هزینه THC چگونه تعیین می شود و چرا باهم متفاوت هستند؟

هزینه THC در حمل دریایی چگونه تعیین می شود؟

در سال‌های اولیه تجارت و حمل کالا از طریق دریا، مالک کشتی شخصاً دستمزد کارگران بارانداز (استیودورها، کارکنان متخصص بندر هستند که وظایف اصلی آن‌ها شامل بارگیری، تخلیه و جابجایی محموله‌ها با استفاده از تجهیزات بندری می‌باشد.) را برای بارگیری و تخلیه بار در بندر پرداخت می‌کرد. استیودورها کارگرانی هستند که در عملیات عمومی بندر مشارکت دارند؛ از جمله بارگیری و تخلیه کالا، کار با تجهیزات بندری مانند جرثقیل‌ها و بازوهای مکانیکی، کمک به پهلو گرفتن یا جدا شدن کشتی‌ها از اسکله از وظایف آن‌ها است. با پیشرفت صنعت، نوآوری‌های فناورانه بیشتری نیز وارد میدان شد. بنادر شروع به ایجاد ترمینال‌های مجزا برای رسیدگی به انواع مختلف بار ورودی و خروجی کردند. هر پایانه به تجهیزات مخصوصی مجهز شد که می‌توانست آن نوع خاص از بار را با کارایی و ایمنی بیشتری مدیریت نماید. به‌تدریج، کارهایی که پیش‌تر به‌صورت دستی انجام می‌شدند، مکانیزه شدند و بنادر شروع به دریافت هزینه‌ای تحت عنوان THC در حمل دریایی از خطوط کشتیرانی نمودند.

هزینه‌های خدمات ترمینالی چه مواردی را شامل می‌شود؟

THC در حمل دریایی شامل کلیه هزینه‌های محلی مرتبط با عملیات پایانه است و از همین‌رو از بندری به بندر دیگر متفاوت است. به‌عنوان مثال، THC در حمل دریایی در بندر شانگهای چین با هزینه مشابه در بندر تانجونگ پاگار سنگاپور متفاوت خواهد بود. به‌همین ترتیب، هزینه‌ها میان بنادر هامبورگ آلمان و روتردام هلند نیز تفاوت دارد. حتی در داخل یک بندر نیز ممکن است ترمینال‌های مختلف، THC در حمل دریایی متفاوتی داشته باشند. این اختلاف به دلیل تفاوت در سطح فناوری و تجهیزات مورد استفاده برای مدیریت انواع مختلف بار است.

دلیل تفاوت هزینه های THC

THC در حمل دریایی توسط اپراتور پایانه از شرکت کشتیرانی دریافت می‌شود که وظیفه حمل کانتینر را بر عهده دارد. شرکت کشتیرانی نیز این هزینه را به فروشنده یا مشتری نهایی که کانتینر را ارسال یا دریافت می‌کند منتقل می‌نماید. این هزینه‌ها در بندر مبدأ، بنادر ترانشیپ (تغییر دهنده مسیر) و بندر مقصد پرداخت می‌شوند. بسته به توافق میان فروشنده و خریدار، هزینه‌های حمل و نقل ترمینال در مبدأ (OTHC) و در مقصد (DTHC) ممکن است توسط فروشنده یا خریدار پرداخت گردد. معمولاً این پرداخت‌ها از طریق شرکت کشتیرانی انجام می‌گیرد. در بیشتر موارد، هزینه‌های مربوط به ترمینال‌های ترانشیپمنت توسط خود شرکت حمل بار دریایی پرداخت می‌شود، زیرا این هزینه‌ها جزو قیمت کل کرایه حمل در نظر گرفته شده‌اند.
نکته‌ای که باید در نظر داشت این است که تجهیزات خاصی مانند کانتینرهای یخچالی (Reefers)، کالاهای خارج از ابعاد استاندارد (OOG)، یا کالاهای خطرناک (HAZMAT)، دارای هزینه‌های حمل و نقل ترمینال متفاوتی هستند. دلیل آن نیز در تفاوت در تجهیزات مورد نیاز و روش‌های خاص جابجایی این نوع محموله‌ها نهفته است:

• کانتینرهای Reefer نیاز به اتصال برق دارند تا ژنراتور هایشان فعال بماند.
• کالای خارج از ابعاد استاندارد ممکن است به تجهیزات خاص برای جابجایی نیاز داشته و فضای بیشتری برای انبارش طلب کند.
• کالای خطرناک باید در محیط‌های ایزوله و گاه با شرایط خاص دمایی نگهداری شود.
• کانتینرهایOpen Top یا :Flat Rack به دلیل نیاز به عملیات خاص برای بارگیری و تخلیه و همچنین نگهداری ایمن، نرخ THC برای این کانتینرها نیز افزایش می‌یابد.

هزینه‌های خدمات ترمینالی معمولاً توسط بنادر به‌صورت سالانه تعیین می‌گردند. برخی از شرکت‌های کشتیرانی ممکن است THC در حمل دریایی را بر اساس حجم بار نیز محاسبه و دریافت کنند.

تعرفه THC واردات و صادرات چگونه تعیین می شود؟

تعرفه THC در واردات و صادرات بر اساس عوامل متعددی توسط اپراتورهای پایانه بندری تعیین می‌شود. این تعرفه‌ها معمولاً سالانه توسط هر بندر یا پایانه به‌صورت مستقل مشخص می‌گردند. برخی کالاها با کانتینر جا به جا می شوند و برخی دیگر نیز به صورت فله حمل و نقل می شوند . در صادرات، THC معمولاً شامل هزینه‌های بارگیری، جابه‌جایی و چیدمان کانتینرها پیش از انتقال به کشتی می‌شود، در حالی که در واردات این تعرفه هزینه‌های تخلیه، انبارش موقت و تحویل به کامیون یا ریلی را در بر می‌گیرد. همچنین در قراردادهای تجاری بین فروشنده و خریدار، ممکن است پرداخت این هزینه‌ها به یکی از طرفین واگذار شود، که بسته به شرایط اینکوترمز مشخص می‌شود.

آیا هزینه‌های خدمات ترمینالی با عوارض اسکله تفاوت دارند؟

در اغلب موارد، THC در حمل دریایی شامل عوارض اسکله نیز می‌باشد. عوارض اسکله مبلغی است که بابت استفاده از اسکله یا اسکله بارگیری دریافت می‌شود. این هزینه هم برای کانتینرها و هم برای بارهایی که به صورت کمتر از ظرفیت کانتینر (LCL) صادر یا وارد می‌شوند، اعمال می‌گردد. در مواردی که محموله LCL باشد و هزینه‌ای تحت عنوان THC در فاکتور دیده نشود، این عوارض اسکله است که به‌عنوان هزینه بندری درج می‌شود. در حالی که هزینه خدمات بندری (THC) در حمل‌ونقل دریایی به‌صورت ثابت و برای هر کانتینر محاسبه می‌شود، عوارض اسکله معمولاً بر اساس وزن یا حجم محموله تعیین می‌گردد. این عوارض برای کالاهایی که در پایانه‌های بندری بارگیری یا تخلیه می‌شوند اعمال شده و به‌صورت متداول بر حسب واحدهایی نظیر تن، متر مکعب (CBM) یا سایر معیارهای وزنی و حجمی محاسبه می‌شود.

• تعرفه THC از بندری به بندر دیگر متفاوت است. هر کشوری قوانین مربوط به خود را دارد و قیمت THC در حمل دریایی را قوانین آن کشور تعیین می کند. برای مثال، هزینه THC در بندرهای شمالی ایران پایین تر از بندرهای جنوبی است.
• بندرهای مختلف ممکن است هزینه های متفاوتی برای ارائه خدمت ارائه دهند. این تفاوت به گزینه های مختلفی بستگی دارد که امکانات فنی بندر و تجهیزات پیشرفته و به روز اسکله ها نمونه ای از آن هاست.
  مالیات و عوارضی که دولت های مختلف از صاحبان اسکله می گیرند نیز عامل مهمی در تفاوت هزینه THC در حمل دریایی است.
  یکی دیگر از دلایل تفاوت در هزینه THC مربوط به انبار کردن کالاهاست. برای مثال، برخی مواد شیمیایی و خطرناک نیاز به محل های خاص برای نگهداری دارند. برخی کالاها هم باید در محیط خنک یا در دمای کنترل شده نگهداری شوند. همه این نکته ها در افزایش یا کاهش هزینه THC در حمل دریایی مؤثر است.
• اندازه کانتینر و اندازه بار هم یکی دیگر از گزینه های مؤثر در برآورد هزینه نهایی THC است. بارهایی با اندازه بزرگ نیاز به فضای بیشتری برای ذخیره سازی دارند. جا به جایی این بارها نیز مشکل تر است و هزینه بیشتری می طلبد.
• گاهی نیز تخفیف های ویژه ای شامل برخی خط های دریایی می شود. این نکته نیز در هزینه نهایی THC مؤثر است.
• صادراتی، وارداتی یا مرجوعی بودن کالا را هم نباید در این هزینه بی تأثیر بدانید.
• جالب است بدانید مدت زمان توقف کشتی در بندر هم می تواند در هزینه نهایی تی اچ سی اثرگذار باشد.

جدول شماره 1- هزینه تخلیه و بارگیری کانتینر (THC) به غیر از چابهار                      مبالغ به دلار

توضیحات کلی در خصوص تعرفه THC :

1. تعرفه THC تخلیه به تفکیک هر یک از عملیات شامل: تخلیه از کشتی (50%)، حمل به محوطه (20%)، تخلیه و صفافی در CY (15%)، بارگیری و صفافی بر وسیله حمل در CY (15%) می باشد و تعرفه THC بارگیری به تفکیک هر یک از عملیات شامل: تخلیه و صفافی در CY (15%)، بارگیری و صفافی بر وسیله حمل(15%)، حمل به پای کشتی (20%) و بارگیری به کشتی (50%) می باشد.
2. THC محموله های کانتینر های خارج از استاندارد ((OOG معادل 120 درصد تعرفه THC کانتینرهای معمولی دریافت میشود.
3. THC کانتینرهایی که در ترمینالهای غیرکانتینری بنادر شهیدرجایی، امام خمینی ، بوشهر و خرمشهر با استفاده از تجهیزات کشتی تخلیه و بارگیری شوند به میزان 70 % جدول شماره 1 میباشد.

جدول شماره 3- THC انواع کانتینرها  (مبالغ به دلار):

نتیجه گیری:

THC  فقط یک هزینه جانبی نیست، بلکه بخش مهمی از ساختار قیمت نهایی حمل دریاییه.
شناخت تفاوت نرخ‌های THC به صاحبان کالا و شرکت‌های بازرگانی کمک می کند تا:

• مسیر حمل مناسب‌تر و اقتصادی‌تری انتخاب کنن،
• هزینه‌های نهایی رو بهتر پیش‌بینی کنن،

در نتیجه، مدیریت درست هزینه‌های THC می‌تونه تأثیر مستقیمی بر رقابت‌پذیری قیمت کالا در بازار بین‌المللی داشته باشد.

در صورت نیاز به مشاوره یا خدمات تخصصی در حوزه کشتی‌رانی دارید، با اطمینان خاطر با شرکت مکران آریا دریا تماس بگیرید؛ کارشناسان ما آماده پاسخ‌گویی و ارائه راهکارهای حرفه‌ای به شما هستند.

درخواست آنلاین

مشاوره و درخواست نرخ :‌

 ۰۹۱۰ ۵۶۸ ۱۳۵۲