• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » کاهش سفارش ساخت کشتی‌های بزرگ فله خشک

کاهش سفارش ساخت کشتی‌های بزرگ فله خشک

توسط مکران
29 مهر 1402
در اخبار
0
0
کاهش سفارش ساخت کشتی‌های بزرگ فله خشک

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از safety4sea؛ «فیلیپ گوویا» تحلیلگر ارشد حمل‌و‌نقل مؤسسه بیمکو به کاهش قرارداد کشتی‌های فله‌بر به خصوص از نو‌ع  کیپ‌سایز اشاره کرد و یاد‌آور شده است: قرارداد ساخت کشتی‌های جدید فله‌بر کیپ‌سایز از سال ۲۰۱۳ میلادی تا‌کنون به تدریج کاهش یافته است و سالانه فقط ۵ درصد سفارشات به کشتی‌سازی‌ها به این نوع از کشتی‌ها اختصاص می‌یابد.  بر این اساس کشتی‌های کیپ‌سایز بزرگترین کشتی‌های فله‌بر خشک هستند که ظرفیت آن‌ها بین ۸۰۰۰۰ تا ۲۲۰۰۰۰ تُن است و بیشتر سنگ‌آهن را در مسیر چین حمل می‌کنند.  بر‌اساس این گزارش در سال ۲۰۲۱ میلادی قرارداد کشتی‌های جدید فله‌بر به ۱۷ میلیون DWT رسید که بالاترین رقم طی این سال‌ها به شمار می‌رود.  اما در سال ۲۰۲۲ میلادی قرارداد‌های ساخت کشتی‌های فله‌بر با کاهش مواجه شدند، زیرا شرایط اقتصادی چین با توجه به بحران کووید ضعیف‌تر شده بود.بیمکو تخمین می‌زند تحویل کشتی‌های کیپ‌سایز که قبلاً سفارش داده شده در سال ۲۰۲۳ میلادی به ۱۱ میلیون DWT برسد که ۳۷ درصد کمتر از میانگین پنج ساله است و با توجه به شرایط قبلی سفارش‌های داده شده در سال‌های ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ میلادی، فقط هفت میلیون DWT کشتی کیپ‌سایز تحویل خواهد شد.  ۵۵ درصد کشتی‌هایی که سفارش داده شده قرار است مجهز به سوخت LNG، متانول یا آمونیاک باشند.

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

مسیر راه ابریشم به بندر اقیانوسی ایران باز می‌ شود؟

پست‌ بعدی

نقش راهبردی بندر ماخاچ‌کالا در روابط تهران-مسکو

مرتبط پست ها

هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان
اخبار

راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
نقش راهبردی بندر ماخاچ‌کالا در روابط تهران-مسکو

نقش راهبردی بندر ماخاچ‌کالا در روابط تهران-مسکو

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

سرانجام تحقیق و تفحص از سازمان بنادر چه شد؟

سرانجام تحقیق و تفحص از سازمان بنادر چه شد؟

1 سال پیش
چابهار؛ بهترین جایگزین دریای سرخ

آغاز سرمایه‌گذاری ۳۵ میلیون دلاری افغانستان در چابهار

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم