به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، «مسعود دانشمند»، عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل ونقل با اشاره به مشکلات برخی از صاحبان بار در بندر شهید رجایی پس از ارزیابی های خسارت انفجار اردیبهشت ماه و بدهی قابل توجه این افراد به شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بابت از بین رفتن کانتینرها یا عدم توانایی در رفع تعهد ارزی با بانک مرکزی به دلیل از بین رفتن کالا، اظهار داشت: باید توجه داشت هر باری که وارد بندر می شود، بیمه است چراکه اساسا محوطه بندر و کالاهای مستقر در این محوطه بیمه است.
وی تاکید کرد: اما نکته این است که ممکن است که صاحبان بار از بیمه ارزان برای پوشش دهی استفاده کرده باشند که این حادثه بندر را پوشش نداده باشند اما در این شرایط دولت باید به کمک صاحبان بار و افرادی بیاید که از بیمه مناسب برخوردار نبودند و از آنها حمایت کند.
عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل ونقل ادامه داد: وقوع انفجار در بیمه نامه ها جزو موارد پیش بینی نشده است و در این حادثه افرادی که بیمه داشتند اما پوشش بیمه آنها در حد پوشش سرقت بار و سایر خسارت ها بوده، بیشترین خسارت را متحمل شدند. در واقع تفاوت در میزان خسارت در پوشش بیمه ای بوده که برخی از حداقل پوشش بیمه ای و عده ای هم حداکثر پوشش بیمه ای را در اختیار داشتند.
دانشمند گفت: البته باید توجه داشت که بیمه ها هم به طور معمول در تمام دنیا به دنبال این هستند که حق بیمه را دریافت کنند اما خسارت نپردازند و در ایران هم نمی توان انتظار داشت که با وجود خلاءهای بیمه ای، بتوان این زیان را با بیمه های ضعیف جبران کرد.
وی افزود: مجموعه شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا که این انفجار در این محوطه رخ داده باید این محوطه و کالاهایی که در آن قرار دارد را بیمه کند اما موضوع مهم این است که هیچ وقت گفته نمی شود که محوطه باید برای جبران چه حوادثی بیمه شود و حادثه انفجار جزو موارد بیمه سینا نبوده و صاحب بار هم که معمولا به دنبال پرداخت حق بیمه کمتری است، بیمه این نوع از حادثه را در نظر نداشت و در نتیجه متحمل چنین خسارتی شده است.
عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل ونقل ادامه داد: از همان روزهای ابتدای بروز این حادثه باید ستادی برای پیگیری خسارت و بانک اطلاعاتی و جزئیات اطلاعاتی از کسانی که متحمل خسارت شدند، تشکیل می شد.
وی درباره مشکل جدی زیان دیده ها برای رفع تعهد ارزی بانک مرکزی تاکید کرد: باید توجه داشت برخی از کالاها هم به طور ظاهری کاملا از بین رفته است برای مثال از برخی از محموله های غذایی چیزی باقی نماند اما برخی از کالاها هر چند ظاهر آن ها باقی مانده و آسیب عمده ندیده اند اما دیگر به دلیل حرارت، کاربرد خود را از دست داده اند؛ مانند قطعات کامپیوتری که دیگر امکان استفاده و فروش آن ها نیست. پوشش بیمه این کالاها هم باید متفاوت از هم باشد. موضوع مهمم دیگر تعهد ارزی این کالاها است که باید تعیین تکلیف شود.
دانشمند گفت: بنابراین باید کمیته ای تشکیل می شد تا این موضوعات را پیگیری کند؛ چراکه پیگیری انفرادی خسارت دیده ها نتیجه مطلوبی نخواهد داشت.
وی همچنین درباره تعیین تکلیف هزینه خسارت کانتینرهای سوخته و از بین رفته اظهار داشت: اساسا هزینه و زیان کانتینر از بین رفته به صاحب کالا ارتباطی ندارد، خط کشتیرانی کانتینر را از مالک این کانتینر به اجاره گرفته و یا تامین کرده است و در این بین خسارت وارد شده به کانتینرها ناشی از وقوع انفجار در بندر شهید رجایی ربطی به صاحبان بار ندارد.
عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل ونقل ادامه داد: در مرحله بعد مسئول آسیب دیدن این کانتینرها آن ترمینال و محوطه ای است که انفجار در آن رخ داده؛ به عبارت دیگر هزینه خسارت کانتینرهای سوخته و از بین رفته متوجه ترمینال سینا می شود.
دانشمند گفت: کانتینرها عمدتا بیمه خارجی دارند اما در کالاهایی که وارد ایران می شوند باید تحت پوشش بیمه های ایرانی باشند اما همین بیمه های ایرانی با تعرفه های متفاوت، حوادث و آسیب های مختلفی را پوشش می دهد و شاید برخی از صاحبان کالا از خدمات پایین تری از بیمه ها استفاده کرده باشند. اما در نهایت درباره خسارت وارد شده از محل از بین رفتن کانتینرها باید از بیمه خارجی و ترمینال و شرکت سینا مطالبه گری شود.
وی تاکید کرد: خسارت دیدگان باید ستاد و کمیته تشکیل دهند و همچنین می توانند از طریق اتاق بازرگانی موضوع را پیگیری کنند. اتاق بازرگانی تنها مسئول اخذ حق عضویت نیست بلکه باید در شرایط بحرانی به بازرگانان کشور کمک کند. اتاق هم نهاد بیمه و هم گمرگی در اختیار دارد و هم به بخش های مختلف دولت و بانک مرکزی دسترسی دارد و باید در مواقع بحرانی نقش آفرینی کند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
