به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از بلومبرگ دریایی؛ کریدور سبز روتردام – سنگاپور که در سال ۲۰۲۲ میلادی کلید خورد، در مجموع ۲۸ شریک را برای کار بر روی اجرای سوخت‌های جایگزین و راه‌حل‌های دیجیتال برای بهبود بهره وری در مسیر ۱۵۰۰۰ کیلومتری بین دو بندر کلیدی در اروپا و آسیا وارد کرده است.
Boudewijn Siemons، مدیرعامل بندر روتردام در مراسم امضای توافقنامه در این زمینه گفت: اکنون ما با MPA قرارداد همکاری مفصل‌تری امضا کرد‌یم، زیرا فکر می‌کنیم دو بندر می‌توانند فعالیت‌های محوری را به خوبی هدایت کنند.
Teo Eng Dih، مدیر اجرایی MPA نیز گفت: پیشرفت مستمر کریدور حملونقل سبز و دیجیتال سنگاپور-روتردام به خوبی نشان می‌دهد نقش همکاری عمومی و خصوصی برای رساندن ابتکارات کربن زدایی و دیجیتالی سازی با الهام از ایده‌ها‌ی جدید در حال اجراست.
به گفتۀ Siemons، تیم‌های دو بندر حداقل دو بار در سال به صورت حضوری ملاقات می‌کنند و جلسات مجازی ماهانه دارند و فعالیت‌های دو بندر اکنون به ثمر نشسته است.
وی افزود: نوع کاری که در بخش دیجیتالی راهرو انجام می‌شود، بهینه سازی پروتکل برای دستیابی به موقع به برنامه‌هاست که نیاز به تبادل حجم زیادی از داده‌ها دارد. این کار شامل استاندارد سازی تعاریف بین همه شرکاست که در حال حاضر تعداد آنها بیش از پیش افزایش یافته است. هم اکنون در این کریدور زمان بندی به خوبی انجام می‌شود تا مشخص شود کشتی‌ها چه مسیری طی کرده و چه نوع سوختی مصرف می‌کنند، از سوی دیگر چه زمانی کشتی وارد بندر طبقه بندی شده می‌شوند و در چه مدتی برای سوخت گیری سبز آماده می‌شود.
Siemons توضیح داد: قبل از اینکه کشتی‌ها بتوانند به صورت دیجیتالی متصل شوند، به همه آن استاندارد‌ها نیاز دارند و این نوع کار در سه سال گذشته انجام شده است، و اکنون ما اولین نتایج را مشاهده می‌کنیم.
به گفته وی اولین مرحله آزمایشی استفاده از استاندارد‌های جهانی و راه حل‌های دیجیتال در مارس ۲۰۲۵ میلادی آغاز شد و آزمایش پیشرفته برای نیمه دوم سال برنامه ریزی شده است.
از جنبۀ فیزیکی عملیات کربن‌زدایی، سنگاپور و روتردام اکنون سوخت متانول را ذخیره می‌کنند.
در مرحله بعدی، سنگاپور و روتردام قصد دارند مطالعات و آزمایشات بیشتری را برای ذخیره سازی بیومتان، متانول و آمونیاک انجام دهند تا از استفاده آینده آنها در طول کریدور حملونقل حمایت کنند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
