• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » چشم‌انداز ناپایدار تجارت دریایی

چشم‌انداز ناپایدار تجارت دریایی

توسط مکران
4 خرداد 1404
در اخبار
0
0
چشم‌انداز ناپایدار تجارت دریایی

 

بازار حمل‌ونقل کانتینری

در سال ۲۰۲۴ میلادی به‌دلیل تغییر مسیر‌ها از دریای سرخ، بازار حمل‌ونقل کانتینری رشد قابل‌توجهی را تجربه کرد؛ اما در سال ۲۰۲۵ میلادی، فشار‌های ناشی از تعرفه‌های جدید ایالات متحده باعث تضعیف تقاضا شده است. نرخ‌های کرایه در حال حاضر در سطح پایانی سال ۲۰۲۳ قرار دارند. با وجود این، بازار اجاره کشتی‌های کانتینری همچنان به‌دلیل کمبود ظرفیت مقاوم مانده، اما انتظار می‌رود کاهش تقاضا در ادامه سال، بر بازار اجاره نیز اثرگذار باشد.

سفارشات ساخت

در سه‌ماهه نخست ۲۰۲۵ میلادی، تعداد ۹۰ فروند کشتی با ظرفیت ۱.۰۲ میلیون TEU سفارش داده شد؛ این رقم تنها ۱۰ درصد کمتر از رکورد سال ۲۰۲۴ میلادی است. هرچند در ماه مارس سفارش‌ها کاهش یافت و تنها ۱۵ فروند کشتی ثبت شد. سفارش شاخص این ماه مربوط به شرکت Evergreen بود که ۶ فروند کشتی ۲۴,۰۰۰ TEU مجهز به سوخت LNG را سفارش داد. شاخص کلارکسون برای کشتی‌های نو در ماه مارس ۱۱۸ واحد بود که یک درصد کاهش را نسبت به ابتدای سال نشان می‌دهد.

بازار اجاره

نرخ اجاره زمانی کشتی‌های کانتینربر در مارس و آوریل در سطوح بالایی باقی ماند. شاخص کلارکسون در نیمه آوریل به ۱۹۲ واحد رسید (۷ درصد رشد نسبت به ابتدای سال). تقاضا برای کشتی‌های کوچک‌تر ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ TEU قوی بود و نرخ اجاره روزانه برای کشتی‌های ۱۷۰۰ TEU تا ۲۷,۰۰۰ دلار افزایش یافت. با این حال، تنش‌های تجاری باعث شده‌اند خطوط کشتیرانی بزرگ اروپایی نسبت به انعقاد قرارداد‌های جدید محتاطانه‌تر عمل کنند.

خرید و فروش کشتی‌های دست‌دوم

ماه مارس برای بازار کشتی‌های دست‌دوم پررونق بود. ۲۳ فروند کشتی با ظرفیت ۷۴,۰۰۰ TEU فروخته شد که مجموع سه‌ماهه اول را به ۱۶۰ هزار TEU رساند. با وجود کاهش ۳۷ درصدی نسبت به میانگین سال ۲۰۲۴ میلادی، قیمت‌ها در سطح بالایی قرار دارند. شاخص قیمت کشتی‌های دست‌دوم در اواسط آوریل به ۷۶ واحد رسید (رشد ۴۶ درصدی نسبت به ابتدای ۲۰۲۴).

بازار حمل‌ونقل فله

بازار حمل‌ونقل فله در سه‌ماهه نخست ۲۰۲۵ میلادی نسبت به مدت مشابه سال قبل ضعیف‌تر بوده است. شرایط آب‌وهوایی در برزیل و استرالیا باعث کاهش تقاضا شد. پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد رشد ناوگان فله‌بر ۳ درصد و کاهش تقاضای حمل در حدود ۱ درصد باشد. عواملی مانند کاهش سرعت عملیاتی کشتی‌ها و افزایش زمان آف‌هایر ممکن است تا حدودی از افت تقاضا جلوگیری کنند.

تا آوریل ۲۰۲۵ میلادی، ناوگان فله‌بر جهانی به ۱۴,۲۷۳ فروند کشتی با ظرفیت ۱,۰۴۴ میلیون DWT رسید که ۴.۵ درصد رشد سالانه را نشان می‌دهد.

متوسط درآمد روزانه فله‌بر‌ها در سه‌ماهه نخست، ۱۰,۰۰۰ دلار بوده است (کاهش ۳۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل).

در سه‌ماهه نخست سال ۲۰۲۵ میلادی، مجموعاً ۱۷۷ فروند کشتی به ظرفیت ۱۳.۵ میلیون DWT معامله شده‌اند که نسبت به سال گذشته کاهش یافته است.

بازار فرآورده‌های نفتی

با کاهش تقاضای نفت و عدم تعادل در عرضه و تقاضا، رشد حجم تجارت فرآورده‌های نفتی تنها ۰.۵ درصد پیش‌بینی می‌شود. با این حال، افزایش مسافت‌های حمل می‌تواند تن‌مایل تجارت را تا ۱.۲ درصد افزایش دهد.

پیش‌بینی رشد ظرفیت ناوگان در سال ۲۰۲۵ میلادی حدود ۶ درصد است، درحالی‌که رشد تقاضا کمتر خواهد بود.

متوسط درآمد روزانه تانکر‌های حمل فرآورده از ابتدای ۲۰۲۵ حدود ۲۲,۰۰۰ دلار بوده که نسبت به سال ۲۰۲۴ کاهش ۲۷ درصدی داشته، اما همچنان ۱۴ درصد بالاتر از میانگین ده‌ساله است.

بازار ساخت و اوراق کشتی

تا آغاز فصل دوم سال ۲۰۲۵ میلادی، فهرست سفارش کشتی‌ها به ۵,۷۵۹ فروند و ۳۷۱.۷ میلیون DWT رسید که رشد یک درصدی را نسبت به سه‌ماهه پیش نشان می‌دهد.

از ابتدای سال ۲۰۲۵ تا آغاز آوریل، ۷۲ فروند کشتی با ظرفیت ۲.۷ میلیون DWT برای اوراق‌سازی فروخته شدند. در بخش نفتکش‌ها، حجم اوراق از سال‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ فراتر رفته، اما همچنان ۴۷ درصد پایین‌تر از میانگین دهه ۲۰۱۰ است.

چشم‌انداز

بازار حمل‌ونقل دریایی در سال ۲۰۲۵ میلادی با عدم قطعیت‌های جدی از جمله سیاست‌های تجاری ایالات متحده، تعرفه‌ها و تحولات ژئوپلیتیکی مواجه است. در صورت تداوم این شرایط، پیش‌بینی می‌شود رشد تجارت کانتینری و فله متوقف یا منفی شود. در مقابل، رشد ناوگان و ساخت کشتی‌ها ممکن است منجر به مازاد ظرفیت شود. در صورت حل‌وفصل سریع‌تر تنش‌ها، امکان بازگشت به روند رشد ۲ تا ۳ درصدی در برخی بخش‌ها وجود خواهد داشت.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

افزایش دوبرابری نرخ حمل کانتینر از چین به آمریکا

پست‌ بعدی

نمای کلی از کشورهای موفق در توسعه دریا محور

مرتبط پست ها

نگهداری کالا در بنادر تا ۸ ماه بدون اظهار بلامانع است
اخبار

گزارش رسمی گمرک از ۱۰ عامل رسوب کالاهای وارداتی در مبادی ورودی کشور

10 خرداد 1404
ناوگان جهانی کانتینر به رکورد ۱۰ میلیون TEU نزدیک می‌شود
اخبار

ناوگان جهانی کانتینر به رکورد ۱۰ میلیون TEU نزدیک می‌شود

10 خرداد 1404
اما و اگرهای راه‌اندازی قطار کانتینری از چین به ایران/ زمان حمل بار نصف می‌شود
اخبار

اما و اگرهای راه‌اندازی قطار کانتینری از چین به ایران/ زمان حمل بار نصف می‌شود

10 خرداد 1404
کریدور فاو، جدیدترین رقیب بندر چابهار
اخبار

کریدور فاو، جدیدترین رقیب بندر چابهار

10 خرداد 1404
وضعیت کرایه‌های حمل دریایی  در مه ۲۰۲۵
اخبار

نوسانات نرخ کرایه حمل‌ونقل دریایی در ماه می ۲۰۲۵

10 خرداد 1404
مهلت ۲ ماهه سازمان بازرسی به سازمان بنادر و دریانوردی برای لایروبی بندر
اخبار

فعالیت مجدد بندر آستارا طی ماه‌ های آینده

10 خرداد 1404
پست‌ بعدی
مروری بر متن سیاست‌ های کلی توسعه دریا محور

نمای کلی از کشورهای موفق در توسعه دریا محور

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

مزایای کریدور حمل‌ ونقل سبز و دیجیتال دریایی چیست؟

متانول سبز ؛ جهشی در صنعت دریایی و اقتصاد

6 ماه پیش
دوراهی اقتصاد دریا و ساحل/ضرورت تفکیک اقتصاد دریا و اقتصاد ساحل برای توسعه پایدار اقتصادی

دوراهی اقتصاد دریا و ساحل/ضرورت تفکیک اقتصاد دریا و اقتصاد ساحل برای توسعه پایدار اقتصادی

9 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم