• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » کاهش دموراژ کشتی های ورودی به بندر شهید رجایی در دستور کار

کاهش دموراژ کشتی های ورودی به بندر شهید رجایی در دستور کار

توسط مکران
26 آذر 1403
در اخبار
0
0
چالش مقرراتی پرداخت هزینه دموراژ کشتی‌ ها حل شد؟

مدیر کل بنادر و دریانوردی هرمزگان با اشاره صفر شدن دموراژ کشتی ها در اواخر دهه ۱۳۷۰ و اوایل دهه ۱۳۸۰، دموراژ کشتی ها در بندر شهید رجایی، به تلاش برای کاهش دموراژ کشتی های وارده به بندر شهید رجایی اشاره کرد.

تین نیوز |

مدیر کل بنادر و دریانوردی هرمزگان با اشاره صفر شدن دموراژ کشتی ها در اواخر دهه ۱۳۷۰ و اوایل دهه ۱۳۸۰، دموراژ کشتی ها در بندر شهید رجایی، به تلاش برای کاهش دموراژ کشتی های وارده به بندر شهید رجایی اشاره کرد.

به گزارش تین نیوز به نقل از اقتصادسرآمد، حسین عباس نژاد تصریح کرد: دموراژ کشتی به عوامل مختلفی بستگی دارد و فقط به بندر و توانمندی عملیات بندری برنمی گردد، هرچند نقش بزرگی دارد. 

عباس نژاد با اشاره به خدمات مختلفی که به کشتی ها از زمان ورود به لنگرگاه تا زمانی که از بندر خارج می شود داده می شود، افزود: در بخش دریایی خوشبختانه سازمان بنادر و دریانوردی در موضوع تأمین یدک کش، تأمین راهنما برای اینکه جداسازی و پهلودهی کشتی را تسهیل کند، گام های مناسبی برداشته است و با توجه به سفارش های که برای شناورهای یدک کش و راهنما داشته که در یارد شهید محبوبی در مجاورت بندر شهید رجایی در حال ساخت است، ارتقای زیادی در تسریع و کاهش زمان سرویس دریایی بندر ایجاد خواهد شد.

وی به ضرورت استخدام راننده پایه یک برای حمل و نقل کانتینرها در محوطه بندر اشاره کرد و گفت: به دلیل مبلغ حقوق که بین ۲۰ تا ۲۵ میلیون تومان است،  راننده های پایه یک، معمولاً حاضر به همکاری نمی شوند و همین الان حدود ۱۰۰۰ نفر کمبود راننده وجود دارد که با برطرف کردن این نقیصه می توان سرعت تخلیه و بارگیری کانتینرها و بار کشتی را تسریع کرد.

عباس نژاد  بخشی از کاهش دموراژ کشتی ها را مربوط به به فعالیت های بندری دانست و تأکید کرد: عوامل دیگری هم در کاهش زمان دموراژ کشتی ها اثر دارند و وقتی صحبت از دموراژ می شود، باید دید مسئول هر سرویس با کدام دستگاه می باشد که خوشبختانه با تلاش هایی  کهدولت در چند سال اخیر انجام داده است، کاهش چشم گیر داشته است.

وی در ادامه بیان داشت: هرچند هر وقت حرف از دموراژ می شود، انگشت اتهام به سمت بندر گرفته می شود. باید توجه شود، وقتی کشتی وارد بندرگاه می شود، از آنجا مسئولیت بندر شروع نمی شود و براساس شاخص های داخلی و بین المللی، زمانی مسئولیت متوجه بندر می شود که کاپیتان NOR یا Notice Of Readiness برای بندر ارسال می کند.

عباس نژاد در پایان با اشاره به عواملی چون گیت خروج، فرآیند گمرک، تخصیص ارز به صاحب کالا  و … که علاوه بر فعالیت های بندری بر دموراژ اثرگذارند گفت: زمانی که NOR برای بندر ارسال می شود، بندر مسئولیت دارد و فرآیندهای آن شروع می شود ، اما بارها پیش آمده است که یک کشتی سه ماه در لنگرگاه می ماند و اسناد آن آماده نیست و یا به دلیل اختلاف کشتیرانی با صاحبان کالا موجب دموراژ می شود که ارتباطی به بندر ندارد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بندر شهید رجاییپهلودهی کشتی‏حسین عباس نژاددریایی و بنادردموراژ کشتیعملیات بندری
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

لایروبی طرح توسعه بندر گناوه آغاز شد

پست‌ بعدی

چرا حمل و نقل کشور ما ناخوش است؟

مرتبط پست ها

مسیر تحول در شش دهه / اینفوگرافی
اخبار

مسیر تحول در شش دهه / اینفوگرافی

2 شهریور 1404
بندر ایلات، از بدهی‌ های سنگین تا بلوکه شدن حساب‌ ها
اخبار

ممنوعیت ترکیه علیه تردد کشتی‌ های مرتبط با «اسرائیل»

1 شهریور 1404
بلندپروازی ترانزیتی عمان با تکیه بر دقم و صلاله
اخبار

بلندپروازی ترانزیتی عمان با تکیه بر دقم و صلاله

1 شهریور 1404
تحلیل شاخص‌های حمل‌ونقل دریایی در هفته پیش‌ِِرو
اخبار

تحلیل شاخص‌های حمل‌ونقل دریایی در هفته پیش‌ِِرو

1 شهریور 1404
دغدغه های اتحادیه اروپا در صنعت حمل و نقل دریایی
اخبار

دغدغه های اتحادیه اروپا در صنعت حمل و نقل دریایی

1 شهریور 1404
ادعای حمله هکری به خطوط کشتیرانی ایران تکذیب شد
اخبار

ادعای حمله هکری به خطوط کشتیرانی ایران تکذیب شد

1 شهریور 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

خطوط منظم کشتیرانی به آفریقا فعال هستند/اعلام آمادگی برای توسعه حمل و نقل بار صادراتی به آفریقا

خطوط منظم کشتیرانی به آفریقا فعال هستند/اعلام آمادگی برای توسعه حمل و نقل بار صادراتی به آفریقا

1 سال پیش
آماده رکوردشکنی جدید در صنعت دریایی کشور هستیم

آماده رکوردشکنی جدید در صنعت دریایی کشور هستیم

11 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم