ابتکار 《ایران راه》پیونده دهنده ترانزیتی کشورهای منطقه است

به گزارش خبرنگار مانا؛ مهرداد بذرپاش که در اجلاس مشترک ایران، روسیه و هند در خصوص توسعه همکاری‌های ترانزیتی سخن می‌گفت با اشاره به سخنرانی یک ماه قبل خود در سن‌پطرزبورگ روسیه و رونمایی از ابتکار 《ایران راه》 طی آن سخنرانی، تصریح کرد: این ابتکار در پیوند عمیق با مفاهیم مرتبط با کریدور شمال جنوب است که اصول حاکم بر آن را در ۸ اصل می‌توان شرح داد.وی از جمله این اصول را چندجانبه‌گرایی دانست و ادامه داد: ابتکار ایران راه، حرکت به سمت همگرایی اقتصادی در حوزه کریدور‌ها و خنثی‌سازی یکجانبه‌گرایی و تحریم‌ها را فراهم می‌کند همچنین اصل‌دوم آن مشارکت جویانه بودن آن است که به معنای پاسخ به نیاز‌ها و تامین منافع مشترک ذی‌نفعان است.وزیر راه و شهرسازی رویکرد همسایگی ترانزیتی را دیگر اصل ابتکار یاد شده اعلام کرد و افزود: این اصل به مفهوم ایجاد فرصت‌های ترانزیتی و لجستیکی برای کشور‌های همسایه و غیرهمسایه از طریق تقویت پیوند‌های ترانزیتی است.وی رویکرد شبکه‌ای از جمله خصوصیات ابتکار ایران راه دانست و خاطر نشان کرد: رویکرد شبکه‌ای یعنی هم‌افزایی کلیه زیرساخت‌ها و تسهیلات ترانزیتی و لجستیکی ذی‌نفعان به منظور آزادسازی ظرفیت‌های بالقوه شرکای ترانزیتی که در این ابتکار زمینه آن فراهم می‌شود.بذرپاش ایران راه را تسهیل گر ارزیابی کرد و گفت: این امر به معنای توجه به در هم‌تنیدگی ترانزیت، لجستیک، تجارت و امور مالی – بانکی و هماهنگ‌سازی رویه‌ها، قوانین در این حوزه‌ها است.عضو کابینه دولت سیزدهم از دیگر ویژگی‌های ابتکار ایران راه را مبتنی بودن آن بر حافظه تاریخی اعلام کرد و ادامه داد: این ابتکار یادآور مناسبات تاریخی کشور‌ها در قرن‌های پیشین در مراودات تجاری جهانی است.هوشمندانه و فناورانه بودن هفتمین اصلی بود که وزیر راه و شهرسازی برای ابتکار یاد شده برشمرد و تصریح‌کرد: این اصل به معنای تقویت جریان انتقال دانش، تجربیات و فناوری لجستیکی و ترانزیتی با تاکید بر فناوری‌های هوشمند و دیجیتال است.وی هشتمین ویژگی ابتکار ایران راه را انعطاف پذیر و تاب آور بودن آن دانست و گفت: حفظ کارایی و کیفیت زیرساخت‌ها و خدمات حمل‌ونقلی و لجستیکی در شرایط گوناگون یکی از ویژگی‌های مهم این ابتکار است.بذرپاش در ادامه اظهارات خود در راستای آنچه که بهره مندی حداکثری از پنجره فرصت بیان شده جهت رونق مبادلات و توسعه مسیر‌های مقرون به صرفه در کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب در چارچوب مشارکت‌جویانه، راهبرد‌های اساسی اعلام کرد، پیشنهاداتی را ارائه کرد.نخستین پیشنهاد وی حمایت و تشویق فعالان و بازیگران تجارت، لجستیک، حمل و نقل و ترانزیت به منظور توسعه و تقویت حمل‌ونقل ترکیبی و چندوجهی بود.وزیر راه و شهرسازی استفاده از ظرفیت شورای هماهنگی کریدور شمال-جنوب به منظور همسان‌سازی سازوکار‌های همکاری و پیاده سازی مفهوم پنجره واحد ترانزیت را نیز مهم ارزیابی کرد.وی استفاده از ظرفیت سازمان‌های بین‌المللی و منطقه‌ای را مهم دانست و گفت: از جمله سازمان همکاری شانگهای، اتحادیه اقتصادی اوراسیا و سازمان همکاری‌های اقتصادی یا همان اکو در این خصوص اهمیت ویژه‌ای دارند.پیشنهاد بعدی بذرپاش در خصوص ابتکار ایران راه و بهره‌مندی حداکثری از کریدور شمال-جنوب، مدیریت یکپارچه جریان حمل‌ونقل و توسعه حمل‌ونقل فناورانه، با تاکید بر اتصال پلتفرم‌های آنلاین و اشتراک‌گذاری اطلاعات و داده‌ها با تأکید بر امکان رصد محموله‌ها در مسیر کریدور بود.وی همچنین بر توسعه همکاری‌ها در حوزه بیمه‌های حمل ونقل و افزایش گردش پول در مبادلات و تسویه‌های مالی در مناسبات حمل و نقل و ترانزیتی بر اساس پیمان‌های پولی دوجانبه جهت دفع ریسک‌های مالی و رقابتی‌تر شدن مسیر‌های کریدور شمال-جنوب تاکید کرد.وزیر راه و شهرسازی تعمیق همکاری‌های راهبردی در زمینه سرمایه‌گذاری مشترک در توسعه زیرساخت‌های کلیدی حمل و نقل و لجستیکی جهت تسریع در تکمیل و توسعه آن‌ها را نیز مهم ارزیابی کرد.وی ایران-راه (IRAN-RAH) را به عنوان پنجره فرصتی برای استفاده کشور‌های ذینفع و کلیه بازیگران عرصه تجارت، لجستیک و ترانزیت، از قلمروی جمهوری اسلامی ایران به عنوان سرزمین فرصت‌های لجستیکی و ترانزیتی مطرح کرد و ادامه داد: واژه راه در زبان فارسی، همزمان هم به معنای راه و هم راه حل است؛ لذا، ایران-راه به این معنی است که ایران، هم به عنوان راه و هم راه حل، برای پیوند‌های امن، ایمن، سهل، سریع و مقرون به صرفهی اقتصادی، برای رقابت سازنده و مشارکتِ بازیگران ذینفع در عرصه ترانزیت و لجستیک نقش آفرینی خواهد کرد.بذرپاش افزود: کشور‌های منطقه و فرامنطقه‌ای این فرصت را خواهند داشت که با استفاده از مسیرها، امکانات و ظرفیت‌های ایران، بخش عمده‌ای از مسائل ترانزیتی و لجستیک خود را حل کنند. وی یادآور شد: از منظر تاریخی، سرزمین ایران قرن‌ها به عنوان گذرگاه بین قاره‌ای، نه تنها نقشی کلیدی در تجارت و مبادلات کالا ایفا کرده، بلکه دریچه‌های تعامل را میان انسان‌ها گشوده و فصلی با شکوه را در تاریخ بشریت رقم زده است. وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: در آن عصر طلایی، در مسیر‌های باستانی که از قلمروی ایران می‌گذشتند، روح صلح و همکاری و سود متقابل بر مبنای تشریک مساعی نژادها، اقوام و تمدن‌ها و ادیان گوناگون و نیز جریان‌های پایدار مبادله فرهنگ، دانش و تجربه موج میزد، و این چنین شد که میراث بزرگ بشریت در این تعاملات و تبادلات شکل گرفت، که آثار باستانی به جا مانده از آن دوران، نظیر کاروانسراها، مؤید این واقعیات انکار ناپذیر است.وی در بخش پایانی اظهارات خود اصول حاکم بر ابتکار ایران-راه را کاملا همسو با مفاهیم بنیادین کریدور شمال-جنوب آزادکننده ظرفیت‌های عظیم ناشی از مزیت‌های متعدد نسبی و رقابتی جغرافیایی و اقتصادی ارزیابی کرد و گفت: اهمّ این مزیت‌های نسبی و رقابتی عبارتند از نخست، همجواری «کریدور شمال-جنوب»، با قطب‌های تولید و مصرف انرژی جهان، همچنین ایجاد ائتلاف‌های جدید ترانزیتی بر مبنای تجارت و توسعه زنجیره تامین نوین و پیوند و دسترسی کشور‌های حوزه غرب آسیا، قفقاز، آسیای میانه و خلیج فارس.وزیر راه و شهرسازی ایران را به عنوان پلی با ثبات، امن، مقرون به صرفه و بهینه برای ترانزیت اعلام و تصریح کرد: فرصت‌های جذب سرمایه‌گذاری مشترک کشور‌های ذی‌نفع در کریدور شمال-جنوب در زیرساخت‌های کلیدی و امکان تعریف و توسعه مسیر‌های ترانزیتی ترکیبی و چند وجهی فراهم شده است.

منبع خبر