• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » چرا ابرپروژه پل خلیج فارس پیشرفتی نداشته است؟

چرا ابرپروژه پل خلیج فارس پیشرفتی نداشته است؟

توسط مکران
11 مهر 1402
در اخبار
0
0
چرا ابرپروژه پل خلیج فارس پیشرفتی نداشته است؟

تین نیوز

مدیرعامل منطقه آزاد قشم می گوید: در دستگاه های اجرایی و سازمان برنامه و بودجه دو دسته وجود دارد که عده ای معتقدند ساخت این پل به لحاظ استراتژیک بسیار لازم است و عده ای باساخت این پل پوافق نیستند و آن را در اولویت نمی دانند.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از فارس،  عادل پیغامی، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم در این نشست با بیان اینکه پل خلیج فارس یک مجموعه پروژه است، گفت: مجموعه پنجگانه اسکله کاوه، اتوبان کاوه به بندر پهل، راه آهن، خود پل خلیج فارس و راه های مواصلاتی این پروره را تشکیل می دهند.

وی افزود: چون اذهان عمومی پل خلیج فارس را بیشتر دوست داشته است این پروژه با ساخت پل آغاز شده است اما به نظر من باید با اسکله شروع می شد.

پیغامی خاطرنشان کرد: اسکله مهم ترین قسمت این پنحگانه است چون به لحاظ اقتصادی به جز اسکله همه آن ها نه تنها سودآور نیستند که پر از ضرراند و اگر این پروژه با اسکله شروع می شد با درآمد حاصل از آن می شد بقیه پروژه را تکمیل کرد.

وی اضافه کرد: در دستگاه های اجرایی و سازمان برنامه و بودجه دو دسته وجود دارد که عده ای معتقدند ساخت این پل به لحاظ استراتژیک بسیار لازم است و عده ای باساخت این پل پوافق نیستند و آن را در اولویت نمی دانند.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم عنوان کرد: حدود ۱۰ سال پیش در شورای اقتصاد یک بار اولویت این پل تصویب می شود اما بار دیگر ابلاغ نمی شود یعنی یک عده ای که موافق بودند در آن جلسه می توانند تاییدیه بگیرند اما عده ای دیگر نمی گذارند که ابلاغ شود و این دوگانگی همیشه در کشور وجود دارد.

وی ادامه داد: تاکید آیت الله رئیسی در سفر خود به استان هرمزگان باعث شد که عملیات احداث آن آغاز و از رکود خارج شود.

پیغامی درخصوص بودجه این پروژه اظهار کرد: ۲ هزار میلیارد تومان حسب دستور رئیس جمهور از محل تهاتر نفت به قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا (ص) پرداخت شود و ۵۵۰ میلیارد تومان را هم سازمان منطقه آزاد قشم تزریق کند که با این ترکیب ۲ هزار میلیارد به علاوه ۵۵۰ میلیارد تومان بخش داخلی عملیاتی شود.

وی گفت: از آن ۲ هزار میلیارد تومان که قرار شد از محل تهاتر نفت پرداخت شود فقط دستور پرداخت ۷۵ میلیارد تومان در یک سال و نیم گذشته ابلاغ شده و ۱۷ میلیارد تومان آن واریز شده که آن هم برای نگهداری سالیانه از ستون پل های موجود بوده است.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم در پایان افزود: این سازمان سهم خودش را به اندازه توانش اجرا کرده و تاکنون نزدیک به ۱۰۰ میلیارد تومان از ۵۵۰ میلیارد تومان را برای احداث این طرح هزینه کرده که این مبلغ برای این سازمان عدد بزرگی است و تقریبا باید بگوییم که این مبلغ یک پنجم کل درآمدهای عملیاتی این سازمان است.

منبع خبر

برچسب ها: اسکله کاوه قشمپل خلیج فارسمنطقه آزاد قشم
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

تخلیه و بارگیری ۱۱۲ میلیون تن کالا در بنادر کشور

پست‌ بعدی

توافق ایران و روسیه بر تعامل ارزی و ارائه تسهیلات ویژه به صاحبان کالا در صورت تداوم مبادله

مرتبط پست ها

کوچک شدن کاسپین چه پیامدهای ترانزیتی دارد؟
اخبار

ایجاد فرصت های جدید در حمل ونقل دریایی با اجرای الزامات کاهش کربن IMO

15 مرداد 1404
کاهش تراز آب خزر معیشت ساحل‌ نشینان و کشتیرانی را تهدید می‌ کند
اخبار

کاهش تراز آب خزر معیشت ساحل‌ نشینان و کشتیرانی را تهدید می‌ کند

15 مرداد 1404
ترامپ در آستانه اعمال تحریم‌های جدید علیه ناوگان کشتیرانی روسیه
اخبار

ترامپ در آستانه اعمال تحریم‌های جدید علیه ناوگان کشتیرانی روسیه

15 مرداد 1404
ساخت نخستین دکل حفاری دریایی ایران؛ تولید ۴ فروند کشتی برای ونزوئلا
اخبار

ساخت نخستین دکل حفاری دریایی ایران؛ تولید ۴ فروند کشتی برای ونزوئلا

15 مرداد 1404
افزایش سرمایه «حکشتی» در دستور کار
اخبار

خط کشتیرانی پاکستان به ایران بالاخره مجوز گرفت

14 مرداد 1404
خط کشتیرانی پاکستان به ایران بالاخره مجوز گرفت
اخبار

خط کشتیرانی پاکستان به ایران بالاخره مجوز گرفت

14 مرداد 1404
پست‌ بعدی
تخلیه و بارگیری همزمان ۱۵ فروند کشتی در اسکله‌ های بندرامیرآباد

توافق ایران و روسیه بر تعامل ارزی و ارائه تسهیلات ویژه به صاحبان کالا در صورت تداوم مبادله

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

تایر 20 درصد گران شد

تایر 20 درصد گران شد

2 سال پیش
مدل ملی سرآمدی مدیریت ناوگان هوشمند رونمایی شد

مدل ملی سرآمدی مدیریت ناوگان هوشمند رونمایی شد

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم