• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » دریا؛ گنج پنهان توسعه ایران

دریا؛ گنج پنهان توسعه ایران

توسط مکران
2 اردیبهشت 1404
در اخبار
0
0
دریا؛ گنج پنهان توسعه ایران

سهم دریا به عنوان گنچ پنهان توسعه کشور، در اقتصاد ایران ناچیز است.

تین نیوز |

سهم دریا به عنوان گنچ پنهان توسعه کشور، در اقتصاد ایران ناچیز است.

به گزارش تین نیوز به نقل از اقتصاد سرآمد، با وجود هزاران کیلومتر ساحل، سهم دریا در اقتصاد ایران هنوز ناچیز است.

 

جزییات درج شده در این گزارش حاکی از آن است که در حالی که کشورهای ساحلی جهان از جمله چین، ژاپن، سنگاپور و حتی برخی کشورهای اروپایی، توسعه اقتصادی خود را به دریا گره زده‌اند، ایران با وجود دسترسی استراتژیک به دو دریای بزرگ (خزر و خلیج فارس-دریای عمان) همچنان از دریا غافل مانده و اقتصاد دریامحور در ساختار اقتصادی کشور، سهمی ناچیز و کمتر از ۲ درصد دارد.

این گزارش بر آن است تا با بررسی داده‌ها، اظهارات مسئولان، برنامه‌های توسعه‌ای و روندهای جهانی، به این پرسش پاسخ دهد که چرا اقتصاد دریامحور در ایران رشد نکرده، چه پتانسیل‌هایی وجود دارد، و چه باید کرد تا سهم آن در تولید ناخالص داخلی افزایش یابد.

در این گزارش که به قلم سهیل مرتضوی نوشته شده، تاکید شده است که ایران با وجود ظرفیت‌های فراوان دریایی، هنوز سهم اندکی از “اقتصاد دریا” در GDP دارد. این در حالی است که دریا می‌تواند موتور محرک رشد اقتصادی، اشتغال‌زایی و کاهش وابستگی به نفت باشد.بررسی‌های انجام شده نشان دهنده آن است که در برنامه هفتم توسعه، برای اولین بار موضوع اقتصاد دریامحور جدی گرفته شده، اما تحقق آن نیازمند سیاست‌گذاری عملی، سرمایه‌گذاری و نگاه راهبردی به سواحل است. با این حال، ایران در رقابت منطقه‌ای در حال عقب‌ماندن است، چون زیرساخت‌ها، جمعیت‌پذیری سواحل، و بهره‌برداری صنعتی از دریا هنوز توسعه نیافته است.

طبق آمار رسمی، فقط ۸ درصد جمعیت ایران در نزدیکی سواحل زندگی می‌کنند، در حالی‌که در سطح جهان این عدد حدود ۴۰ درصد است. این یعنی سیاست‌های توسعه سرزمینی در ایران از دیرباز به‌گونه‌ای طراحی شده که دریا در اولویت نبوده است.

نقش اقتصاد دریامحور در افزایش GDP

براساس این گزارش، کارشناسان اقتصادی معتقدند که توسعه اقتصاد دریامحور می‌تواند به‌طور قابل‌توجهی به افزایش GDP کشور کمک کند. صنایع دریایی نیز مانند کشتیرانی، شیلات، گردشگری دریایی و انرژی‌های تجدیدپذیر دریایی، فرصت‌های شغلی فراوانی ایجاد می‌کنند. توسعه زیرساخت‌ها از قبیل بنادر، جاده‌‌‌‌‌ها، خطوط ریلی و سایر زیرساخت‌های مرتبط با اقتصاد دریامحور، منجر به توسعه کلی مناطق ساحلی می‌شود. همچنین تنوع‌‌‌‌‌بخشی به اقتصاد از دیگر نتایج توسعه اقتصاد دریامحور است، به‌نحوی‌که کمک می‌کند وابستگی کشور به منابع نفتی کاهش پیدا کند. توسعه بنادر ایران می‌تواند موجب افزایش تجارت با کشورهای حاشیه منطقه شود. در منطقه جنوب ایران به دلیل دسترسی به آب‌های آزاد و داشتن منابع غنی نفت و گاز، از پتانسیل بالایی برای توسعه اقتصاد دریامحور برخوردار است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: اقتصاد دریامحورتوسعه دریا محورصنایع دریاییکشتیرانی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

تقویت کشتی سازی با تکیه بر ظرفیت داخلی

پست‌ بعدی

آمریکا عوارض بندری چین را از اکتبر اعمال می‌کند

مرتبط پست ها

برگ برنده ژئوپلیتیکی چین در مذاکرات تجاری با ایالات متحده
اخبار

برگ برنده ژئوپلیتیکی چین در مذاکرات تجاری با ایالات متحده

31 خرداد 1404
عبور ۲۰ درصد نفت دنیا از تنگه هرمز
اخبار

عبور ۲۰ درصد نفت دنیا از تنگه هرمز

31 خرداد 1404
تهیه بلیت آنلاین سفر دریایی به کشورهای حاشیه خلیج فارس مهیا شد
اخبار

اعلام ساعات دقیق حرکت و بازگشت شناورها بین ایران و امارات

31 خرداد 1404
بستن تنگه هرمز حق مشروع ما است
اخبار

انسداد تنگه هرمز توسط ایران چه پیامدهایی خواهد داشت؟

31 خرداد 1404
عبور از دریای سرخ «تا اطلاع ثانوی» ممنوع
اخبار

توقف پهلوگیری کشتی‌ های «مرسک» در بندر حیفای اسرائیل

31 خرداد 1404
اطلاعیه مهم شرکت کشتیرانی والفجر در مورد مسیر‌های مسافری و نرخ‌های مصوب بلیت
اخبار

اطلاعیه مهم شرکت کشتیرانی والفجر در مورد مسیر‌های مسافری و نرخ‌های مصوب بلیت

31 خرداد 1404
پست‌ بعدی
آمریکا عوارض بندری چین را از اکتبر اعمال می‌کند

آمریکا عوارض بندری چین را از اکتبر اعمال می‌کند

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

تدوین ۹ فرصت و ۴ بسته سرمایه گذاری گردشگری دریایی در مناطق آزاد

تدوین ۹ فرصت و ۴ بسته سرمایه گذاری گردشگری دریایی در مناطق آزاد

7 ماه پیش
اتصال ۷ دقیقه ای دانمارک به آلمان با تونل زیرآبی1

اتصال ۷ دقیقه ای دانمارک به آلمان با تونل زیرآبی + تصاویر

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم