• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » سهم نزدیک به هیچ ایران در زنجیره‌های تامین جهانی

سهم نزدیک به هیچ ایران در زنجیره‌های تامین جهانی

توسط مکران
16 بهمن 1402
در اخبار
0
0
سهم نزدیک به هیچ ایران در زنجیره‌های تامین جهانی

در حالی که بیش از ۸۰ درصد تجارت دنیا در قالب زنجیره‌های تامین جهانی انجام می‌شود، سهم ایران با دارا بودن گستردگی جغرافیایی و پتانسیل‌های صادراتی فقط 140 میلیارد دلار و نزدیک به هیچ است.
به گزارش پایگاه خبری ترابران، در صورتی که کشورهای درحال‌توسعه به‌ویژه کشورهای آسیای شرقی برای توسعه صادرات کالا آن هم با افزایش ارزش‌افزوده به دنبال پیوستن به زنجیره‌های تامین جهانی و نقش‌آفرینی در آنها هستند که ایران با گستردگی خوب و قرارگیری در موقعیت برجسته جغرافیایی سهمی در زنجیره‌های تامین جهانی ندارد.
بر اساس آمار و اطلاعات منتشرشده از سوی گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران،‌ در حالی که بیش از ۸۰ درصد تجارت دنیا در قالب زنجیره‌های تامین جهانی (مراودات کالایی بین کشورها) انجام می‌شود، سهم ایران در این میان با دارا بودن گستردگی و پتانسیل‌های تجاری فوق‌العاده بسیار ناچیز و نسبت به دیگر کشورها محقرانه است؛ ‏‌به‌صورتی که سهم 140 میلیارد دلاری،‌ حدود یک ششم امارات تبادلات تجاری دارد و گویی از گردونه تبادلات تجاری جهان در حال حذف شدن است.
گفتنی است؛ در بین کشورهای آسیایی، هنگ‌کنگ با دارا بودن حجم 1281 میلیارد دلاری همچنان بالاترین تبادلات تجاری را در دارد و بیشترین نقش را در زنجیره‌های تامین جهانی اجرا می‌کند. پس از هنگ‌کنگ‏‌، سنگاپور با تجارت 991 میلیارد دلاری و تایوان با تجارت 916 میلیارد دلاری قرار دارند.
به همین ترتیب، ویتنام با تجارت 730 میلیارد دلاری در جایگاه چهارم، امارت با تجارت 727 میلیارد دلاری در پنجم، مالزی با تجارت 648 میلیارد دلاری در جایگاه ششم، ترکیه با تجارت 618 میلیارد دلاری در جایگاه هفتم، عربستان با تجارت 601 میلیارد دلاری در جایگاه هشتم، تایلند با تجارت 590 میلیارد دلاری در جایگاه نهم و اندونزی با تجارت 530 میلیارد دلاری در جایگاه دهم نقش‌آفرینی در زنجیره‌های تامین جهانی قرار دارند.
این در حالی است که تجارت ایران به 140 میلیارد دلار رسیده است که نسبت به دارا بودن پتانسیل‌های تجاری فوق‌العاده بسیار اندک و محقرانه است؛ چراکه میزان تجارت امارات ۶ برابر، هنگ‌کنگ ۹ برابر، سنگاپور ۷ برابر و ویتنام بیش از پنج برابر میزان تجارت ایران است.
آنچه به این معضل دامن زده است خام‌فروشی در ایران است. برخی کارشناسان با تحلیل نسبت ارزش کالای وارداتی به صادراتی ایران، که به 5 برابر رسیده، معتقدند خام‌فروشی یکی از معضلات عدم حضور ایران در زنجیره تامین جهانی است. در واقع خام‌فروشی نتیجه بارز حضور نداشتن ایران در بخش دارای ارزش افزوده زنجیره‌های تامین جهانی است و اگر این روند ادامه یابد و فکری برای افزایش ارز‍ش‌افزوده  کالاهای صادارتی نشود بیم آن می‌رود که ایران به یک کشور صادرکننده مواد خام و واردکننده کالاهای نهایی تبدیل شود.
گفتنی است؛ در اکوسیستم جهانی با وجود رقبای بزرگ منطقه‌ای ایران برای جلوگیری از افتادن در سیاهچاله واردکننده صرف کالاهای با ارزش‌افزوده،‌ باید بتواند سیاست‌های مبنی بر کاهش تعرفه‌های تجاری، هدفمند کردن نرخ تعرفه‌ها، رفع موانع و تشویق سرمایه‌گذاری، فراهم‌سازی شرایط برابر و رقابتی برای دسترسی با بازارهای داخلی، توسعه مناطق آزاد تجاری و توسعه زیرساخت‌های تولیدی و لجستیکی را اتخاذ کند و هرچه سریع‌تر بر آنها جامه عمل بپوشاند.

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

خطوط کشتیرانی آلمان و دانمارک در تدارک تشکیل ائتلاف جدید

پست‌ بعدی

آغاز طرح ممیزی شاخص های عملکردی مرکز HSE پیمانکاران بندر شهید رجایی

مرتبط پست ها

کاهش روند رسوب کالا در بنادر و جلوگیری از ماندگاری بیش از حد کالاها با ورود دستگاه قضا
اخبار

بایدها و نبایدهای کسب درآمد از رسوب کالا در بنادر

4 تیر 1404
عذرخواهی تین نیوز از نیروی دریایی مقتدر ارتش جمهوری اسلامی ایران
اخبار

آتش بس ایران و اسرائیل ؛ تقدیر از رشادت دریانوردان ایرانی در روز جهانی دریانورد

3 تیر 1404
ترابری مسافران دریایی در بنادر قشم ۱۸.۴ درصد افزایش پیدا کرد
اخبار

ترابری مسافران دریایی در بنادر قشم ۱۸.۴ درصد افزایش پیدا کرد

3 تیر 1404
افزایش چشمگیر هزینه حمل گاز مایع
اخبار

افزایش چشمگیر هزینه حمل گاز مایع

3 تیر 1404
کشتیرانی‌ ها در کشاکش مشکلات ارزی و اختلافات دستگاه دولتی
اخبار

افزایش کرایه حمل دریایی در پی بستن تنگه هرمز

3 تیر 1404
ترس نفتکش‌ ها از ورود به تنگهٔ هرمز
اخبار

ترس نفتکش‌ ها از ورود به تنگهٔ هرمز

3 تیر 1404
پست‌ بعدی
آغاز طرح ممیزی شاخص های عملکردی مرکز HSE پیمانکاران بندر شهید رجایی

آغاز طرح ممیزی شاخص های عملکردی مرکز HSE پیمانکاران بندر شهید رجایی

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

خداحافظی آقای صفایی باصفا بود!

خداحافظی آقای صفایی باصفا بود!

5 ماه پیش
دبیرکل IMO خواستار سرمایه‌گذاری‌های بلندپروازانه کربن زدایی شد

دبیرکل IMO خواستار سرمایه‌گذاری‌های بلندپروازانه کربن زدایی شد

2 هفته پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم