• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » چرا سرعت عملیات بندری در بنادر کند است؟

چرا سرعت عملیات بندری در بنادر کند است؟

توسط مکران
31 مرداد 1403
در اخبار
0
0
بررسی مشکلات اجرای الزامات کنوانسیون کار دریایی در بنادر عسلویه

یکی از مشکلاتی که بنادر کشور با آن رو به رو هستند فرسودگی تجهیزات بندری است که این نقصان سرعت عملیات بندری را به شدت کاهش می دهد.

تین نیوز

از نظر کارشناسان حمل ونقل دریایی گرچه قوانین گمرکی در کندی روند تخلیه و بارگیری کالا در بنادر نقش دارند اما فرسودگی تجهیزات بندری در کندی این روند بی تاثیر نیست. یکی از مشکلات بنادر کشور در فرآیند تخلیه و بارگیری کالا  فرسودگی تجهیزات بندری است که این نقصان سرعت عملیات بندری را به شدت کاهش می دهد.

به گزارش تین نیوز، یکی از مشکلات بنادر کشور در فرآیند تخلیه و بارگیری کالا فرسودگی تجهیزات بندری است که این نقصان سرعت عملیات بندری را به شدت کاهش می دهد.

نبود تجهیزات پیشانی بنادر به ویژه بنادر جنوب کشور

مسعود پل مه، دبیر انجمن شرکت های کشتیرانی نیز در این باره خاطر نشان کرد: درباره فرسودگی تجهیزات بندری و کاهش سرعت عملیات بندری به دلیل نبود تجهیزات پیشانی بنادر به ویژه بنادر جنوب کشور اظهار داشت: در حوزه بندر به صورت عمومی با مشکل تجهیزات مواجه هستیم و عمده تجهیزات قدیمی هستند یا دچار استهلاک بالایی شده اند.

وی ادامه داد: از آنجایی که نمی توانیم به سرعت قطعات مورد نیاز برای تعمیر و نگهداری این تجهیزات را تامین کنیم با این مشکلات فعلی مواجه هستیم و تجهیزات بندری از جمله جرثقیل ها متوقف می شوند.

تفاوت سرعت تخلیه و بارگیری در ایران نسبت به استاندارد جهانی

پل مه درباره سرعت تخلیه و بارگیری در ایران نسبت به استاندارد جهانی آن اظهار داشت: استاندارد زمان تخلیه در بنادر کشورمان بسته به وضعیت زمانی از 12 تا 18 تخلیه کانتینر در یک ساعت بوده، در حالیکه حداقل آن در دنیا تخلیه 26 کانتینر در ساعت است. طبیعتا اگر در بندری جرثقیل گنتری کرین کار کند، سرعت تخلیه افزایش پیدا می کند اما در این شرایط مجبور هستند با 2 جرثقیل کار کنند.

موانع نوسازی تجهیزات فرسوده بنادر

یحیی ضیایی مهرجردی، دبیرکل اتحادیه مالکان کشتی ایران با تاکید بر فرسودگی تجهیزات بنادر، تامین ارز برای خرید تجهیزات بندری از خارج و نیز انتقال آنان به داخل را دو مشکل عمده نوسازی در این حوزه برشمرد. 

وی در این باره  با تاکید بر اینکه غالب تجهیزات از خارج تامین می شود گفت: تجهیزات بارگیری فرسوده است و در شرایط کنونی بخشی نیاز به تعویض و بخشی دیگر نیاز به تعمیرات و به روزرسانی دارد اما چون این تجهیزات استراتژیک بندری خارجی است در تهیه و تامین  قطعات از دو مسیر دچار مشکل هستیم: یکی در مسیر تامین ارز جهت خرید این تجهیزات و دیگری نقل و انتقال آنان به داخل کشور است.

ضیایی در پایان تصریح کرد: در شرایط کنونی بر طبق قراردادهایی که شرکت های بندری با سازمان بنادر دارند موظف به انجام تعهدات خود هستند اما به دلیل تورم اقتصادی قادر به خرید تجهیزات نبوده چرا که نمی توانند هزینه های خود را پوشش دهند بنابراین غالب این شرکت ها برای مدیریت هزینه های خود از تجهیزات به صورت تعمیر و نگهداری استفاده می کنند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: تجهیزات بندریمسعود پل مهیحیی ضیایی مهرجردی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

رکورد شکنی هدایتگران بندر شهید رجایی

پست‌ بعدی

الزام تدوین اقتصاد دریامحور متناسب با زیست بوم گیلان

مرتبط پست ها

علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان
اخبار

راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان

13 خرداد 1404
جاده دسترسی به جزیره نگین 96 درصد پیشرفت فیزیکی دارد
اخبار

جاده دسترسی به جزیره نگین 96 درصد پیشرفت فیزیکی دارد

13 خرداد 1404
ظرفیت ناوگان تجاری دریایی به ۸۷ فروند رسید/ اجرای ۱۵۰ همت پروژه بزرگ دریایی و بندری
اخبار

ترانزیت ۶۶ هزار تن کالا و ۳۴ هزار خودرو از بنادر غرب هرمزگان

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
الزام تدوین اقتصاد دریامحور متناسب با زیست بوم گیلان

الزام تدوین اقتصاد دریامحور متناسب با زیست بوم گیلان

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

خرید تجهیزات استراتژیک بندری برای طرح توسعه بزرگ‌ترین بندر تجاری ایران

خرید تجهیزات استراتژیک بندری برای طرح توسعه بزرگ‌ترین بندر تجاری ایران

1 سال پیش
افزایش ۷۷ درصدی فعالیت کریدور ترانس خزر در نیمه اول سال ۲۰۲۳

افزایش ۷۷ درصدی فعالیت کریدور ترانس خزر در نیمه اول سال ۲۰۲۳

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم