• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » فراز و نشیب صنعت کانتینری در سال ۲۰۲۵

فراز و نشیب صنعت کانتینری در سال ۲۰۲۵

توسط مکران
9 آبان 1403
در اخبار
0
0
فراز و نشیب صنعت کانتینری در سال ۲۰۲۵

 

اختصاصی مانا- «دارون ویدی»، تحلیلگر ارشد Dynamar، اخیراً در گزارشی به بررسی و تحلیل عوامل بنیادی بازار حمل‌و‌نقل کانتینری و سقوط نرخ حمل‌و‌نقل کانتینری پرداخته است. او بر این باور است که علیرغم تحویل کشتی‌های جدید با نرخ بی‌سابقه در سال‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ میلادی، تعداد بسیار زیادی از سفارش‌ها هنوز در دفترچه ثبت است، به طوری که ناوگان حمل‌و‌نقل چاره‌ای جز افزایش ظرفیت خود ندارد. به طور خاص، قرار است ۴۷۰ کشتی جدید با ظرفیت ۳.۲ میلیون TEU در سال جاری و در سه ماه اول سال ۲۰۲۵ میلادی تحویل داده شوند.

همچنین، وعده داده شده که کشتی‌هایی با ظرفیت ۲۴۷ هزار TEU تا پایان سال ۲۰۲۴ میلادی اسقاط خواهند شد، اما زمان دقیقی برای اعزام آنها به یارد‌های اوراق مشخص نشده است. مالکان اعلام کرده‌اند که در فرصت مناسب این کار را انجام خواهند داد. بدین ترتیب، ناوگان جهانی حمل‌و‌نقل کانتینری ممکن است به بیش از ۳۱.۴ میلیون TEU افزایش یابد که نشان‌دهنده یک افزایش سالانه ۱۰ درصدی است.

سال ۲۰۲۵؛ رکود یا رونق صنعت کانتینری

بر اساس این تحلیل، ممکن است در سال ۲۰۲۵ میلادی در بازار نرخ‌های حمل‌و‌نقل فاجعه‌ای رخ دهد. البته پیش از این نیز باید شاهد رکود می‌بودیم، اما جنگ اسرائیل و فلسطینی‌ها و بحران دریای سرخ اجازه وقوع آن را نداد. همان‌طور که مشاهده کردیم، جهش‌های رشد ظرفیت در سال‌های ۲۰۰۸، ۲۰۱۰ و ۲۰۱۵ میلادی بلافاصله با رکود بازار و زیان‌های قابل‌توجه شرکت‌های حمل‌و‌نقل همراه شد. اما پس از دوران بحران کووید، به دلیل نحوه واکنش شرکت‌های کشتیرانی به وضعیت دریای سرخ و سایر اختلالات، رکود به وجود نیامد.

در این راستا، شرکت‌های کشتیرانی کانتینری همچنان سعی می‌کنند به وضعیت بازار خوشبین باشند. برخی از این شرکت‌ها اکنون درآمد سال ۲۰۲۴ میلادی خود را به شکل افزایشی پیش‌بینی می‌کنند. بر‌اساس گزارش موسسه Linerlytica، شرکت‌های کشتیرانی بزرگی مانند هاپاگ لوید و مرسک، پیش‌بینی‌های سال خود را بر اساس رشد سه ماهه سوم افزایش داده‌اند. اما مشاوران معتقدند که اپراتور‌ها نمی‌توانند این روند را ادامه دهند.

هدف در سال ۲۰۲۴؛ عبور از بحران

با این حال، از دید تحلیلگران، آنچه در سال جاری شاهد آن بودیم، بیشتر عبور از بحران بود، که به دنبال انتقال محموله‌ها به منظور جلوگیری از جابه‌جایی احتمالی ناشی از انحرافات دریای سرخ یا اعتصابات کارگران اسکله آمریکا بود، نه رشد تقاضا.

با این توصیف، انتخابات آمریکا می‌تواند باعث افزایش میزان جابه‌جایی محموله‌ها شود، زیرا حمل‌کنندگان به دنبال اجتناب از افزایش تعرفه‌ها هستند که هر دو نامزد ریاست‌جمهوری به آن وعده داده‌اند. همچنین، اعمال تعرفه‌های جدید آمریکا بر کالا‌های چینی می‌تواند منجر به افزایش نرخ حمل و نقل و عجله حمل‌کنندگان به واردات کالا‌های اولیه شود.

«پیتر ساند»، تحلیلگر ارشد Xeneta، نیز در تحلیل خود به اهمیت و تأثیر تهدید حمله بیشتر به بنادر آمریکا اشاره کرده است. Xeneta همچنین نسبت به تنش‌ها در تنگه تایوان و بنگلادش و پتانسیل گسترش بحران خاورمیانه در منطقه تأکید می‌کند که همه این عوامل در ماه‌های آینده برای حمل‌و‌نقل کانتینری تأثیرگذار خواهند بود. با این حال، سوال این است که آیا حمل‌و‌نقل کانتینری در سال آینده به بازار پر خریدار تبدیل خواهد شد؟ از دید تحلیلگران، پاسخ قطعی مثبتی برای آن وجود ندارد.

سیر نزولی احتمالی نرخ‌ها

با بررسی همه جوانب و تأمل در تحلیل‌های صورت گرفته، پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۵ میلادی حمل‌کننده‌ها به وضوح با نرخ‌های پایین‌تری روبه‌رو خواهند بود. اما اگر اختلال دیگری در زنجیره‌های تأمین جهانی به وجود نیاید، و در شرایطی که ظرفیت مازاد شدید وجود دارد، نیاز به کاهش عرضه نیز احساس خواهد شد. این به معنای کاهش ظرفیت ناوگان است.

نتیجه‌گیری از ارزیابی تحلیل‌ها این است که سطح خدمات در آینده آسیب خواهد دید. همان‌طور که سطح خدمات ضعیف در حال حاضر باعث شکایت حمل‌کنندگان شده است. باید دید آیا سال آینده با فروکش شدن تب انتخاباتی آمریکا، دولت‌ها و سیاستمداران پس از یک دوره طولانی سود شرکت‌های حامل، تا چه حد از بخش حمل‌و‌نقل کانتینری حمایت می‌کنند و این صنعت با چه چالش‌ها و تغییراتی در سال آینده میلادی روبه‌رو خواهد شد.

منبع: Tradewinds News

 نویسنده: Nick Savvides

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

حمایت ویژه سازمان بنادر و دریانوردی از طرح های عمرانی مجتمع بندری نگین

پست‌ بعدی

عذرخواهی تین نیوز از نیروی دریایی مقتدر ارتش جمهوری اسلامی ایران

مرتبط پست ها

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
عذرخواهی تین نیوز از نیروی دریایی مقتدر ارتش جمهوری اسلامی ایران

عذرخواهی تین نیوز از نیروی دریایی مقتدر ارتش جمهوری اسلامی ایران

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

کاهش روند رسوب کالا در بنادر و جلوگیری از ماندگاری بیش از حد کالاها با ورود دستگاه قضا

کاهش روند رسوب کالا در بنادر و جلوگیری از ماندگاری بیش از حد کالاها با ورود دستگاه قضا

11 ماه پیش
7 پرسش مهم دریانوردان خبره از رئیس جمهور آینده

7 پرسش مهم دریانوردان خبره از رئیس جمهور آینده

11 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم