کشتی به کشتی در ژاپن” src=”https://mana.ir/files/fa/news/1404/11/22/117181_399.jpg” alt=”نخستین عملیات سوخترسانی متانول کشتی به کشتی در ژاپن” width=”600″ height=”338″/>
به گزارش گروه بینالملل مانا به نقل از MarineLink، این عملیات حاصل همکاری پنججانبه میان شرکت MOL، شهرداری یوکوهاما، شرکت Kokuka Sangyo، شرکت Idemitsu Kosan و شرکت Mitsubishi Gas Chemical (MGC) بود.
بر اساس این گزارش، در این فرآیند سوخت متانول از کشتی Eika Maru با ظرفیت ۴۹۸ تن ناخالص به کشتی Kohzan Maru VII با ظرفیت ۲۹٬۹۶۹ تن ناخالص در لنگرگاه منطقه یوکوهامای بندر کیهین منتقل شد. در این عملیات از بیومتانول تولید داخل ژاپن استفاده شد.
همچنین اجرای این پروژه سوخترسانی پس از تدوین استانداردها توسط وزارت زیرساخت، حملونقل و گردشگری ژاپن (MLIT) و در چارچوب فعالیت گروه مطالعاتی تشکیل مراکز سوخترسانی متانول در بازه زمانی ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۵ امکانپذیر شد. این عملیات بر پایه نتایج شبیهسازی سوخترسانی متانول که در سپتامبر ۲۰۲۴ در بندر یوکوهاما انجام شده بود و نیز دیدگاهها و تجربیات ذینفعان مختلف در حوزه حملونقل داخلی مواد شیمیایی از جمله متانول شکل گرفت.
شرکت MOL فعالیت نخستین کشتی دوگانهسوز جهان را در سال ۲۰۱۶ آغاز کرد و از آن زمان تاکنون هشت فروند از این نوع کشتیها را به کار گرفته است. این شرکت در چارچوب هدف خود برای دستیابی به انتشار خالص صفر گازهای گلخانهای تا سال ۲۰۵۰، قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ تعداد ۹۰ فروند کشتی دوگانهسوز را وارد ناوگان خود کند.
شهر یوکوهاما در ژاپن در حال توسعه پروژه «بندر کربنخنثی» است که هدف آن دستیابی به انتشار خالص صفر گازهای گلخانهای تا سال ۲۰۵۰ است. این ابتکار از طریق ارتقای کارکردهای بندری با تمرکز بر کربنزدایی، از جمله ترویج گذار به منابع انرژی نسل آینده برای کشتیها و صنایع ساحلی دنبال میشود.
شایان ذکر است شرکت MGC که این کشتیها را اجاره کرده است، از طریق پلتفرم Carbopath خود بازیافت کربن را ترویج میکند؛ پلتفرمی که با استفاده از CO₂ جذبشده از پسماندهای پلاستیکی و زیستتوده و با بهرهگیری از فناوری تولید اختصاصی خود، به تولید متانول میپردازد.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
