• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » مطالعات تاثیر تغییر طول اسکله برگشتی در کاهش روند رسوب گذاری بندر انزلی

مطالعات تاثیر تغییر طول اسکله برگشتی در کاهش روند رسوب گذاری بندر انزلی

توسط مکران
11 تیر 1403
در اخبار
0
0
بهبود شاخص ایمنی عملیات بندری بنادر کشور

بندر انزلی یکی از سه بندر اصلی سواحل شمالی کشور است که با داشتن اسکله های متعدد، عمق آبخور مناسب و پسکرانه وسیع، دارای امکانات مناسبی برای سرویس دهی به انواع شناورهای تجاری، نفتی، مسافری، صیادی و نظامی است.

تین نیوز

سیده معصومه صداقی عضو هیات علمی و رئیس بخش حمل و نقل دریایی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت: بندر انزلی یکی از سه بندر اصلی سواحل شمالی کشور است که با داشتن اسکله های متعدد، عمق آبخور مناسب و پسکرانه وسیع، دارای امکانات مناسبی برای سرویس دهی به انواع شناورهای تجاری، نفتی، مسافری، صیادی و نظامی است.

به گزارش تین نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، بندر انزلی یکی از سه بندر اصلی سواحل شمالی کشور است که با داشتن اسکله های متعدد، عمق آبخور مناسب و پسکرانه وسیع، دارای امکانات مناسبی برای سرویس دهی به انواع شناورهای تجاری، نفتی، مسافری، صیادی و نظامی است. این بندر از ابتدا بر روی مصب روگاهای متصل به تالاب انزلی ساخته شده بود و از این رو، همواره در معرض رسوبات ورودی از سمت تالاب قرار داشته و عملیات لایروبی به طور پیوسته در آن انجام شده است.

در سال های اخیر، با توجه به کاهش قابل توجه سطح آب دریای خزر و افزایش حجم رسوبات تالاب ناشی از شرایط بالادست، حجم رسوبات با منشا تالاب در بندر افزایش یافته است. با توجه به راستای اسکله برگشتی (شماره ۱۰) که عمود بر مسیر جریانات خروجی از تالاب است، پیشنهاد حذف یا کاهش طول اسکله مذکور با هدف تسهیل عبور رسوبات از کانال بندر و جلوگیری از نشست آنها در حوضچه (رویکرد در حرکت نگاه داشتن رسوبات) مطرح شده است.

از آنجا که اسکله برگشتی در حال حاضر یکی از اسکله های عملیاتی بندر است و با توجه به تبعات عملیاتی، اجرایی و مالی این رویکرد، ارزیابی فنی موضوع و بررسی تاثیر کاهش طول اسکله برگشتی بر هیدرودینامیک و روند رسوب گذاری بندر به مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی محول شد، در این مطالعه، بررسی تاثیر تغییر طول اسکله برگشتی از جنبه های مختلف شامل موارد زیر مورد بررسی قرار گرفته است.

اهداف این مطالعه شامل بررسی تاثیر حذف یا کاهش طول اسکله برگشتی بر نفوذ امواج به کانال بندر و تامین آرامش اسکله های شماره ۱ تا ۹، رژیم جریان حوضچه و کانال بندر، الگوی شکل گیری گردابه ها و تامین آرامش اسکله ها در برابر سرعت جریانات، الگوی رسوب گذاری در حوضچه و کانال بندر، شرایط ناوبری از نظر مسیر تردد، دایره چرخش و نحوه پهلوگیری و جدا شدن شناورها از اسکله ها، کاربری و بهره وری عملیاتی اسکله (حداقل طول لازم برای حفظ کاربری عملیاتی) است.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: اسکله بندربنادر شمال کشوربندر انزلیحمل و نقل دریاییدریای خزررسوب گذاری تالاب انزلیسیده معصومه صداقیعملیات بندری
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

برنامه ها و چشم انداز کشور هند در زمینه توسعه دریایی و اقتصاد دریا محور

پست‌ بعدی

دلایل کاهش سرمایه‌گذاری در کریدور اقتصادی چین و پاکستان

مرتبط پست ها

مهندسان دریایی 1
اخبار

بومی سازی مقررات IMO راهبرد اصلی برای توسعه پایدار دریایی

13 مرداد 1404
اهداف هند از سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیارد دلاری در اقتصاد دریایی
اخبار

اهداف هند از سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیارد دلاری در اقتصاد دریایی

13 مرداد 1404
رنج نامه کارگران بندر؛از فقر به فاجعه !
اخبار

اختصاص ۲۳۵ میلیارد تومان برای جبران خسارت حادثه شهیدرجایی

13 مرداد 1404
«هرمزگان» خط اول توسعه دریامحور ایران
اخبار

ناترازی توسعه دریایی در هرمزگان

13 مرداد 1404
قابلیت اطمینان خطوط کشتیرانی جهانی در ژوئن ۲۰۲۵ به ۶۷.۴ درصد رسید
اخبار

قابلیت اطمینان خطوط کشتیرانی جهانی در ژوئن ۲۰۲۵ به ۶۷.۴ درصد رسید

13 مرداد 1404
بندر روتردام برای جنگ احتمالی با روسیه آماده می‌ شود
اخبار

حمل ونقل کانتینری همچنان در رکود

13 مرداد 1404
پست‌ بعدی
دلایل کاهش سرمایه‌گذاری در کریدور اقتصادی چین و پاکستان

دلایل کاهش سرمایه‌گذاری در کریدور اقتصادی چین و پاکستان

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

ثبت ۴۲۰۰ قایق فاقد هویت استان بوشهر در طرح ساماندهی

ثبت ۴۲۰۰ قایق فاقد هویت استان بوشهر در طرح ساماندهی

11 ماه پیش
عملکرد فراقانونی شهرداری در واردات واگن

عملکرد فراقانونی شهرداری در واردات واگن

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم