بر اساس گزارشی که توسط فدراسیون ملی خردهفروشی آمریکا (NRF) منتشر شده است، حجم واردات در بنادر اصلی کانتینری آمریکا در ماه نخست سال ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش قابلتوجهی داشته است؛ کاهشی که تحت تأثیر تعرفهها قرار دارد.
به گزارش گروه بینالملل مانا به نقل از رویترز؛ مجموع واردات برخی بنادر آمریکا در کل سال ۲۰۲۵ به ۲۵.۴ میلیون TEU رسید که نسبت به ۲۵.۵ میلیون TEU در سال ۲۰۲۴ حدود ۰.۴ درصد کاهش یافته است.
بر اساس این گزارش، کارشناسان پیشبینی میکنند حجم واردات ماه ژانویه ۲۰۲۶ به ۲.۱۱ میلیون TEU برسد؛ رقمی که نسبت به دسامبر افزایش دارد، اما در مقایسه با ژانویه ۲۰۲۵ حدود ۵.۲ درصد کاهش خواهد داشت.
بر پایه پیشبینی کارشناسان، واردات کانتینری بنادر آمریکا در ماه فوریه ۲۰۲۶ کاهش ۳ درصدی، در مارس کاهش ۱.۸۹ درصدی، در آوریل کاهش ۱۲ درصدی، در مه کاهش ۷.۱ درصدی و در ژوئن کاهش ۹.۳ درصدی را تجربه خواهد کرد.
در مجموع، این ارقام باعث میشود حجم واردات در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ به ۱۲.۲۷ میلیون TEU برسد که نسبت به ۱۲.۵۳ میلیون TEU در مدت مشابه سال ۲۰۲۵ حدود ۲ درصد کاهش نشان میدهد.
افزایش سالانه در ماههای مه و ژوئن عمدتاً به دلیل افت شدید واردات در همین ماهها در سال گذشته است.
دیوان عالی آمریکا ممکن است هر زمان درباره قانونی بودن استفاده دولت از تعرفهها تحت قانون اختیارات اقتصادی اضطراری بینالمللی (IEEPA) رأی صادر کند. اگر این تعرفهها لغو شوند، نگرانیهایی مبنی بر اینکه دولت میتواند از سایر اختیارات تجاری برای اعمال تعرفههای جدید استفاده کند وجود دارد که این امر به چالشها و عدم قطعیتهای بیشتری منجر خواهد شد.
در شرایطی که تعرفهها همچنان موضوع بحث در دادگاهها و کنگره هستند، تأثیر آنها بر واردات بهوضوح قابل مشاهده است. این وضعیت بر ضرورت وجود سیاستهای تجاری شفاف و قابل پیشبینی تأکید میکند؛ سیاستهایی که از ثبات و قابلیت اتکای زنجیره تأمین، برنامهریزی کسبوکار و توان خرید مصرفکنندگان حمایت کند.
جاناتان گلد، معاون سیاست زنجیره تأمین و گمرک NRF، در این زمینه میگوید تعرفهها در واقع نوعی مالیات بر کسبوکارهای آمریکایی هستند که در نهایت از طریق افزایش قیمتها توسط مصرفکنندگان پرداخت میشود.
بن هکت، بنیانگذار Hackett Associates نیز میگوید تعرفهها تغییری جهانی در روابط تجاری ایجاد کردهاند که بر حجم واردات تأثیر میگذارد. ادامه استفاده از تعرفهها همراه با عدم قطعیت درباره زمان اجرا یا لغو آنها، پیشبینی تجارت را بسیار دشوار کرده است.
وی در پایان گفت: پس از آنکه حجم واردات کانتینری در سال ۲۰۲۵ تقریباً مشابه سال ۲۰۲۴ بود، انتظار داریم در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ و احتمالاً برای مدت طولانیتری شاهد کاهش باشیم.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
