• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » پشتوانه اقتصادی ایران؛ رشد مناطق آزاد با اقتصاد دریامحور

پشتوانه اقتصادی ایران؛ رشد مناطق آزاد با اقتصاد دریامحور

توسط مکران
29 فروردین 1404
در اخبار
0
0
چرا سیاست های توسعه دریامحور با موفقیت اجرا نمی شود؟

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، کمال ابراهیمی کاوری کارشناس مناطق آزاد تجاری با بیان اینکه اقتصاد دریامحور به عنوان یکی از مهم ترین رویکردهای توسعه پایدار، نقش کلیدی در رشد اقتصادی کشورها ایفا می کند، اظهار کرد: بهره برداری از منابع دریایی، توسعه بنادر، گسترش صنایع مرتبط با دریا و ایجاد زنجیره های ارزش افزوده، از مهم ترین عناصر این نوع اقتصاد محسوب می شوند.

وی ادامه داد: مناطق آزاد تجاری ایران که در مجاورت آب های بین المللی قرار دارند، ظرفیت بالایی برای تبدیل شدن به کانون های اصلی اقتصاد دریا محور دارند. تقویت این مناطق از طریق توسعه زیرساخت های بندری، جذب سرمایه گذاری های داخلی و خارجی و افزایش تعاملات تجاری، می تواند به رونق اقتصاد ملی کمک کند.

ابراهیمی کاوری افزود: دسترسی به آب های آزاد و همسایگی با مسیرهای مهم تجاری، مناطق آزاد را در موقعیتی استراتژیک قرار داده است. این ویژگی، امکان توسعه ترانزیت کالا، افزایش تجارت دریایی و بهره برداری از ظرفیت های شیلات و صنایع دریایی را فراهم می کند. مناطق آزاد ایران مانند چابهار، قشم، کیش، انزلی و اروند، با برخورداری از بنادر مجهز و مجاورت با بازارهای هدف، می توانند به هاب های تجاری منطقه ای تبدیل شوند.

وی با بیان اینکه توسعه لجستیک دریایی و ارتقای زیرساخت های حمل ونقل، می تواند به بهبود جریان های تجاری و افزایش سهم ایران در اقتصاد جهانی منجر شود، بیان کرد: یکی از مهم ترین زمینه های اقتصاد دریامحور، گسترش صنایع مرتبط با دریا از جمله شیلات، کشتی سازی، خدمات بندری و گردشگری دریایی است. سرمایه گذاری در این حوزه ها نه تنها باعث ایجاد اشتغال می شود، بلکه ارزش افزوده بالایی نیز به همراه دارد. ایجاد مراکز صنعتی و تولیدی در مجاورت بنادر، امکان افزایش صادرات محصولات دریایی و صنعتی را فراهم می کند و به توسعه پایدار مناطق ساحلی کمک می کند.

لزوم تدوین سیاست های هدفمند در مناطق آزاد

کارشناس مناطق آزاد تجاری خاطرنشان کرد: افزایش تعاملات تجاری و ایجاد پیوندهای اقتصادی با کشورهای همسایه، یکی دیگر از ظرفیت های مناطق آزاد در چارچوب اقتصاد دریا محور است. استفاده از ظرفیت های موجود در موافقت نامه های تجاری و تسهیل تجارت دریایی، می تواند این مناطق را به قطب های اقتصادی تأثیرگذار تبدیل کند.

وی با بیان اینکه توسعه بنادر و افزایش ظرفیت های بارگیری و تخلیه، مسیر را برای ورود سرمایه گذاران خارجی و ارتقای جایگاه بین المللی این مناطق هموار می کند، ادامه داد: برای بهره گیری از ظرفیت های اقتصاد دریامحور در مناطق آزاد، تدوین سیاست های هدفمند و سرمایه گذاری در زیرساخت های اساسی ضروری است.

ابراهیمی کاوری در پایان گفت: حمایت از صنایع دریایی، توسعه فناوری های نوین در حوزه دریا، تسهیل فرآیندهای تجاری و اصلاح قوانین مرتبط، می تواند نقش این مناطق را در اقتصاد ملی تقویت کند. حرکت به سمت اقتصاد دریا محور، فرصتی ارزشمند برای افزایش تولید، صادرات و اشتغال زایی فراهم می کند و زمینه ساز رشد پایدار در سطح ملی و منطقه ای خواهد بود.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: اقتصاد دریامحورصنایع دریاییصنایع دریایی ایران
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

افزایش دزدی دریایی در تنگه سنگاپور

پست‌ بعدی

توافق کشتیرانی و بنادر برای توسعه چابهار

مرتبط پست ها

نگهداری کالا در بنادر تا ۸ ماه بدون اظهار بلامانع است
اخبار

گزارش رسمی گمرک از ۱۰ عامل رسوب کالاهای وارداتی در مبادی ورودی کشور

10 خرداد 1404
ناوگان جهانی کانتینر به رکورد ۱۰ میلیون TEU نزدیک می‌شود
اخبار

ناوگان جهانی کانتینر به رکورد ۱۰ میلیون TEU نزدیک می‌شود

10 خرداد 1404
اما و اگرهای راه‌اندازی قطار کانتینری از چین به ایران/ زمان حمل بار نصف می‌شود
اخبار

اما و اگرهای راه‌اندازی قطار کانتینری از چین به ایران/ زمان حمل بار نصف می‌شود

10 خرداد 1404
کریدور فاو، جدیدترین رقیب بندر چابهار
اخبار

کریدور فاو، جدیدترین رقیب بندر چابهار

10 خرداد 1404
وضعیت کرایه‌های حمل دریایی  در مه ۲۰۲۵
اخبار

نوسانات نرخ کرایه حمل‌ونقل دریایی در ماه می ۲۰۲۵

10 خرداد 1404
مهلت ۲ ماهه سازمان بازرسی به سازمان بنادر و دریانوردی برای لایروبی بندر
اخبار

فعالیت مجدد بندر آستارا طی ماه‌ های آینده

10 خرداد 1404
پست‌ بعدی
توافق کشتیرانی و بنادر برای توسعه چابهار

توافق کشتیرانی و بنادر برای توسعه چابهار

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی

سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی

2 سال پیش
سهم پایین اقتصاد دریا در ایران/ میانکاله تهدید نیست

سهم پایین اقتصاد دریا در ایران/ میانکاله تهدید نیست

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم