• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » صنعت نفتکش جهانی برنده اصلی بازار حمل‌ونقل دریایی سال ۲۰۲۳

صنعت نفتکش جهانی برنده اصلی بازار حمل‌ونقل دریایی سال ۲۰۲۳

توسط مکران
1 دی 1402
در اخبار
0
0
صنعت نفتکش جهانی برنده اصلی بازار حمل‌ونقل دریایی سال ۲۰۲۳

اختصاصی مانا- علی‌رغم آشفتگی‌ها وچالش‌هایی که در سال ۲۰۲۳ میلادی برای صنعت کانتینری به وجود آمد و صنعت حمل فله نیز با نوسان نرخ‌های بالا و پایین سال را به پایان می‌برند؛ اما بازار نفتکش‌ها سال بسیار قدرتمندی را پشتِ سر گذاشتند.درست یکسال پیش در حالی‌که گزارش پایانی سال ۲۰۲۲ میلادی را در زمینه صنعت حمل‌ونقل نفت به رشته تحریر در می‌آوردم، یک دلال نفتی پرسید به نظر شما چه اتفاقی برای صنعت نفتکش در سال آینده رخ خواهد داد، آن زمان برای پاسخ دادن با تردید مواجه بودم، اما او را قانع کرد که شاید اوضاع برای این صنعت مناسب باشد. امروز این دلال پاسخ خود را به نحو احسن دریافت کرده است.بازار نفتکش‌ها در سال ۲۰۲۳ میلادی با کمتر نوساناتی مواجه شد و تحریم‌های نفتی روسیه از سوی غرب نیز به داد این صنعت رسید.با شروع سال ۲۰۲۳ میلادی تصمیم چین برای لغو سیاست‌های کووید ۱۹ به رشد تقاضای نفت منجر شد و نفتکش‌های زیادی از محل افزایش سقف تولید و عرضه همچنین بالا رفتن قیمت و تحریم‌های روسیه به خوبی بهره‌مند شدند.اگرچه قیمت نفت در سال جاری میلادی نسبت به سال قبل کمی پایین بود با این حال بازار نفتکش از سود و درآمد  خوبی برخوردار شد.  تحریم‌هایی که کارساز نبودجالب‌ترین نکته‌ای که در این سال شاهد بودیم آن است که تحریم‌های غرب به هیچ عنوان نتوانست بر صدور نفت روسیه تأثیر‌گذار باشد بلکه بر شدت صادرات این کشور نیز افزود.همانگونه که جهان شاهد بود از تابستان امسال کانال پاناما برای تجارت دریایی مشکل فزاینده‌ای ایجاد کرد و محدودیت‌های ترانزیتی بی‌سابقه با افزایش هزینه‌ها برجای گذاشت که به نظر می‌رسد این اختلال در ترانزیت تا سال آینده ادامه یابد، اما این مشکل و چالش هم از سود و در‌آمد نفتکش‌ها کم نکرد.در ماه اکتبر حوادث جدیدی بین اسرائیل و غزه اتفاق افتاد که حملات به سمت کشتی‌هایی که به سمت اسرائیل حرکت می‌کردند افزایش یافت، اما با این حال علی‌رغم بالا بودن تنش‌های ژئوپلیتیکی صادرات نفت به کار خود ادامه داد و تا کنون موانع جدیدی غیر از یک یا دو مورد بر سر راه صدور نفت به سراسر جهان بوجود نیامده است.سال ۲۰۲۳ میلادی برای چین و هند که نفت روسیه را به سمت خویش کشاندند سال پردر‌آمدی بود از یک طرف کشور‌ها بهره بردند و از سوی دیگر فروشندگان و دلالان نفت سود خوبی عاید خود کردند.سفارش ۲۹۱ نفتکش جدیددر سال ۲۰۲۳ میلادی سفارشات نفتکش‌ها به سطح بسیار خوبی رسید که در هشت سال گذشته بی‌سابقه بود به گونه‌ای که ۲۹۱ نفتکش جدید تا امروز سفارش داده شده است که اکثر آن‌ها بالاتر از ظرفیت ۲۵۰۰۰ dwt دارند.از سوی دیگر قیمت‌های نفتکش دستِ دوم در سال جاری بین ۵ تا ۱۵ درصد افزایش یافت و اوراق نفتکش‌ها از آمار زیادی برخوردار نبودند، زیرا ۱۷ نفتکش در سال جاری میلادی اسقاط شد.بدین ترتیب کارگزاران کشتی‌های نفتکش همگی بر این باورند که سال ۲۰۲۳ میلادی یک سال استثنایی دیگر برای مالکان نفتکش با درآمد قوی در سراسر جهان بود که پیش‌بینی می‌کنند در سال ۲۰۲۴ میلادی هم به روند خود ادامه دهد.سود‌آوری نفتکش‌ها در حالی صورت می‌گیرد که قیمت هر بشکه نفت نسبت به سال ۲۰۲۲ میلادی کمتر شد، اما تقاضا همچنان باعث شد که صدور نفت به تمام نقاط جهان صورت گیرد، اما بیشترین سود و درآمد را اپراتور‌هایی بردند که نفت روسیه  را خریداری کرده و از طریق ناوگان سایه صادر کردند.در پایان باید گفت: به نظر می‌رسد سال ۲۰۲۴ میلادی سالی قدرتمند برای صنعت نفتکش با چشم‌انداز اقتصاد مطمئن، اما پُر از ریسک‌های ژئوپلیتیکی با‌شد،   به همین جهت نمی‌توان درآمد‌زایی مانند سال ۲۰۲۳ میلادی را تضمین کرد.نیکوس روسانوگلو تحلیلگر ارشد صنعت نفت دریایی
منبع: سایت hellenicshippingnews

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

کلید ترغیب فرسوده‌سواران به اسقاط در جیب کیست؟

پست‌ بعدی

صنعتی بکر در سراشیبی – ترابران

مرتبط پست ها

توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

سند تا ساحل، راهبردهای توسعه پایدار

24 تیر 1404
کریدور آیمک؛ رویای هندی با سه مانع راهبردی
اخبار

کریدور آیمک؛ رویای هندی با سه مانع راهبردی

24 تیر 1404
کریدور قطب شمال؛ جایگزین راهبردی چین و روسیه به جای کانال سوئز
اخبار

کریدور قطب شمال؛ جایگزین راهبردی چین و روسیه به جای کانال سوئز

24 تیر 1404
نامه انجمن کشتیرانی به اتاق ایران
اخبار

توقف هزینه مضاعف بر کرایه حمل دریایی به ایران

24 تیر 1404
نوآوری بدون میدان ؛ نقدی بر سیاست دریایی از بالا به پایین در آمریکا
اخبار

نوآوری بدون میدان ؛ نقدی بر سیاست دریایی از بالا به پایین در آمریکا

24 تیر 1404
۴ پروژه روی میز برای بازتعریف روابط حمل ونقلی ایران و چین
اخبار

همکاری راهبردی ایران و چین در بندر شهید رجایی؛ برگ برنده ایران

24 تیر 1404
پست‌ بعدی
صنعتی بکر در سراشیبی - ترابران

صنعتی بکر در سراشیبی - ترابران

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

حیفا در بن‌بست/تیر خلاص ایران به طرح بلندپروازانه کریدور IMEC

حیفا در بن‌بست/تیر خلاص ایران به طرح بلندپروازانه کریدور IMEC

2 هفته پیش
ظرفیت خالی کشتی سازی داخلی و تلاش برای خرید شناور از چین

رکود شدید در سفارش ساخت کشتی های جدید؛ بازار ساخت تا سال ۲۰۲۸ راکد می ماند

1 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم