مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با اشاره به ضرورت افزایش عمر مفید روکش‌های آسفالتی در جاده‌ها با استفاده از مصالح استاندارد و نیروی متخصص گفت: «در ۳ بندر جدید دیلم، گناوه و دیر در استان بوشهر مطالعات ژئوتکنیک را آغاز کرده‌ایم و گزارش‌های حاصل از آن را به اداره بنادر و دریانوردی بوشهر ارسال خواهیم کرد.»
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، دکتر مجید کیانپور، مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با اشاره به قدمت ۷۰ ساله این شرکت، گفت: «ما با ۳۷ دستگاه اجرایی همکاری داریم که وزارت راه و شهرسازی، وزارت نیرو، وزارت کشور و بنیاد مستضعفان به لحاظ تعداد فراوانی کار بزرگترین مشتری‌های ما هستند.»
او با اشاره به اینکه ۷۵ درصد همکاری ما با بخش دولتی و ۲۵ درصد فعالیت‌ها با بخش خصوصی است، اظهار کرد: «در حال حاضر با ابزارهای مختلف و پیشرفته ۶۸۰ نوع آزمایش در زمینه‌های متنوع شامل روساخت، قیر، آسفالت، غیرمخرب و… انجام می‌دهیم.»
26 درصد سهم ژئوتکنیک کشور در اختیار آزمایشگاه فنی خاک
کیانپور به ۱۰۴۰ واحد محلی مستقر و غیرمستقر و ۲۰۰ شعبه این شرکت در سراسر کشور اشاره و خاطرنشان کرد: «بیش از ۲۶ درصد سهم ژئوتکنیک کشور در اختیار ما است که علاوه بر اقداماتی که داشتیم، مکان‌یابی بنادر جدید در استان بوشهر و دیگر استان‌ها و بحث مطالعات ژئوتکنیک دریایی را نیز انجام می‌دهیم.»
او با تاکید بر اینکه خدمات شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک، غیرقابل‌رقابت و منطبق با دانش روز است؛ افزود: «اولویت کاری ما بحث توسعه آزمایش‌های غیرمخرب با دسترسی سریع‌تر جواب آزمایش‌ها برای طراحی سازه‌ها به جامعه مهندسانی است که در حوزه راهسازی و طراحی راه‌ها فعال هستند.»
انجام مطالعات ژئوتکنیک در 3 بندر استان بوشهر
مدیرعامل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با اشاره به موضوع احداث بنادر جدید در استان‌های ساحلی مختلف، گفت: «آزمایشگاه فنی خاک در ۳ بندر جدید دیلم، گناوه و دیر در استان بوشهر مطالعات ژئوتکنیک انجام می‌دهد که گزارش‌های حاصل از آن به اداره بنادر و دریانوردی بوشهر ارسال خواهد شد.»
او درباره همکاری این شرکت با شرکت‌های دانش‌بنیان گفت: با همه مراکز دانشگاهی و دانش‌بنیان تفاهم‌نامه داریم که علاوه بر تخفیف‌های 50 درصدی از طرح‌های دانش‌بنیان حمایت و پشتیبانی فنی و دانشی می‌کنیم و تا نتیجه نهایی در خدمت آنها هستیم.»
3 درصد هزینه‌های پروژه‌ها صرف کنترل کیفی می‌شود
کیانپور در پاسخ به پرسش خبرنگار ترابران درباره اقداماتی که می‌توان برای بهبود پروژه‌های عمرانی و افزایش طول عمر آنها انجام داد، اما تاکنون این اقدامات مغفول بوده است، با اشاره به اینکه طول عمر و قیمت تمام‌شده هر سازه به کنترل کیفی پروژه بستگی دارد، گفت: «۱.۵ تا ۳ درصد هزینه‌های یک پروژه صرف کنترل کیفی می‌شود و هر آنچه ما هزینه برای آموزش پرسنل و مهندسان ناظر صرف و این فرآیند را کنترل کنیم، هم می‌توان عمر پروژه را افزایش و هم قیمت تمام‌شده آن را کاهش داد.»
او با اشاره به اینکه فرآیند اجرایی یک پروژه به بخش‌های مختلف از جمله مصالح، تکنولوژی، طراحی روش‌های اجرا و ماشین‌آلات و تجهیزات برمی‌گردد، گفت: «همه اینها کمک می‌کنند تا محصول نهایی به بهره‌برداری برسد بنابراین هرچقدر این حلقه‌ها با هم هماهنگ‌تر باشند، قطعاً به بالا بردن عمر پروژه کمک می‌کند.»
کاهش عمر مفید آسفالت‌ها و روکش‌های جاده‌ای
مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک درباره عمر مفید آسفالت‌ها و روکش‌های جاده‌ای گفت: «متاسفانه عمر مفید آسفالت‌ها و روکش‌های جاده‌ای کاهش یافته است که ضرورت دارد عمر مفید آنها را با استفاده از مصالح استاندارد و نیروی متخصص افزایش دهیم و به بالای ۱۰ سال برسانیم.»
او یادآور شد: «برای این کار باید مصالح نوین و استاندارد، ابزارآلات جدید، ماشین‌آلات و تجهیزات نوین را در کنار هم قرار دهیم و با نیروی متخصص محصول بهتر را رقم بزنیم.»
کیانپور با بیان اینکه آزمایشگاه یکی از رسالت‌های خود را به اشتراک‌گذاری دانش خود با سایر دستگاه‌های اجرایی و عمرانی می‌داند، گفت: «در این زمینه، در تلاش هستیم تا دانش نیروی متخصص را روزآمد کنیم تا در نهایت بتوانیم از آنها در پروژه‌های فنی استفاده کنیم.»
ضرورت افزایش عمر مفید روکش‌های آسفالتی به 10 سال
