• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » کاهش سفارش ساخت کشتی‌های بزرگ فله خشک

کاهش سفارش ساخت کشتی‌های بزرگ فله خشک

توسط مکران
29 مهر 1402
در اخبار
0
0
کاهش سفارش ساخت کشتی‌های بزرگ فله خشک

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از safety4sea؛ «فیلیپ گوویا» تحلیلگر ارشد حمل‌و‌نقل مؤسسه بیمکو به کاهش قرارداد کشتی‌های فله‌بر به خصوص از نو‌ع  کیپ‌سایز اشاره کرد و یاد‌آور شده است: قرارداد ساخت کشتی‌های جدید فله‌بر کیپ‌سایز از سال ۲۰۱۳ میلادی تا‌کنون به تدریج کاهش یافته است و سالانه فقط ۵ درصد سفارشات به کشتی‌سازی‌ها به این نوع از کشتی‌ها اختصاص می‌یابد.  بر این اساس کشتی‌های کیپ‌سایز بزرگترین کشتی‌های فله‌بر خشک هستند که ظرفیت آن‌ها بین ۸۰۰۰۰ تا ۲۲۰۰۰۰ تُن است و بیشتر سنگ‌آهن را در مسیر چین حمل می‌کنند.  بر‌اساس این گزارش در سال ۲۰۲۱ میلادی قرارداد کشتی‌های جدید فله‌بر به ۱۷ میلیون DWT رسید که بالاترین رقم طی این سال‌ها به شمار می‌رود.  اما در سال ۲۰۲۲ میلادی قرارداد‌های ساخت کشتی‌های فله‌بر با کاهش مواجه شدند، زیرا شرایط اقتصادی چین با توجه به بحران کووید ضعیف‌تر شده بود.بیمکو تخمین می‌زند تحویل کشتی‌های کیپ‌سایز که قبلاً سفارش داده شده در سال ۲۰۲۳ میلادی به ۱۱ میلیون DWT برسد که ۳۷ درصد کمتر از میانگین پنج ساله است و با توجه به شرایط قبلی سفارش‌های داده شده در سال‌های ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ میلادی، فقط هفت میلیون DWT کشتی کیپ‌سایز تحویل خواهد شد.  ۵۵ درصد کشتی‌هایی که سفارش داده شده قرار است مجهز به سوخت LNG، متانول یا آمونیاک باشند.

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

مسیر راه ابریشم به بندر اقیانوسی ایران باز می‌ شود؟

پست‌ بعدی

نقش راهبردی بندر ماخاچ‌کالا در روابط تهران-مسکو

مرتبط پست ها

مجمع دریانوردان BRICS در برزیل تأسیس شد؛ ایران در جمع بنیان‌ گذاران
اخبار

مجمع دریانوردان BRICS در برزیل تأسیس شد؛ ایران در جمع بنیان‌ گذاران

3 شهریور 1404
عبور از چالش نیروی انسانی با اتصال دانشگاه و صنایع دریایی
اخبار

مخالفت ایران و هفت کشور نفتی با مقررات تازه اقلیمی صنعت دریا

3 شهریور 1404
اهمیت خروج آمریکا از تعهدات کربن صفر سازمان بین‌المللی دریانوردی
اخبار

اهمیت خروج آمریکا از تعهدات کربن صفر سازمان بین‌المللی دریانوردی

3 شهریور 1404
ایزوایکو به دنبال پیاده سازی ۱۰ محور توسعه و بهبود عملکرد مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران
اخبار

بزرگ‌ ترین کشتی‌ ساز ایران زیر سایه مشکلات مالی و ضعف مدیریتی

3 شهریور 1404
دعوت هند از عربستان برای سرمایه‌گذاری یک تریلیون دلاری دریایی
اخبار

دعوت هند از عربستان برای سرمایه‌گذاری یک تریلیون دلاری دریایی

3 شهریور 1404
گام بلند ایران برای تبدیل شدن به قطب ترانزیت منطقه با استفاده از ظرفیت بنادر محقق می شود
اخبار

‌بهره‌ برداری از ۱۷۰ همت طرح دریایی و بندری در هفته دولت

3 شهریور 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

مذاکرات ایران و روسیه درباره پس روی آب دریای خزر

مذاکرات ایران و روسیه درباره پس روی آب دریای خزر

2 سال پیش
احداث مرکز مسافری و گردشگری دریایی کشور در هرمزگان

احداث مرکز مسافری و گردشگری دریایی کشور در هرمزگان

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم