• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » کاهش تقاضای حمل کانتینر در مسیر آسیا به آمریکا با سیاست‌های دوگانه ترامپ

کاهش تقاضای حمل کانتینر در مسیر آسیا به آمریکا با سیاست‌های دوگانه ترامپ

توسط مکران
25 تیر 1404
در اخبار
0
0
کاهش تقاضای حمل کانتینر در مسیر آسیا به آمریکا با سیاست‌های دوگانه ترامپ

حمل‌و‌نقل کانتینری بین آسیا و آمریکای شمالی به دلیل تغییر سیاست‌های تجاری ایالات متحده و چین، نوسانات شدیدی در تقاضا و نرخ حمل‌و‌نقل طی ماه‌های اخیر نشان می‌دهد.

 

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از موسسه Sea-Intelligence؛ حمل‌ونقل کانتینری در مسیر آسیا به آمریکای شمالی در ماه‌های اخیر تحت تأثیر سیاست‌های متغیر تجاری ایالات متحده و چین، با نوسانات شدید در نرخ‌ها و سطح تقاضا مواجه شده است.
در تاریخ ۹ آوریل ۲۰۲۵، دولت ایالات متحده تعرفه‌ای معادل ۱۴۵ درصد بر واردات کالاهای چینی اعمال کرد. این اقدام، کاهش قابل‌توجهی در تقاضای حمل کانتینر در مسیرهای آسیایی به‌ویژه به سمت سواحل غربی آمریکای شمالی به همراه داشت. در واکنش به این کاهش تقاضا، خطوط کشتیرانی بین‌المللی اقدام به کاهش ظرفیت در بسیاری از مسیرها کردند.
اما با اعلام توقف ۹۰ روزه تعرفه‌ها از سوی واشنگتن در تاریخ ۱۲ مه، شرایط به‌سرعت تغییر کرد. این تعلیق موقت تعرفه‌ها، موجب افزایش فوری تقاضا، پیشی گرفتن آن از ظرفیت موجود و در نتیجه رشد نرخ‌های لحظه‌ای شد. به‌دنبال آن، شرکت‌های کشتیرانی بلافاصله ظرفیت‌ خود را در مسیرهای کلیدی بین اقیانوس آرام افزایش دادند.
افزایش ناگهانی تقاضا موجب شد فصل اوج حمل‌ونقل، که معمولاً در ماه اوت آغاز می‌شود، امسال زودتر و در ماه‌های ژوئن و ژوئیه آغاز شود؛ زیرا واردکنندگان آمریکایی در تلاش بودند پیش از بازگشت احتمالی تعرفه‌ها، کالاهای خود را سریع‌تر وارد کنند. با این حال، در ماه ژوئن، برخی واردکنندگان به دلیل تردیدهای نظارتی عقب‌نشینی کردند. این عقب‌نشینی، در کنار اضافه شدن ظرفیت جدید، موجب کاهش شدید نرخ‌های لحظه‌ای شد.
بر اساس تحلیل مؤسسه Sea-Intelligence، این نوسانات برنامه‌ریزی شرکت‌های کشتیرانی را به شدت تحت‌تأثیر قرار داده است. برای نمونه، در مسیر آسیا به سواحل غربی آمریکا، ظرفیت برنامه‌ریزی‌شده برای ماه‌های ژوئن و ژوئیه، که تا ۳۰ مه به ۷۷۰ هزار TEU رسیده بود، تا ۴ ژوئیه به ۵۹۰ هزار TEU کاهش یافت؛ یعنی افتی معادل ۲۳ درصد به دلیل لغو سفرهای برنامه‌ریزی‌شده توسط شرکت‌های حمل‌ونقل.
همچنین در مسیر آسیا به سواحل شرقی آمریکا، خطوط کشتیرانی در ابتدا قصد داشتند ۳۴۸ هزار TEU برای ماه‌های ژوئن و ژوئیه تخصیص دهند، اما این رقم نیز تا اوایل ژوئیه با ۲۴ درصد کاهش به ۲۶۵ هزار TEU رسید.
Sea-Intelligence در جمع‌بندی گزارش خود تأکید می‌کند که تغییرات سریع در سیاست‌های تجاری و رفتار واردکنندگان، موجب بروز نوسانات قابل‌توجه در نرخ‌های حمل‌ونقل و برنامه‌ریزی ظرفیت شده و نشان‌دهنده حساسیت شدید بازار نسبت به تحولات ژئوپلیتیکی است.
در پایان این گزارش، با استناد به داده‌های جدید پلتفرم Xeneta آمده است: نرخ‌های لحظه‌ای حمل‌ونقل در مسیرهای عمده شرق به غرب به شدت دستخوش تغییر شده‌اند؛ به‌گونه‌ای که نرخ‌های ترانس‌پاسیفیک به دلیل افزایش ظرفیت، کاهش یافته‌اند، در حالی که نرخ‌های مسیر به شمال اروپا به دلیل ازدحام، روندی افزایشی داشته‌اند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

اقتصاد دریا محور، موتور محرک توسعه مازندران

پست‌ بعدی

ضرورت تقویت بنادر خشک و انتقال بار به داخل سرزمین

مرتبط پست ها

دومین سفر دریایی زائران اربعین حسینی از بندر خرمشهر به بصره انجام شد
اخبار

دومین سفر دریایی زائران اربعین حسینی از بندر خرمشهر به بصره انجام شد

14 مرداد 1404
توسعه بندر امیرآباد؛ گامی بلند در جهت رونق اقتصادی مازندران
اخبار

بندر امیرآباد در مسیر ارتقای زیرساخت ها برای تسهیل صادرات

13 مرداد 1404
چرا هدف‌ گیری بنادر حیفا و اشدود اهمیت دارد؟
اخبار

کشتی‌ های ترکیه همچنان در بنادر اسرائیل پهلو می‌ گیرند

13 مرداد 1404
مهندسان دریایی 1
اخبار

بومی سازی مقررات IMO راهبرد اصلی برای توسعه پایدار دریایی

13 مرداد 1404
اهداف هند از سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیارد دلاری در اقتصاد دریایی
اخبار

اهداف هند از سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیارد دلاری در اقتصاد دریایی

13 مرداد 1404
رنج نامه کارگران بندر؛از فقر به فاجعه !
اخبار

اختصاص ۲۳۵ میلیارد تومان برای جبران خسارت حادثه شهیدرجایی

13 مرداد 1404
پست‌ بعدی
ضرورت تقویت بنادر خشک و انتقال بار به داخل سرزمین

ضرورت تقویت بنادر خشک و انتقال بار به داخل سرزمین

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

توافق آمریکا و اروپا بر سر تعرفه‌های صفر تا ۱۵ درصدی

توافق آمریکا و اروپا بر سر تعرفه‌های صفر تا ۱۵ درصدی

7 روز پیش
کسب «تندیس زرین» بنگاه‌های برتر و بهره‌ور توسط کشتیرانی دریای خزر

کسب «تندیس زرین» بنگاه‌های برتر و بهره‌ور توسط کشتیرانی دریای خزر

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم