مصائب دریانوردی از جنسی است که شاید بتوان اندکی آنها را تسکین داد اما راهکاری قطعی برای بعضی از آنها وجود ندارد؛ به همین دلیل، به قدمت تاریخ دریانوردی در جهان، مسائلی مانند دوری از خانواده، شرایط کاری و محیطی سخت و طولانی بودن مدت ماموریت از چالش های حرفه دریانوردی شمرده می شد. اندک اندک مشکل دریافت حقوق ارزی دریانوردان توسط خانواده ها و مرخصی های ساحلی نیز به فهرست سختی کار دریانوردی افزوده شد. تا اینکه به جهت وجود همین مشکلات و همچنین کمبود نیروی دریانورد، ضروری شد که جریان ورود و خروج نیروی انسانی به حرفه دریانوردی و ممانعت از تغییر ناگهانی آن مدیریت شود. در چنین شرایطی، تشکیل ستادها و شرکت های تامین نیروی انسانی بیش از پیش می توانست در این عرصه نقش آفرین باشد. شرکت تامین نیروی انسانی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نیز یکی از همین شرکت ها است که در سال های گذشته توانسته به نحوی جریان نیروی انسانی دریانورد را در این گروه مدیریت کند. دکتر فرشید فرید، رئیس هیئت مدیره این شرکت در گفت وگوی کتبی با ترابران اقدامات این شرکت را برای تامین رضایت دریانوردان و رفع دغدغه های آنها برشمرد و گفت: «با این حال آینده شغلی مبهم، موجب تردید دریانوردان می شود.»
به گزارش تین نیوز به نقل از ترابران، دکتر فرشید فرید، رئیس هیئت مدیره شرکت تامین نیـروی انسانـی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اینکه دوری از خانواده شاید غیرقابل اجتناب ترین مشکل یک دریانورد در زمان حضور در دریا باشد، از شرایط و محیط کاری دشوار دریانوردان یاد کرد و تاکید کرد: «علاوه بر اینها، طولانی بودن مدت ماموریت یکی دیگر از این مشکلات است. البته مشکل مربوط به دریافت حقوق ارزی از سوی خانواده ها نیز از جمله بیشترین علل مراجعه آنها به شرکت کشتیرانی است.»
فرید با اشاره به اینکه دریانوردان برای مرخصی های ساحلی نیز مشکلاتی دارند که همواره تلاش شده است در حد امکان این مشکل مرتفع شود؛ تصریح کرد: «اما در نهایت آینده شغلی مبهم مشکلی است که برخی دریانوردان را در ادامه راه دچار تردید می کند.»
در یکی دو سال اخیر و با توجه به پایان یافتن اپیدمی کرونا، روند عرضه و تقاضا در صنعت حمل و نقل دریایی به شدت افزایش یافت و در امتداد آن، شرکت های بزرگ در این عرصه ورود و شروع به جذب نیروهای متخصص دریایی به ویژه در رده افسری کرده اند که به این علت تناسب جذب و عرضه نیرو کمی نامتعادل شده است
او در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه شما برای رفع این مشکلات و فراهم آوردن شرایطی بهینه با کمترین دغدغه برای دریانوردان چه اقداماتی انجام داده اید، خاطرنشان کرد: «ما سعی کرده ایم تا با برگزاری مداوم جلسات و همایش های حمایت از خانواده دریانوردان در شمال و جنوب کشور زمینه ای را برای بهبود روابط دریانوردان با سازمان و در عین حال فضایی برای انتقال درددل و مشکلات آنها به سازمان فراهم کنیم. در این زمینه و در جهت پیگیری مداوم مسائل این قشر نیز واحد مستقل ارتباط با دریانوردان ایجاد شده که به صورت مستمر با این عزیزان در ارتباط است. جدا از این، تلاش شده پیگیری مشکلات دریانوردان از سوی همه واحدهای ذی ربط انجام شود.»
فرید با تاکید بر اینکه از دیگر اقدامات ما در سال گذشته، برقراری حق ارشدیت برای دریانوردان بود که در بهبود دستمزد و بازنشستگی آنها نقش دارد، گفت: «بر این اساس معتقدیم با توجه به بازخوردهای انگیزشی مناسبی که از طرف عزیزان دریانورد به وجود آمده است، خروجی اقدامات انجام گرفته از سوی شرکت تامین نیروی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران مثبت بوده و با اقبال خوب دریانوردان مواجه شده است.»
امکان دریافت حقوق دلاری توسط خانواده ها
این مقام مسئول یادآور شد: «در این زمینه، امکانی مهیا شده است که اعزام خانواده دریانوردان و حضور آنها روی کشتی در طول ماموریت بیش از پیش صورت گیرد. در عین حال سعی شده مدت ماموریت دریانوردان تا حدی که امکان دارد کوتاه شود. همچنین اینترنت روی شناورها نیز جهت ارتباط تصویری با خانواده ها نصب و راه اندازی شده تا ارتباطات خویشاوندی و اجتماعی آنان در حد و ظرفیت اینترنت بهبود یابد. در این مدت نیز شرایطی مهیا شده است که طی آن حقوق ارزی پرسنل دریایی توسط خانواده هایشان قابل دریافت باشد.»
علاوه بر این، رئیس هیئت مدیره شرکت تامین نیروی انسانی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تصریح کرد: «خوشبختانه با حمایت های مدیریت ارشد، اکنون حق ماموریت ارزی دریانوردان به صورت کاملاً ارزی به آنها پرداخت می شود.»
او درباره مشکلات شرکت های کشتیرانی برای تامین نیروی دریانورد اظهار کرد: «با توجه به اعلام رسمی سازمان جهانی دریانوردی، در سال 2026 نزدیک به 90 هزار نفر کمبود نیروی متخصص دریایی در جهان به وجود می آید که شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی نیز از این قاعده مستثنی نبوده و مانند مجموعه های مشابه با مشکل کمبود نیرو مواجه است. به همین دلیل، برای رفع این مشکل، برنامه ریزی لازم برای جذب نیروی انسانی و جذب دانشجو در موسسه آموزشی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران صورت گرفته است.»
عدم تعادل عرضه و جذب نیروی انسانی
او در ادامه درباره ریزش نیروی دریانورد گفت: «به علت سخت و زیان آور بودن حرفه دریانوردی ریزش نیروی انسانی در این حوزه همواره وجود داشته، اما در یکی دو سال اخیر و با توجه به پایان یافتن اپیدمی کرونا، روند عرضه و تقاضا در صنعت حمل و نقل دریایی به شدت افزایش یافت و در امتداد آن، شرکت های بزرگ در این عرصه ورود کرده و شروع به جذب نیروهای متخصص دریایی به ویژه در رده افسری کرده اند که به این علت تناسب جذب و عرضه نیرو کمی نامتعادل شده است.»
فرید خاطرنشان کرد: «بر این اساس، شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی با پایان اپیدمی کرونا، برنامه ریزی دقیقی در بخش آموزش صورت داد و به این ترتیب تعداد قابل توجهی دانشجو در رشته های مختلف عرشه و موتور جذب کرد که اکنون مشغول گذراندن دوره های مختلف آموزشی هستند و در بازه های زمانی مختلف و به تدریج به عرصه فعالیت وارد خواهند شد. در این برنامه ریزی جذب و آموزش تلاش شده است تناسب و تعادل نیروها در همه رشته ها حفظ شود.»
اعطای بورسیه راهی به سوی خودکفایی
او افزود: «در راستای خودکفایی و استفاده از سرمایه انسانی جوان و متعهد، شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تفاهم نامه هایی با دانشگاه دریانوردی چابهار، دانشکده دریانوردی محمودآباد و خرمشهر به امضا رسانده تا از طریق کنکور و اعطای بورسیه به دانشجویان ممتاز، نسبت به خدمت گرفتن آنها اقدام کند.»
امکانی مهیا شده است که اعزام خانواده دریانوردان و حضور آنها روی کشتی در طول ماموریت بیش از پیش صورت گیرد. در عین حال شرایطی فراهم شده که حقوق ارزی پرسنل دریایی توسط خانواده هایشان قابل دریافت باشد و حق ماموریت دریانوردان به صورت کاملاً ارزی پرداخت شود
فرید در ادامه افزود: «علاوه بر این، همان گونه که پیش تر اشاره کردم موسسه آموزشی شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران که جزء بهترین مراکز آموزشی دریانوردی کشور محسوب می شود و به تازگی به برخی فناوری های نوین آموزشی جهانی هم مجهز شده، با کمک دانشگاه دریانوردی نوشهر نسبت به جذب و پرورش دانشجو در مقاطع مختلف زمانی اقدامات لازم را معمول داشته است.» این مقام مسئول، در پاسخ به پرسشی درباره اقدامات و برنامه های شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان یکی از دو دارنده ناوگان بزرگ ملی کشور، در خصوص دوره کارورزی دانش آموختگان رشته دریانوردی گفت: «شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با افزایش ظرفیت جذب دانشجو روی ناوگان ملکی خود، اکنون قادر است نزدیک به 180 دانشجو را به کشتی های خود ملحق کند و فرآیند آموزش را به صورت عملی برای آنها صورت دهد.»
به گفته فرید؛ به جهت ایجاد انگیزه بیشتر، دستورالعمل هایی نیز تصویب شده تا با پرداخت حق آموزش مناسب به افسران مسئول نسبت به افزایش کیفی سطح آموزش آنها اقدام شود.
امنیت در سایه نیروی نظامی
وقتی از فرید پرسیدیم با توجه به اینکه کشتی های ایرانی جزء ناوگانی هستند که به دلیل حمل نکردن محموله های اسرائیل از حملات حوثی ها در دریای سرخ در امان هستند، آیا شرایط فعلی حاکم بر دریای سرخ تاکنون برای دریانوردان ایرانی هم مشکلاتی ایجاد کرده است، گفت: «مطمئناً تاثیرات منطقه ای و شرایط حاکم در دریای سرخ بر روند کاری شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بی تاثیر نیست، اما علی رغم این وضعیت، خوشبختانه با حمایت موثر نهادهای نظامی نظیر نیروی دریایی راهبردی ارتش جمهوری اسلامی ایران و نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، شناورهای ما در حال عبور از دریای سرخ هستند و مشکلی متوجه آنها نیست.»
او در ادامه با بیان اینکه تحریم ها امکان تردد برای دریانوردان ایرانی را در برخی از بنادر سلب کرده اند؛ اظهار کرد: «متاسفانه این امر باعث بروز مشکلاتی برای آنها شده است. در این زمینه، شرکت تامین نیروی گروه کشتیرانی با رایزنی با ایجنت ها و نمایندگی های برخی کشورها نظیر چین، هندوستان و… موفق شده برای دریانوردان ایرانی در برخی بنادر مجوز ویزای ساحلی دریافت کند و مشکلات دریانوردان در این خصوص را از جمله مواردی که اشاره شد به حداقل برساند.»
بلاگ خبری مکران آریا دریا
