به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از ترید ویندز؛ «جیمز هوکام»، مدیر انجمن جهانی حمل‌کنندگان (GSF) در این زمینه گفت: بسیاری از داده‌هایی که در حال حاضر در دسترس است فقط موقعیت حامل‌های کانتینری را به طور یک طرفه بیان می‌کند در حالیکه برای حمایت بیشتر از حاملان محموله نیاز به داده‌های بیشتری است.
«هوکام» در ادامه گفت: ما نیاز به توجه به حملونقل خطی داریم، طرح اولیه‌ای که قرار بود گزارشات آماری را جمعآوری و درباره فعالیت‌های لازم توسط کمیسیون اتحادیه اروپا تهیه شود در حال حاضر به اشتراک گذاشته نمی‌شود. بدین ترتیب عملاً داده های لازم رد و بدل نمی‌شود.
در این ارتباط نرم‌افزار مشاهده زنجیرۀ تأمین Beacon داده‌هایی را به اشتراک گذاشته که از سال ۲۰۱۸ میلادی تا کنون داده‌ها را جمع آوری و دیجیتالی کرده است، اما در طول همه گیری کرونا به شکل دلخواه نتوانست داده‌های زنجیرۀ تأمین را جمعآوری کند، بدین ترتیب با توجه به بحران دریای سرخ وقفه در جمع آوری داده‌ها پدید آمده است.
«فریزر رابینسون»، مدیرعامل Beacon در این ارتباط گفت: این مؤسسه داده‌هایی را جمعآوری می‌کند که توسط فرستنده‌ها ارسال می‌شود. به همین جهت در جمعآوری داده‌ها تضاد متناقض وجود دارد، در حالیکه کسب‌وکار جدید باید توسط منابع مالی به طور عمده پشتیبانی شود، مانند «جف بزوس» از آمازون، «اریک اشمیت» از گوگل و بسیاری از سرمایه‌گذاری‌ها که از Silicon Valley حمایت می‌کنند.
وی در ادامه گفت: هر شرکتی که کالا وارد یا صادر می‌کند می‌تواند برای دسترسی به داده‌ها با Beacon ارتباط داشته باشد.
باید اضافه کنم برخی فرستنده‌ها به این علت از ارائه داده‌ها پرهیز کرده‌اند که باید به Beacon هزینه پرداخت کنند. ما مشتریانی داریم که در سال چند کانتینر جابه‌جا می‌کنند و مشتریانی که سالانه ده هزار کانتینر جابه‌جا می‌کنند به هرحال باید برای آنکه مسئولان حملونقل بتوانند از پشتیبانی لازم برخوردار باشند لازم است از Beacon حمایت کنند تا با جمعآوری داده‌ها و ارائه آن‌ها به اتحادیه اروپا از حمایت‌های مالی و پشتیبانی برخوردار باشند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
