• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » سیر نزولی شاخص‌های جهانی حمل کانتینر

سیر نزولی شاخص‌های جهانی حمل کانتینر

توسط مکران
12 اسفند 1403
در اخبار
0
0
سیر نزولی شاخص‌های جهانی حمل کانتینر

 

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از کانتینر نیوز، شاخص جهانی کانتینر Drewry (WCI) در هفته منتهی به ۲۷ فوریه، با ۶ درصد کاهش به ۲۶۹۶ دلار به ازای هر کانتینر ۲۰ فوتی رسید. این کاهش نرخ حمل کانتینر، تعدیل‌شده نسبت به کاهش ۱۰ درصدی مشاهده‌شده در دوره هفت روزه قبل از آن است. در همین حال، شاخص حمل کانتینری شانگهای (SCFI) نیز در هفته گذشته با ۵ درصد کاهش به ۱۵۱۵.۲۹ واحد رسید.

براساس این گزارش، از زمانی که شبه‌نظامیان حوثی یمن اعلام کردند که دیگر به کشتی‌های حمل‌و‌نقل بین‌المللی، غیر از کشتی‌های تحت مالکیت یا با پرچم اسرائیل، حمله نمی‌کنند، نرخ حمل‌و‌نقل کانتینری به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. با این وجود، خطوط اصلی کانتینری در دریای سرخ هنوز به ترانزیت منطقه بازنگشته‌اند تا تعادل عرضه و تقاضا را کنترل کنند.

در این گزارش آمده است که توافقی برای حل بحران و بازگشت خطوط کانتینری به دریای سرخ و کانال سوئز در نیمه اول سال هنوز به سرانجام نرسیده و صنعت کشتیرانی با احتیاط کامل در این زمینه عمل می‌کند. اما هر زمان که بحران حل شود، بازگشت ظرفیت‌های منحرف‌شده به سمت دماغه امید نیک و آفریقا، با اضافه شدن عرضه انبوه کشتی‌های جدید، می‌تواند تعادل عرضه و تقاضا را به هم بزند و احتمالاً نرخ‌ها را پایین بیاورد و سود را به زیان تبدیل کند.

سال گذشته حدود ۱۱ درصد یا ۳ میلیون TEU ظرفیت جدید به مبادلات حمل‌و‌نقل کانتینری اضافه شد، اما این ظرفیت با انحرافات اضافی مورد نیاز از طریق دماغه امید نیک جذب شد. به گونه‌ای که کل ناوگان در خطوط تجاری اروپا ۳۱ درصد رشد یافت.

امسال قرار است ۲۰۰ فروند جدید دیگر نیز تحویل داده شود که ۲ میلیون TEU یا ۶ درصد به ناوگان اضافه می‌کند. تحلیلگران معتقدند که تحویل این کشتی‌های جدید حاکی از افزایش عرضه است، در حالی که تقاضا به اندازه کافی مشاهده نمی‌شود.

در پایان این گزارش آمده است که هنگامی که بحران دریای سرخ حل شود، پویایی عرضه و تقاضا به نفع حمل‌کنندگان تغییر خواهد کرد و ممکن است نرخ‌ها به همان سرعتی که افزایش می‌یابند کاهش یابند، یا برعکس، مانند سال ۲۰۲۴ میلادی جهان شاهد بالارفتن نرخ‌ها باشد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

رشد ۲۷ درصدی ترانزیت خارجی در بندرشهید رجایی

پست‌ بعدی

دولت ایجاد بنادر تخصصی را دنبال کند

مرتبط پست ها

تعرفه ۲۵ درصدی آمریکا علیه کالا‌های وارداتی از هند
اخبار

تعرفه ۲۵ درصدی آمریکا علیه کالا‌های وارداتی از هند

9 مرداد 1404
ظرفیت بالای بندر کاسپین برای جذب سرمایه
اخبار

کاهش تعرفه‌ های حمل و نقل ریلی کانتینرهای ترانزیتی بین بنادر عباس و کاسپین

9 مرداد 1404
تامین تجهیزات ایمنی گردشگری دریایی در بندر آستارا
اخبار

اولین کشتی تجاری از آذربایجان در بندر آستارا پهلو گرفت

8 مرداد 1404
جزییات راه‌اندازی مسیر دریایی خرمشهر-بصره از ۱۰ مرداد برای زائران اربعین حسینی/ استفاده از کشتی ایمن و به‌روز با ظرفیت ۲۳۵ نفر
اخبار

جزییات راه‌اندازی مسیر دریایی خرمشهر-بصره از ۱۰ مرداد برای زائران اربعین حسینی/ استفاده از کشتی ایمن و به‌روز با ظرفیت ۲۳۵ نفر

8 مرداد 1404
ارزیابی ایمنی شرکت های سرمایه گذاری و پیمانکاران فعال در بندر امیرآباد
اخبار

ارزیابی ایمنی شرکت های سرمایه گذاری و پیمانکاران فعال در بندر امیرآباد

8 مرداد 1404
سرمایه‌گذاری کره جنوبی برای کاهش تعرفه آمریکا
اخبار

سرمایه‌گذاری کره جنوبی برای کاهش تعرفه آمریکا

8 مرداد 1404
پست‌ بعدی
اجرای سیاست های توسعه دریا محور مهمترین ﺍﻭﻟﻮﯾﺖ ﺳﺎﻝ ۱۴۰۳

دولت ایجاد بنادر تخصصی را دنبال کند

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

قرارداد‌های نقدی حمل‌ونقل کانتینری را به ثبات می‌رساند

قرارداد‌های نقدی حمل‌ونقل کانتینری را به ثبات می‌رساند

2 سال پیش
ظرفیت خالی کشتی سازی داخلی و تلاش برای خرید شناور از چین

رکود شدید در سفارش ساخت کشتی های جدید؛ بازار ساخت تا سال ۲۰۲۸ راکد می ماند

2 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم