در شرایطی که ایالات متحده با محاصره دریایی تلاش می کند حلقه فشار اقتصادی علیه جمهوری اسلامی ایران را تنگ تر کند، حالا یک بازیگر منطقه ای نیز عملاً در مسیر فشار بر تجارت ایران قرار گرفته است؛ شرکت اماراتی AD Ports که مدیریت ترمینال فله بندر کراچی پاکستان را در اختیار دارد.
تین نیوز |
بر اساس قرارداد بلندمدت میان دولت پاکستان و شرکت اماراتی AD Ports، مدیریت ترمینال فله و کالای عمومی اسکله های اصلی بندر کراچی به این مجموعه وابسته به ابوظبی واگذار شده است؛ ترمینالی که بخش مهمی از واردات و صادرات فله، غلات، فولاد، سیمان، کلینکر و مواد اولیه منطقه از آن عبور می کند.
به گزارش تین نیوز، گزارش های میدانی اندیشکده حمل و نقل ایران در بندر کراچی، نشان می دهد در ماه های اخیر، بارهای فله با مبدا ایران یا محموله های مرتبط با تجار ایرانی در این ترمینال با سختگیری ها و حساسیت های غیرعادی مواجه شده اند؛ از تاخیر در تخلیه و بارگیری گرفته تا فرآیندهای فرسایشی اسنادی، معطلی کشتی ها و افزایش هزینه های عملیات تا ممنوعیت بارگیری.
این اتفاق دقیقاً در زمانی رخ می دهد که آمریکا پروژه فشار حداکثری دریایی علیه ایران را دنبال می کند؛ پروژه ای که هدف آن افزایش هزینه تجارت دریایی ایران، ناامن سازی مسیرهای لجستیکی و محدود کردن دسترسی تهران به شبکه های بندری منطقه است. حالا در چنین شرایطی، حضور یک اپراتور اماراتی در مهم ترین بنادر پاکستان عملاً به اهرم فشار مضاعف علیه تجارت ایران تبدیل شده است.
نکته قابل توجه آنجاست که رشد همین غول های بندری اماراتی، سال ها نتیجه مستقیم تحریم و محدودسازی بنادر ایران بوده است. در دو دهه گذشته، هر بار که بنادر ایرانی تحت فشار تحریم قرار گرفتند، تجارت منطقه ای به سمت جبل علی ، فجیره و شبکه شرکت های اماراتی منحرف شد. در واقع، تحریم ایران فرصت طلایی ساختن امپراتوری لجستیکی امارات را فراهم کرد.
شرکت هایی مانند AD Ports و DP World با استفاده از خلأ ایجادشده علیه بنادر ایران، امروز از خلیج فارس تا پاکستان، شرق آفریقا، دریای سرخ و مدیترانه نفوذ گسترده پیدا کرده اند و حالا همان زیرساخت هایی که با تضعیف موقعیت ایران بزرگ شدند، علیه منافع ملی و اقتصادی ایران مورد استفاده قرار گرفته اند. موضوعی که سال هاست توسط کارشناسان اقتصادی مورد تاکید قرار گرفته بود.
اهمیت ماجرا زمانی بیشتر می شود که بدانیم بندر کراچی یکی از مسیرهای مهم تجارت منطقه ای ایران، به ویژه برای کالاهای فله، مواد اولیه و غلات در شرایط محاصره دریایی محسوب می شود. بنابراین هرگونه سختگیری هدفمند یا رفتار تبعیض آمیز در این ترمینال، مستقیماً هزینه تجارت ایرانی را بیش از پیش افزایش می دهد؛ آن هم در شرایطی که ناوگان و تجارت دریایی کشور همزمان زیر فشار محاصره دریایی آمریکا قرار دارد.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
