• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » اقدامات کانال پاناما برای کاهش چالش‌ها

اقدامات کانال پاناما برای کاهش چالش‌ها

توسط مکران
28 فروردین 1403
در اخبار
0
0
اقدامات کانال پاناما برای کاهش چالش‌ها

 

به گزارش گروه بین‌الملل مانا، گزارشی توسط تیم تحریریه سایت safety4sea به رشته تحریر درآمده که این گزارش سعی دارد به ابهامات نقل شده از مقامات و بیانیه‌های صادر شده پاسخ دهد.

در این گزارش آمده است: این کانال تشکیل صف طولانی از کشتی‌ها را در مدخل ورودی کانال یک افسانه توصیف و اعلام کرده تعداد ۵۰ فروند کشتی در انتظار به سر می‌برند که علت آن هم ورود کشتی‌ها زودتر از زمان رزرو و تاریخ تعیین شده است که اکثر آن‌ها برای سوخت‌گیری نیز انتظار می‌کشند.

به گفته «ایلیا اسپینو‌د ماروتا» معاون اداره کانال پاناما شایعاتی مبنی بر اینکه پایانی برای محدودیت‌های حمل‌و‌نقل ناشی از خشکسالی در کانال به چشم نمی‌خورد، عاری از حقیقت است و پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد بارندگی در اواخر آوریل شروع شده و به مدت چند ماه ادامه خواهد یافت به همین جهت اگر چنین وضعیتی ادامه پیدا کند اداره کانال نسبت به کاهش محدودیت‌ها و آماده کردن شرایط برای سال ۲۰۲۵ میلادی به طور کامل آماده است.

وی ادامه داد: در صورتی‌که نزولات آسمانی کمتر باشد محدودیت‌ها بیشتر از این نخواهد بود، زیرا ما قصد داریم به مرور تعداد ترانزیت کشتی‌ها را به روزانه ۳۶ کشتی برسانیم.  

ادامه گزارش حاکی است: متأسفانه اعلام مسیر‌های جایگزین رقابتی بر اقتصاد کانال پاناما تأثیر منفی گذاشته و سعی داریم پروژه‌های بالقوه‌ای را برای رقابت انجام دهیم.  

در این ارتباط سرمایه گذاری یکی از کارآمد‌ترین و قابل اعتماد‌ترین شکل رقابت ترانزیت کشتی از کانال است.

براساس اطلاعیه‌های صادره از سوی مدیران کانال پاناما پایین آمدن میزان ذخیرۀ آب در کانال از آن جهت است که اداره کانال پاناما مصرف انسانی آب را در اولویت قرار داد که همین کار باعث کاهش آب دریاچه گاتون کانال پاناما بود، اما  مدیریت کانال با اقدامات سختگیرانه‌ای که در پیش گرفته شده با انعطاف‌پذیری بیشتر فعالیت‌های عملیاتی را برای ترانزیت بیشتر کشتی‌ها را در اولویت حیاتی قرار داده است.

سال گذشته سومین سال خشکی کانال پاناما بود که در ۱۴۰ سال اخیر بی‌سابقه بوده، اما مدیریت به خوبی توانست از عهده چالش‌های موجود برآمده و یک سری راه حل‌های کوتاه مدت و بلند مدت را مد نظر قرار داده است.

در پایان گزارش آمده است: به هر حال ترانزیت کشتی از این کانال یک اولویت حیاتی است و ما از جامعه حمل‌و‌نقل دریایی انتظار داریم واقعیت‌ها را بپذیرند و کار ترانزیت کشتی از کانال را ادامه دهند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

کشمکش های بیمه تکمیلی برای رانندگان

پست‌ بعدی

وقتی اعداد سخن می گویند؛ چرا نام ایران در لیست بزرگترین بنادر جهان وجود ندارد؟!

مرتبط پست ها

عبور از دریای سرخ «تا اطلاع ثانوی» ممنوع
اخبار

محاصره یمن علیه رژیم صهیونیستی باعث افزایش هزینه های حمل ونقل جهانی شد

15 مرداد 1404
صعود کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در رنکینگ جهانی/ IRISL به رتبه شانزدهم برترین شرکت‌های کشتیرانی جهانی رسید
اخبار

صعود کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در رنکینگ جهانی/ IRISL به رتبه شانزدهم برترین شرکت‌های کشتیرانی جهانی رسید

15 مرداد 1404
باید سهم قابل توجهی از بازار جهانی صنعت کشتی سازی را جذب کنیم
اخبار

بهره برداری کره جنوبی از جنگ تجاری چین و ایالات متحده آمریکا

15 مرداد 1404
خواب ترامپ برای
اخبار

چین حمایت مالی از روند صنعتی سازی جدید را افزایش می دهد

15 مرداد 1404
یادگیری از بندر شهید رجایی یا پنهان کردن مسئولیت در سایه فراموشی
اخبار

یادگیری از بندر شهید رجایی یا پنهان کردن مسئولیت در سایه فراموشی

15 مرداد 1404
بازدید بیش از ۷ هزار و ۵۰۰ مسافر نوروزی از موزه دریایی بندر نوشهر
اخبار

کاهش ۳۲ درصدی تخلیه و بارگیری در بندر نوشهر

15 مرداد 1404
پست‌ بعدی
esPUqi3lA5i5

وقتی اعداد سخن می گویند؛ چرا نام ایران در لیست بزرگترین بنادر جهان وجود ندارد؟!

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

لزوم تلاش برای بهبود دو شاخص توسعه لجستیکی و افزایش ضریب دسترسی چابهار

لزوم تلاش برای بهبود دو شاخص توسعه لجستیکی و افزایش ضریب دسترسی چابهار

11 ماه پیش
عملکرد فراقانونی شهرداری در واردات واگن

عملکرد فراقانونی شهرداری در واردات واگن

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم