بازار اجاره زمانی کشتی های کانتینری در هفته پایانی ژانویه ۲۰۲۶ نشانه های روشنی از تداوم ثبات رو به رشد را بروز داده است، هرچند این رشد همچنان با شتابی محدود و محتاطانه ادامه دارد.
تین نیوز |
شاخص New ConTex 2026 در تاریخ ۲۹ ژانویه با افزایش ۳ واحدی، معادل ۰٫۲ درصد، به سطح ۱۴۹۱ واحد رسید. این افزایش اندک در نگاه نخست ممکن است کم اهمیت به نظر برسد، اما در بستر شرایط ژئوپلیتیکی و عدم قطعیت های عملیاتی در مسیرهای کلیدی حمل ونقل دریایی، بیانگر تاب آوری بازار و حفظ انتظارات مثبت در میان مالکان کشتی است.
به گزارش تین نیوز به نقل از سی نیوز، بررسی تغییرات هفتگی و ماهانه نشان می دهد که رشد بازار یکنواخت و همگن نبوده و تفاوت محسوسی میان سگمنت های مختلف ظرفیتی وجود دارد. بیشترین تحرک قیمتی مربوط به کشتی های کوچک و متوسط، به ویژه در بازه ۱۱۰۰ تا ۳۰۰۰ TEU است. در این کلاس ها، هم نرخ ها افزایشی بوده و هم دامنه قراردادها طولانی تر شده است.
برای مثال، کشتی های ۱۱۰۰ TEU در قراردادهای ۶ ماهه به سطح حدود ۱۷٬۱۶۶ دلار و در قراردادهای ۱۲ ماهه به حدود ۱۵٬۹۸۶ دلار رسیده اند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، رشدی بیش از ۱۴ تا ۱۶ درصد را نشان می دهد. این ارقام حاکی از بازگشت قدرت چانه زنی به مالکان کشتی های کوچک است؛ بخشی که در دوره های رکودی معمولاً نخستین قربانی کاهش تقاضا محسوب می شود.
در مقابل سگمنت کشتی های بزرگ تر، به ویژه در ظرفیت های بالای ۴۲۵۰ TEU با وضعیتی کم تحرک یا حتی کاهشی مواجه است. برای نمونه کشتی های ۵۷۰۰ TEU و ۶۵۰۰ TEU در برخی قراردادهای ۱۲ و ۲۴ ماهه کاهش سالانه نرخ را تجربه کرده اند و تغییرات هفتگی آن ها عمدتاً در محدوده صفر تا منفی یک درصد نوسان داشته است. این شکاف عملکردی نشان می دهد که تقاضای عملیاتی خطوط کشتیرانی در حال حاضر بیشتر متوجه انعطاف پذیری و ریسک کمتر کشتی های کوچک تر است و بازار هنوز آمادگی جذب ظرفیت های بزرگ تر در قراردادهای بلندمدت با نرخ های بالاتر را ندارد.
یکی از مهم ترین متغیرهای اثرگذار بر رفتار بازار که در داده های عددی به صورت مستقیم دیده نمی شود، اما در تحلیل کیفی گزارش به آن اشاره شده، وضعیت امنیتی دریای سرخ و ابهام در معادلات منطقه ای مرتبط با ایران است.در هفته های گذشته، زمزمه هایی از بهبود شرایط عبور و مرور در این مسیر باعث شد بخشی از چارترکنندگان فعالیت خود را به حالت انتظار درآورند. با این حال تداوم نااطمینانی سیاسی و امنیتی باعث شد این وقفه کوتاه مدت پایان یابد و تقاضا مجدداً به بازار بازگردد. این بازگشت تقاضا، به ویژه در سگمنت کشتی های کوچک، به مالکان اجازه داده است قراردادهایی با مدت های طولانی تر و شرایط مطلوب تر منعقد کنند.
یکی از نشانه های کلیدی این تغییر فضا، افزایش فعالیت Forward Fixing در بازار است. طبق گزارش، نه تنها کشتی های ۱۱۰۰ TEU توانسته اند دوباره قراردادهایی بیش از یک سال منعقد کنند، بلکه حتی کشتی هایی تا حدود ۳۰۰۰ TEU نیز در مواردی موفق به فیکس قرارداد تا ۱۲ ماه جلوتر شده اند. این موضوع نشان می دهد که چارترکنندگان، علی رغم ریسک های موجود، انتظار ثبات نسبی نرخ ها یا حتی بهبود محدود در میان مدت را دارند و ترجیح می دهند ظرفیت مورد نیاز خود را زودتر تثبیت کنند. چنین رفتاری معمولاً زمانی مشاهده می شود که بازار از فاز رکودی عبور کرده و وارد مرحله ای از تعادل شکننده می شود.
تحلیل تغییرات سالانه نیز این تصویر را تقویت می کند. در حالی که کشتی های کوچک و متوسط رشد سالانه مثبت و بعضاً قابل توجهی را ثبت کرده اند، کشتی های بزرگ تر یا رشد بسیار محدود داشته اند یا با کاهش نرخ مواجه شده اند. این واگرایی بیانگر آن است که ریسک مازاد ظرفیت همچنان در کلاس های بزرگ تر وجود دارد و خطوط کشتیرانی در شرایط عدم قطعیت ترجیح می دهند از کشتی هایی استفاده کنند که هم انعطاف عملیاتی بیشتری دارند و هم ریسک پر نشدن ظرفیت آن ها کمتر است.
در جمع بندی می توان گفت بازار اجاره زمانی کشتی های کانتینری در ابتدای سال ۲۰۲۶ وارد فاز رشد آهسته اما پایدار شده است. پیشران اصلی این رشد، سگمنت کشتی های کوچک و متوسط است، در حالی که کشتی های بزرگ تر هنوز با محدودیت تقاضا و فشار نرخ مواجه اند. ادامه این روند به شدت به تحولات ژئوپلیتیکی، به ویژه در مسیرهای حیاتی مانند دریای سرخ، و همچنین به تعادل عرضه و تقاضا در نیمه نخست سال بستگی خواهد داشت. در صورت تداوم شرایط فعلی، انتظار می رود بازار بیش از آنکه شاهد جهش قیمتی باشد، به سمت تثبیت تدریجی با نوسانات محدود حرکت کند؛ وضعیتی که برای مالکان محتاطانه مثبت و برای چارترکنندگان قابل مدیریت ارزیابی می شود.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
