• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » صنعت کانتینری آسیای شرقی و تغییر در پایانه‌های تجارت دریایی

صنعت کانتینری آسیای شرقی و تغییر در پایانه‌های تجارت دریایی

توسط مکران
30 خرداد 1403
در اخبار
0
0
صنعت کانتینری آسیای شرقی و تغییر در پایانه‌های تجارت دریایی

 

اختصاصی مانا – پایه‌های تجارت دریایی از ابتدای سال ۲۰۲۴ میلادیی با چالش‌ها، نوآوری، مشارکت یا عدم مشارکت دست اندرکاران مواجه شده است در این میان تلاش ذی‌نفعان بر این اساس استوار است که در این عرصۀ پویا و رقابتی جلو افتاده و به هیچ عنوان عقب نمانند، بدین ترتیب در چشم انداز پویای تجارت دریایی، آسیای شرقی به صورت یک منطقه و یک مرکز محوری برای حمل‌و‌نقل کانتینری قرار گرفته است که جابه‌جایی کالا‌ها را در سراسر جهان تسهیل می‌کند. از دید کارشناسان و تحلیلگران این کار به موتور‌های تجارت دریایی نیرو می‌بخشد.

به طور کلی حمل‌و‌نقل کانتینری آسیای شرقی با موقعیت استراتژیک، زیرساخت‌های قوی و اقتصاد در حالِ گسترش نقش بسیار اساسی را در اتصال بازار‌ها، ایجاد تحرک در بازار‌های دریایی و شکل دادن به آینده اقتصاد و تجارت دریایی ایفا می‌کند.  

در حال حاضر بنادر آسیای شرقی شاهد افزایش حجم کشتی‌ها و بالا رفتن ظرفیت کانتینری است. این عمل، دولت‌ها، مدیران و کارشناسان بندری را به سمت سرمایه گذاری، تحکیم زیرساخت‌ها و بهبود کارآیی برای پذیرش کشتی‌های بزرگتر کشانده است.  

حال با توجه به اختلالات سیاسی و اقتصادی که در سراسر جهان بوجود آمده است، بازار حمل‌و‌نقل کانتینری در اروپا با چالش‌هایی مواجه است که بر میزان مصرف، نیروی کار و کیفیت ارسال کالا همچنین نحوه حمل بار تأثیر‌گذار است.  

هم اکنون صنعت کشتیرانی به دلیل هجوم بیش از حد کشتی‌های جدید با عرضه بیش از حد روبه‌رو است که این موضوع در منطقه آسیای شرقی به چشم می‌خورد، در این ارتباط موقعیت‌یابی استراتژیک کشتی‌های جدید، ایجاد بازار‌های جدید، حلقه‌ها و مسیر‌های خاص از آن جهت ضرورت دارد تا کشور‌های آسیای شرقی به عنوان یک صادر کننده قوی از عهده نقش خود به خوبی برآید.  

با این اوصاف چشم انداز ژئوپلیتیکی دستخوش تغییرات بسیار عمیقی شده و اختلالات  تجاری اوج گرفته و در ادامه الگو‌های تجاری و زنجیرۀ تأمین به شدت تغییر کرده است.  

بدین ترتیب تقاضای مشتریان کانتینری تحت تأثیر تغییر در مسیر‌های تجاری، بازار‌های نوظهور و تحولات اقتصادی است که همه این‌ها در بطن اقتصاد دریایی آسیای شرقی نهفته است.  

اینک که در منطقه آسیای شرقی تقاضای مشتری بالا رفته و بازار‌های جدید در حال گسترش است، ذی‌نفعان باید سازگاری با شرایط، نوآوری و همکاری در زمینه تولید و استفاده از سوخت سبز را توسعه داده تا در این عرصه پویا، موقعیت تجاری رقابتی‌تر شود؛ زیرا رقابت در حال تشدید سود‌آوری به همراه دارد.  

بدین ترتیب توجه به سوخت سبز، در نظر گرفتن نیاز‌های مشتریان و پذیرش پایداری می‌تواند فعالیت‌های عملیاتی را افزایش داده و رقابت را بالا ببرد.  

در پایان باید گفت که از آنجاییکه صنعت حمل‌و‌نقل کانتینری آسیای شرقی در آستانه تحول دیجیتالی قرار دارد، ذی‌نفعان دریایی باید بتوانند ضمن حفظ بازار و مقابله با پیچیدگی‌های تجارت دریایی انعطاف پذیری را بالا ببرند، به هرحال کشور‌های این منطقه یاد شده آینده ساز خواهند بود.  

نویسنده: لوییس تانگ مدیر‌عامل خط کشتیرانی ONE

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

نوسازی ۱۱۰ تجهیز بندری و دریایی به همت دولت سیزدهم

پست‌ بعدی

راه‌اندازی سازمان جدید امنیت سایبری دریایی

مرتبط پست ها

جابه‌جایی ۱۰ هزار مسافر از طریق دریا در جریان جنگ تحمیلی ۱۲ روزه و ایام اربعین حسینی/ پادکست
اخبار

جابه‌جایی ۱۰ هزار مسافر از طریق دریا در جریان جنگ تحمیلی ۱۲ روزه و ایام اربعین حسینی/ پادکست

5 شهریور 1404
تحریم ها مانع توسعه اقتصاد دریاپایه / الزامات هدف‌ گذاری اقتصاد دریامحور
اخبار

دولت محوری یا دریامحوری؟

5 شهریور 1404
پهلوگیری همزمان ۳ فروند کشتی حامل نهاده های دامی در بندر امام خمینی
اخبار

ترکیه پهلوگیری کشتی های اسرائیلی در بنادر خود را ممنوع کرد

5 شهریور 1404
آغاز عملیات ۱۰ پروژه بندری و دریایی در بوشهر با سرمایه گذاری ۱۵ هزار و ۹۸۰ میلیارد ریالی
اخبار

آغاز عملیات ۱۰ پروژه بندری و دریایی در بوشهر با سرمایه گذاری ۱۵ هزار و ۹۸۰ میلیارد ریالی

4 شهریور 1404
تهدید خاموش در دریا؛ توفان سایبری جای باد و موج را گرفت
اخبار

تهدید خاموش در دریا؛ توفان سایبری جای باد و موج را گرفت

4 شهریور 1404
شهر هوشمند دریایی ایران در قشم ساخته می شود
اخبار

شهر هوشمند دریایی ایران در قشم ساخته می شود

4 شهریور 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

تاکید بر تسریع پروژه های توسعه ای و بهبود زیرساخت ها در بندر چابهار

تاکید بر تسریع پروژه های توسعه ای و بهبود زیرساخت ها در بندر چابهار

11 ماه پیش
باید از تجربیات موفق جهانی برای تهیه نقشه راه مناطق آزاد و بنادر استفاده کنیم

اصلاحات ضمایم معاهده بین‌ المللی جلوگیری از آلودگی دریا ناشی از کشتی‌ ها ابلاغ شد

8 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم