• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » مقایسه درآمدزایی و یارانه‌بری بار ریلی و جاده‌ای

مقایسه درآمدزایی و یارانه‌بری بار ریلی و جاده‌ای

توسط مکران
25 مرداد 1402
در اخبار
0
0
مقایسه درآمدزایی و یارانه‌بری بار ریلی و جاده‌ای

چهارشنبه, 25 مرداد 1402

گروه ترابران

مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به صرفه‌جویی انرژی در کشور گفت: «حمل بار ریلی به‌دلیل کم‌مصرف بودن انرژی برای کشور عایدی دارد، در حالی که حمل بار جاده‌ای با وجود گران‌تر بودن به‌دلیل مصرف بالای سوخت به کشور یارانه پنهان تحمیل می‌کند و در واقع تراز مصرف انرژی را منفی می‌کند.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، سید میعاد صالحی، مدیرعامل راه‌آهن که در همایش بین‌المللی بهینه‌سازی مصرف و بهره‌وری انرژی ایران سخن می‌گفت به تاکید اسناد بالادستی بر توجه ویژه دولت‌ها به گسترش حمل‌ونقل ریلی اشاره و اظهار کرد: «حمل‌ونقل ریلی مورد غفلت واقع شده و عقب ماندگی جدی در این زمینه مشهود است.»
او با بیان اینکه در بزرگ‌ترین پهنه خاکی جهان ایران دقیقا در مرکز قرار دارد، گفت: «نرخ حمل هر تن بار از سرخس تا بندرعباس به طول بیش از ۱۶۰۰ کیلومتر با قطار حدود ۳۰ تا ۴۰ دلار است و بابت حمل آن حدود ۷ تا ۱۰ لیتر گازوئیل معادل حدود ۷ تا ۱۰ دلار مصرف می‌شود. این در حالی است که در حمل بار از طریق جاده، با وجود آنکه بابت حمل هر تن کالا همین ۳۰ تا ۴۰ دلار عاید کشور می‌شود؛ اما مصرف سوخت آن از طریق جاده حدود ۶۰ تا ۷۰ دلار است و دولت برای ترانزیت هر تن کالا به‌صورت جاده‌ای ۳۰ تا ۴۰ دلار به سایر کشورها یارانه می‌دهد.»
صالحی افزود: «اگر ۱۰ میلیون تن بار از طریق ریلی حمل شود، حدود ۲۰۰ میلیون دلار برای کشور عایدی دارد اما اگر همین مقدار کالا از طریق جاده حمل شود، ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیون دلار به کشور یارانه پنهان تحمیل می‌کند و در واقع تراز مصرف انرژی را منفی می‌کند.»
معاون وزیر راه در بخش دیگری از صحبت‌های خود خواستار توجه ویژه نمایندگان مجلس برای توجه ویژه به موضوع حمل‌ونقل ریلی در برنامه هفتم توسعه کشور شد و افزود: «یکی از بسترهایی که در طول هفت سال گذشته در پستوهای بوروکراسی کشور خاک می‌خورد، موضوع استفاده از ظرفیت ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید برای کمک به سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی از محل کاهش مصرف سوخت بود که پس از پیگیری‌های انجام شده و حمایت وزیر راه و شهرسازی و همکاری وزیر نفت نهایی شد و بالاخره هفته گذشته قراردادهایی در این زمینه با بخش خصوصی به ارزش ۲ هزار میلیارد تومان منعقد شده تا از محل صرفه‌جویی مصرف سوخت، مشوق‌هایی به سرمایه‌گذار ان بخش خصوصی پرداخت شود که این موضوع می‌تواند جهش بزرگی در توسعه حمل‌ونقل ریلی کشور و همچنین رونق در شرکت‌های تولیدکننده داخلی واگن و لکوموتیو ایجاد کند.»
مدیرعامل راه‌آهن از رشد ۴۸ درصدی تولید واگن در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال 1400 خبر داد و تاکید کرد: «در سال ۱۴۰۱ بیش از ۱۵۹۸ واگن از سوی تولیدکنندگان بخش خصوصی ساخته شد که امیدواریم با تزریق منابع ناشی از ماده ۱۲، علاوه بر کاهش مصرف سوخت بیشتر، شاهد افزایش بیشتر تولید داخلی در صنعت ریلی باشیم.»

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

چین در رده نخست کشورهای صاحب کشتی در جهان

پست‌ بعدی

آماده‌ سازی دو اسکله توسط سازمان بنادر برای سفرهای اربعین

مرتبط پست ها

عبور از دریای سرخ «تا اطلاع ثانوی» ممنوع
اخبار

محاصره یمن علیه رژیم صهیونیستی باعث افزایش هزینه های حمل ونقل جهانی شد

15 مرداد 1404
صعود کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در رنکینگ جهانی/ IRISL به رتبه شانزدهم برترین شرکت‌های کشتیرانی جهانی رسید
اخبار

صعود کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در رنکینگ جهانی/ IRISL به رتبه شانزدهم برترین شرکت‌های کشتیرانی جهانی رسید

15 مرداد 1404
باید سهم قابل توجهی از بازار جهانی صنعت کشتی سازی را جذب کنیم
اخبار

بهره برداری کره جنوبی از جنگ تجاری چین و ایالات متحده آمریکا

15 مرداد 1404
خواب ترامپ برای
اخبار

چین حمایت مالی از روند صنعتی سازی جدید را افزایش می دهد

15 مرداد 1404
یادگیری از بندر شهید رجایی یا پنهان کردن مسئولیت در سایه فراموشی
اخبار

یادگیری از بندر شهید رجایی یا پنهان کردن مسئولیت در سایه فراموشی

15 مرداد 1404
بازدید بیش از ۷ هزار و ۵۰۰ مسافر نوروزی از موزه دریایی بندر نوشهر
اخبار

کاهش ۳۲ درصدی تخلیه و بارگیری در بندر نوشهر

15 مرداد 1404
پست‌ بعدی
آماده‌ سازی دو اسکله توسط سازمان بنادر برای سفرهای اربعین

آماده‌ سازی دو اسکله توسط سازمان بنادر برای سفرهای اربعین

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

نیاز به تقویت منطقه آزاد اینچه‌برون در کریدور شمال- جنوب

نیاز به تقویت منطقه آزاد اینچه‌برون در کریدور شمال- جنوب

4 ماه پیش
ناوگان دریایی ایران در خزر افزایش می یابد| ساخت ترمینال مسافری در دست مطاله و اجرا

از ۱۳۸۵ تا کنون بندر نوشهر همچنان در ‌انتظار راه دسترسی / هفت هزار میلیارد اعتبار و هیچ!

4 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم