• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » فیلم| علت رنگ قرمز کشتی ها

فیلم| علت رنگ قرمز کشتی ها

توسط مکران
15 خرداد 1403
در اخبار
0
0
فیلم| علت رنگ قرمز کشتی ها

علت اصلی استفاده از این رنگ ها محافظت از وسایل مختلف برای ایجاد یک لایه محافظ در برابر خوردگی و سایش است.

تین نیوز

 اکثر کشتی ها در قسمت زیرین خود دارای رنگ قرمز هستند. یعنی قسمتی که با آب برخورد می کند اما به نظرتان دلیل این وجه اشتراک چیست؟

به گزارش تین نیوز به نقل از نمناک، تا قرن نوزدهم کشتی ها از چوب ساخته می شدند. فقط در سال 1800 بود که کشتی های استیل و آهنی معرفی شدند و جایگزین کشتی های بخار شدند. کشتی های چوبی باید به گونه ای در برابر خورده شدن توسط کرم ها محافظت می شدند و همچنین احتمال خورده شدن چوب ها توسط جانوران دریایی نیز وجود داشت و بنابراین ملوانان در قسمت زیرین کشتی از مس استفاده کردند تا از کشتی محافظت کنند و سپس رنگ قرمز به زیر کشتی اضافه شد.

با این لایه محافظتی، کشتی ها دیگر توسط موجودات زیر دریا خورده نمی شدند و هیچ موجود دریایی به سطح زیرین آن ها نمی چسبید زیرا هر چیزی که به ته کشتی می چسبید، باعث افزایش وزن آن حتی به مقدار بسیار کم می شد و سرعت کشتی را می گرفت و در نتیجه کشتی به سوخت بیشتری نیاز داشت که این اقدام باعث شد از همه این اتفاقات جلوگیری شود.

 

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: خوردگی کشتیرنگ اپوکسیرنگ دریایی کشتی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

جرائم رانندگی جدید ابلاغ شد

پست‌ بعدی

تانزانیا امتیاز بهره برداری از ۲ ترمینال کانتینری را به مدت ۳۰ سال به هند واگذار کرد

مرتبط پست ها

توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

سند تا ساحل، راهبردهای توسعه پایدار

24 تیر 1404
کریدور آیمک؛ رویای هندی با سه مانع راهبردی
اخبار

کریدور آیمک؛ رویای هندی با سه مانع راهبردی

24 تیر 1404
کریدور قطب شمال؛ جایگزین راهبردی چین و روسیه به جای کانال سوئز
اخبار

کریدور قطب شمال؛ جایگزین راهبردی چین و روسیه به جای کانال سوئز

24 تیر 1404
نامه انجمن کشتیرانی به اتاق ایران
اخبار

توقف هزینه مضاعف بر کرایه حمل دریایی به ایران

24 تیر 1404
نوآوری بدون میدان ؛ نقدی بر سیاست دریایی از بالا به پایین در آمریکا
اخبار

نوآوری بدون میدان ؛ نقدی بر سیاست دریایی از بالا به پایین در آمریکا

24 تیر 1404
۴ پروژه روی میز برای بازتعریف روابط حمل ونقلی ایران و چین
اخبار

همکاری راهبردی ایران و چین در بندر شهید رجایی؛ برگ برنده ایران

24 تیر 1404
پست‌ بعدی
تانزانیا امتیاز بهره برداری از ۲ ترمینال کانتینری را به مدت ۳۰ سال به هند واگذار کرد

تانزانیا امتیاز بهره برداری از ۲ ترمینال کانتینری را به مدت ۳۰ سال به هند واگذار کرد

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

رقابت دریایی هند با چین

رقابت دریایی هند با چین

2 سال پیش
ایران نقطه اتصال هند به اروپا و اوراسیا و حائز اهمیت است/ ترانزیت از بندر چابهار می تواند زمینه ارتقای سایر همکاری های دو کشور باشد

ایران نقطه اتصال هند به اروپا و اوراسیا و حائز اهمیت است/ ترانزیت از بندر چابهار می تواند زمینه ارتقای سایر همکاری های دو کشور باشد

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم