان به عنوان یکی از مهم ترین مسائل زیست محیطی نه فقط گلستان بلکه ایران تبدیل شده است. پسروی آب دریای خزر کنار مسائلی مانند ورود آلاینده ها، خشک شدن کانال های آبرسان و غیره سبب شد این اکوسیستم ارزشمند که حدود 4 هزار هکتار وسعت دارد در معرض تهدید جدی قرار بگیرد.

در دهه 90 که شاید یکی از مهم ترین دوره های زمانی برای نجات خلیج گرگان بود اما با بی عملی و دست روی دست گذاشتن دولت های وقت، هیچ اقدام مؤثری برای جلوگیری از خشکی این خلیج انجام نشد. کاهش بیش از حد تراز سطح آب دریای خزر (حدود 2 متر) منجر به خشک شدن کانال های خزینی و آشوراده در دهه های گذشته شده بود که دولت سیزدهم تصمیم گرفت برای انتقال آب دریای خزر به خلیج گرگان طرح احیای این پهنه آبی را در راستای مصوبات ستاد ملی هماهنگی و مدیریت تالاب های کشور انجام دهد که این سلسله اقدامات با لایروبی کانال آشوراده آغاز شد.

بر اساس مصوبات این ستاد، در اجرای مصوبات طرح جامع پنج ساله (1403 ـ 1399) احیای خلیج گرگان مقرر شده بود سازمان بنادر و دریانوردی بر اساس نتایج مطالعات مرکز ملی اقیانوس شناسی نسبت به لایروبی تنگه های طبیعی با اولویت کانال آشوراده برای تسهیل تبادل آب بین دریای خزر و خلیج گرگان کانالی به عرض 200 متر و عمق 1.5 متر ایجاد کند که در اسفند سال 1400، عملیات اجرایی لایروبی کانال آشوراده و مسیر منتهی به خلیج گرگان توسط سازمان بنادر و دریانوردی آغاز شد.

عملیات لایروبی کانال آشوراده با هدف افزایش جریان آب از دریای خزر به خلیج گرگان انجام شد، این عملیات شامل برداشت رسوبات و باز کردن مسیر کانال بود تا آب به راحتی به خلیج جریان یابد. هرچند این اقدام به افزایش مساحت پهنه آبی خلیج گرگان کمک کرد، اما مشکلاتی نیز وجود داشت.

یکی از مشکلات اصلی، شوری بالای آب دریای خزر است که باعث افزایش شوری آب خلیج شد و تأثیر منفی بر کیفیت زیست محیطی خلیج گذاشته است، از سوی دیگر طرح احیای خلیج گرگان دارای 16 اقدام طراحی شده است که گام بعدی آن پمپاژ آب خزر به خلیج بوده است.

با شهادت آیت الله رئیسی، بار دیگر موضوع خلیج گرگان وارد مرحله گفتاردرمانی شد و از آن زمان تا کنون هیچ اقدام عملیاتی در راستای احیای خلیج گرگان انجام نشده است.

در بهمن ماه پارسال بود که اعلام شد با دستور محمدرضا عارف، معاون اول رئیس جمهور انجام مطالعات پمپاژ آب از دریای خزر توسط سازمان محیط زیست به تصویب رسید و در ستاد ملی تالاب ها مقرر شد پس از تهیه طرح، عملیات اجرایی آن با 2300 میلیارد تومان آغاز شود.

در پایان سال گذشته نیز استاندار گلستان در گفت وگویی خبری به مردم استان این نوید را داد که پمپاژ آب به خلیج گرگان در سال 1404 آغاز می شود؛ اتفاقی که در این 8 ماه گذشته رخ نداده است و باید دید دولت چه زمانی دست از گفتاردرمانی و از دست دادن فرصت ها برمی دارد!

در همین حال اما خبرهای خوشی از جانب مجلس شورای اسلامی شنیده می شود، سفر قالیباف به استان گلستان در ماه های ابتدایی امسال و بازدیدش از خلیج گرگان و آشوراده و همچنین مطالبات نمایندگان و برخی مسئولان سبب شد این سفر به یک نقطه عطف برای خلیج گرگان تبدیل شود.

مصوبه های سفر رئیس مجلس شورای اسلامی به گلستان در روزهای اخیر به استان ابلاغ شده است و شاید یکی از مهمترین این مصوبه ها اخذ ردیف اعتباری ویژه برای احیای خلیج گرگان در بودجه 1405 باشد.

در همین باره ایرج حیدریان، مدیرعامل آب منطقه ای گلستان  اظهار کرد: در جلسه ای که اخیراً با رئیس مجلس و برخی وزرا برگزار شد، آقای قالیباف تأکید کرد ضمن تسریع در بررسی و صدور مجوز ماده (23) قانون الحاق، نسبت به ایجاد ردیف مستقل در بودجه 1405 و با تأمین اعتبار حداقل 10 هزار میلیارد ریال برای طرح احیای خلیج گرگان اقدام شود.

وی افزود: این یکی از کارهایی بود که اثربخشی فوق العاده ای دارد و قطعاً می تواند کاری باشد که مبتنی بر مطالعه و بررسی دقیق و با تأمین منابع مالی مطمئن محقق شود.

حیدریان درباره اینکه این 10 هزار میلیارد ریال دقیقاً قرار است چگونه هزینه شود، گفت: حتماً این کار نیاز به مطالعات دارد و این طراحی باید مشخص کند که اصلاً چه اقدامی انجام شود؛ آیا قرار است آب پمپاژ شود؟ از کجا به خلیج منتقل شود؟ به همین خاطر جلساتی در سازمان حفاظت محیط زیست کشور ترتیب داده شده است تا با مسئولین سطح ملی در این باره رایزنی و تصمیم گیری شود.

وی تأکید کرد: بااین حال قرار است در گام اول، این ردیف بودجه را در پیوست یک قانون بودجه 1405 قرار دهیم با رقمی که رئیس مجلس اعلام کرد یعنی 10 هزار میلیارد ریال، این اقدام مسیر را مشخص می کند، دستگاه اجرایی اش معلوم می شود و می تواند این مسیر را ادامه دهد.

مدیرعامل آب منطقه ای گلستان اضافه کرد: اگر قرار باشد پمپاژ صورت بگیرد ـ که تلویحاً این را شنیده ام ـ بعد از اینکه ردیف اختصاص داده شد و تکالیف مشخص شد، سازمان متولی که سازمان حفاظت محیط زیست است از دستگاه ها و وزارتخانه های ذی ربط دعوت می کند و یقیناً برنامه ریزی لازم را برای آینده خواهند داشت.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: احیای خلیج گرگانجزیره آشورادهمحمد قالیباف
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

آیا بندر سیریک به کانون ترانزیت خودرو و کالا تبدیل می‌ شود؟

پست‌ بعدی

آینده گردشگری شمال کشور در چمخاله رقم می‌ خورد

مرتبط پست ها

«هرمزگان» خط اول توسعه دریامحور ایران
اخبار

پیشرفت بیش از پنجاه درصدی تدوین سند جامع سواحل خوزستان

19 آبان 1404
در ارتباط با حادثه بندر شهید رجایی، تاکنون یک مدیرکل دولتی و یک مدیر بخش خصوصی به اتهام قتل غیرعمد ۴۹ نفر، بازداشت شده اند
اخبار

«سینا» خسارت کانتینرهای منهدم شده در انفجار بندر رجایی را بپردازد

19 آبان 1404
بندر گردشگری چمخاله آماده بهره برداری است
اخبار

آینده گردشگری شمال کشور در چمخاله رقم می‌ خورد

19 آبان 1404
آیا بندر سیریک به کانون ترانزیت خودرو و کالا تبدیل می‌ شود؟
اخبار

آیا بندر سیریک به کانون ترانزیت خودرو و کالا تبدیل می‌ شود؟

19 آبان 1404
همایش صنایع فراساحل
اخبار

نخستین نشست تخصصی سیاست‌ گذاری و حکمرانی توسعه اقتصاد دریامحور

19 آبان 1404
مشارکت چین و امارات برای راه اندازی خط کشتیرانی خاور دور
اخبار

تفاوت های خط کشتیرانی در مقابل فورواردر و در مقابل NVOCC

19 آبان 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

مخالفت جامعه دریایی آمریکا با تعلیق یک‌ساله عوارض بندری

مخالفت جامعه دریایی آمریکا با تعلیق یک‌ساله عوارض بندری

2 روز پیش
ظرفیت خالی کشتی سازی داخلی و تلاش برای خرید شناور از چین

نیاز استراتژیک ایران برای ساخت و تعمیر کشتی ها​

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم