• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » شیوه قیمت‌گذاری فعلی خودرو غلط است

شیوه قیمت‌گذاری فعلی خودرو غلط است

توسط مکران
11 اسفند 1402
در اخبار
0
0
شیوه قیمت‌گذاری فعلی خودرو غلط است

یک کارشناس بازار خودرو علت افزایش قیمت خودروهای مونتاژی را نوسانات ارزی دانست و تصریح کرد که هم قیمت کارخانه و هم قیمت بازار فعلی غلط است و باید یک قیمت تعادلی میان این دو تعیین شود که هم مصرف‌کننده و هم تولیدکننده متضرر نشوند زیرا در شرایط فعلی مردم برای خودروهای داخلی هم قیمت گزافی می‌پردازند و احتمال افزایش مجدد قیمت‌ها وجود دارد.

به گزارش پایگاه خبری ترابران، بالاخره بعد از کشمکش‌های بسیار میان دولت و خودروسازان، مجوز افزایش قیمت به خودروهای مونتاژی داده شد.  این در حالی است که نوسانات نرخ ارز قیمت خودروها را در بازار آزاد تغییر داده بود.

بابک صدرایی، کارشناس و تحلیلگر بازار خودرو، در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران با اشاره به اینکه قطعات خودروهای مونتاژی کاملاً وارداتی و وابسته به ارز هستند، علت افزایش قیمت آنها را نوسانات نرخ ارز دانست و خاطرنشان کرد: «قیمت خودروهای مونتاژی بر اساس دلار ۵۰ هزار تومانی بوده است بنابراین نوسانات ارزی اخیر باعث افزایش قیمت خودروهای مونتاژی شده است.»

این کارشناس خودرو درباره ارزیابی این افزایش قیمت گفت: «باید با واقعیت کنار آمد. سیستم اقتصادی ما با توجه به متغیرهایی چون تورم و قیمت ارز، یک اقتصاد بی‌ثبات است.»

او بیان کرد: «خودرو نیز مانند بقیه اقلام قیمت ثابتی ندارد. وقتی افزایش قیمت در بلندمدت مداوم اتفاق بیفتد دیگر فرقی نمی‌کند برای کدام خودروها باشد و سهم بازارها را دائم کاهش می‌دهد.»

صدرایی تاکید کرد: یعنی به مرور قشرهای مختلف از بازار خارج می‌شوند. اگر متناسب با افزایش قیمت‌ها دستمزد‌ها افزایش پیدا نکند، ما شاهد این هستیم که بازارها کوچکتر می‌شوند.

او درباره تاثیر این افزایش قیمت بر بازار گفت: «حساسیت بازار به خودروهای مونتاژی کمتر است زیرا مشتریان آن قشر خاصی از جامعه هستند و دولت به دلیل برخی دلایل که نخواهد خود را با مردم رو در رو کند، ابتدا قیمت خودروهای مونتاژی را افزایش داده است و جلوی افزایش قیمت خودروهای داخلی را گرفته است.»

این تحلیلگر صنعت خودرو با تاکید بر اینکه در کوتاه‌مدت این افزایش قیمت خودروهای مونتاژی آن‌قدر چشمگیر نیست که بگوییم سهم بازار را کاهش می‌دهد، تصریح کرد: «این کار مقدمه‌ای برای افزایش قیمت تمام خودروها است زیرا چاره‌ای دیگر نیست. همه‌ خودروسازان ما در شرایط مشابه قرار دارند و دولت هم نمی‌تواند مقاومت کند که قیمت خودرو دیگر بالا نرود.»

او با اشاره به مجوزهای سابق برای افزایش قیمت خودرو، ایران‌خودرو و ساپیا را دارای یک نظام غیر بهره‌ور که هزینه‌های زائدی دارند، دانست و گفت: «آنها باید برای حل زیان انباشته ساختارها را تغییر دهند و برای این کار به زمان زیادی نیاز دارند. در این شرایط که امکان تغییر ساختارها نیست، اگر قیمت‌ها هم تغییر ندهند، این زیان انباشته به قدری زیاد می‌شود که به تهدید بزرگی برای اقتصاد کل کشور درمی‌آید.»

قیمت خودروسازان و دولت شفاف نیست

صدرایی با اشاره به اینکه در بازار اکنون خودرو یک قیمت کارخانه دارد و همین ماشین در بازار آزاد یک قیمت دیگر دارد، بیان کرد: «در یک کشوری هستیم که نه خودروساز اعلام می‌کند که قیمت واقعی تمام شده چیست و نه قیمت مدنظر دولت روشن است.

او به سامانه یکپارچه فروش خودرو اشاره کرد و گفت: «سامانه‌ای ایجاد شده که برخی افراد توانستند صاحب خودرو شوند و چون کالای خاصی را دارند که همه به آن دسترسی ندارند، رانت ایجاد می‌شود.»

این کارشناس تصریح کرد: «اکنون امکان این وجود ندارد که خودرو از درب کارخانه خریداری شود بلکه نیازمند سامانه است. لذا وقتی کسی صاحب این خودرو می‌شود و می‌بینید قیمت آن با بازار آزاد متفاوت است، عرضه و تقاضای خودرو به هم می‌ریزد.»

صدرایی درباره شکل مطلوب افزایش قیمت که هم خودروساز را منتفع کند و هم مصرف‌کننده را تصریح کرد: «راه‌حل این است که قیمتی باید داشته باشیم که هم تولیدکننده ضرر نکند و هم مشتری بتواند از بازار بهره بگیرد. یعنی باید به صورت میانگین قیمت کارخانه و بازار آزاد باشد و اگر مجوز افزایش قیمت داده شود، باید شرط کرد که تولید را زیاد کنند که پاسخگوی تقاضای بازار باشد.»

او اضافه کرد: «همچنین ثبت‌نام سیستمی نباشد و آزاد باشد، هم دست دلال کوتاه می‌شود، هم قیمت بازار کم می‌شود و هم سود به کارخانه می‌رسد.»

این تحلیلگر بازار خودرو با عنوان اینکه قشری که خودروی داخلی می‌خرد، بودجه محدودتری دارد و به قیمت حساس است و اگر قیمت متعادل بین کارخانه و بازار آزاد باشد، این قشر نفع می‌برد، تاکید کرد: «اکنون بسیاری از مردم که می‌خواهند خودروی داخلی بخرند، باید قیمت گزافی بپردازند.»

صدرایی در پایان با بیان اینکه تفاوت قیمت کارخانه و بازار یک نقص را نشان می‌دهد، خاطرنشان کرد: «قیمت‌گذاری دو طرف کارخانه و بازار غلط است. ما باید یک قیمت‌گذاری تعادلی با یک شرایط فروش آزاد فراهم کنیم.»

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

 متقاضیان لاماری ایما برای ششمین بار فراخوانده شدند

پست‌ بعدی

واکاوی پروژ‌ه‌های هیدروژن در کشور‌های خلیج فارس

مرتبط پست ها

افتتاح خط دریایی خرمشهر-بصره برای تسهیل سفر زائران اربعین
اخبار

افتتاح خط دریایی خرمشهر-بصره برای تسهیل سفر زائران اربعین

10 مرداد 1404
آخرین رتبه‌بندی ناوگان کانتینری جهان در پایان ماه جولای ۲۰۲۵
اخبار

آخرین رتبه‌بندی ناوگان کانتینری جهان در پایان ماه جولای ۲۰۲۵

10 مرداد 1404
توسعه راه بندر امیرآباد راهکار توسعه صادرات
اخبار

عملیات اجرایی طرح توسعه افزایش ظرفیت بندر امیرآباد به ۱۰ میلیون تن آغاز می‌شود

10 مرداد 1404
تعرفه ۲۵ درصدی آمریکا علیه کالا‌های وارداتی از هند
اخبار

تعرفه ۲۵ درصدی آمریکا علیه کالا‌های وارداتی از هند

9 مرداد 1404
ظرفیت بالای بندر کاسپین برای جذب سرمایه
اخبار

کاهش تعرفه‌ های حمل و نقل ریلی کانتینرهای ترانزیتی بین بنادر عباس و کاسپین

9 مرداد 1404
تامین تجهیزات ایمنی گردشگری دریایی در بندر آستارا
اخبار

اولین کشتی تجاری از آذربایجان در بندر آستارا پهلو گرفت

8 مرداد 1404
پست‌ بعدی
واکاوی پروژ‌ه‌های هیدروژن در کشور‌های خلیج فارس

واکاوی پروژ‌ه‌های هیدروژن در کشور‌های خلیج فارس

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

رشد ۹ درصدی تجارت دریابرد ایران نسبت به مدت مشابه سال گذشته

رشد ۹ درصدی تجارت دریابرد ایران نسبت به مدت مشابه سال گذشته

2 سال پیش
کشتی‌های عبوری از دریای سرخ تحت پوشش بیمه خطرات جنگی قرار می‌گیرند

کشتی‌های عبوری از دریای سرخ تحت پوشش بیمه خطرات جنگی قرار می‌گیرند

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم