• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی

سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی

توسط مکران
26 مرداد 1402
در اخبار
0
0
سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی

به گزارش مانا، این پایانه به افزایش حجم بار عبوری در مسیر حمل‌و‌نقل بین‌المللی ترانس خزر TITR و کریدور میانی Middle Corridor کمک می کند‌.ساخت این ترمینال اولین پروژه زیرساختی قزاقستان در یکی از بزرگترین بنادر گرجستان خواهد بود و گلوگاه موجود در آن نقطه را برای تبادل کالا در محور شرق – غرب با اروپا برطرف می کند.این پروژه از سپتامبر ۲۰۲۴ میلادی وارد فاز اجرایی می‌شود و ساخت آن از ماه اکتبر آغاز و در سال ۲۰۲۴ میلادی به بهره برداری می رسد.«مارات کارابایف» وزیر صنعت و توسعه زیرساخت قزاقستان ضمن اشاره به موفقیت کشورش در توسعه کریدور ترانس خزر گفت: قزاقستان تلاش زیادی برای گسترش پتانسیل ترانزیتی خود انجام داده است.وی افزود: پروژه‌های زیرساختی بزرگی مانند مرکز لجستیک قزاقستان – چین در بندر لیانیونگانگ و بندر خشک خورگوس در مرز قزاقستان با چین به بهره برداری رسیده و به زیرساخت های بندری آکتائو و کوریک در ساحل دریای خزر توجه شده است. وزیر صنعت و توسعه زیرساخت جمهوری قزاقستان گفت: در حال حاضر مسیر دوم در بخش Dostyk-Moiynty به طول ۸۳۶ کیلومتر در حال ساخت است.لازم به ذکر است که که همکاری اقتصادی بین گرجستان و قزاقستان اکنون وارد مرحله جدیدی از توسعه شده و گواه آن این است که در سال ۲۰۲۲ میلادی گردش کالا بین این دو کشور نسبت به سال گذشته سه برابر شده و از این نظر، توسعه زیرساخت لجستیک کالا برای گسترش روابط ضروری است.«کارابایف» افزود: که ترمینال آتی در پوتی به یک نقطه کانونی برای کریدور میانی و مسیر ترانس خزر TITR تبدیل خواهد شد که برای شرکت های قزاقستانی از نظر تنوع مسیرهای لجستیکی بسیار مهم است. به گفته وی، موضع ما همیشه روشن بوده و بر توسعه زیرساخت های لجستیک تأکید داشته‌ایم. این امر به ویژه از آن جهت اهمیت دارد که موقعیت ژئوپلیتیکی ایجاد شده به دلیل رویدادهای اوکراین به طور جدی بر لجستیک جهانی از جمله مسیرهای سنتی صادرات و واردات قزاقستان تاثیر گذاشته و مسیر حمل و نقل بین‌المللی ترانس خزر اهمیت جدیدی پیدا کرده است.به عنوان مثال در سال ۲۰۲۱میلادی، معادل ۲۵.۲ هزار تی ای یو، در سال ۲۰۲۲ میلادی، معادل ۳۳.۶ هزار تی ای یو در طول این مسیر جابه جا شد و در سال ۲۰۲۳ میلادی انتظار می‌رود این رقم به ۵۲.۹ هزار تی ای یو برسد.  براساس آمار وزارت حمل و نقل قزاقستان، میزان جابه‌جایی کالا در این مسیر در شش ماهه نخست امسال ۷۷ درصد افزایش یافته و به یک میلیون و سیصد و بیست هزار تن رسیده است. به گفته «اولژاس آریکبایف» مدیر توسعه هولدینگ PTC، کل سرمایه گذاری در این پروژه ۱۵ تا ۲۰ میلیون دلار آمریکا برآورد شده است.  تامین مالی به صورت برابر توسط شرکتهای قزاق و گرجی در این پروژه انجام خواهد شد.  حداکثر ظرفیت این پایانه هشت هکتاری با در نظر گرفتن تکنولوژی بهره برداری ۴۵۰ هزار تی ای یو در سال خواهد بود و نه تنها به شرکت های قزاقستانی و گرجستانی اجازه خواهد داد تا در شکل گیری جریان کالا مشارکت کنند بلکه شرایط تعرفه ای مطلوبی را نیز در این مسیر ایجاد خواهد کرد و علاوه بر آن، حجم بیشتری از کالا و کانتینرهای ترانزیتی را برای عبور از مسیر قزاقستان، جمهوری آذربایجان و گرجستان جذب میکند.منبع:newsilkroaddiscovery.com

منبع خبر

برچسب ها: بندر پوتی،گرجستان،کریدور میانی،قزاقستان،کانتینری،ترانزیت،لجستیک
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

چهار هزار زائر اربعین از خرمشهر به بندر سیبه عراق می روند

پست‌ بعدی

تخلیه و بارگیری ۸ کشتی کالای اساسی در اسکله بندر امام در حال انجام است

مرتبط پست ها

توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان
اخبار

راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان

13 خرداد 1404
جاده دسترسی به جزیره نگین 96 درصد پیشرفت فیزیکی دارد
اخبار

جاده دسترسی به جزیره نگین 96 درصد پیشرفت فیزیکی دارد

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
رشد 23 درصدی بارگیری کالاهای غیر نفتی در بندر امام خمینی (ره)

تخلیه و بارگیری ۸ کشتی کالای اساسی در اسکله بندر امام در حال انجام است

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

۳۶۰ میلیارد ریال برای لایروبی کانال دسترسی بندر دیلم بوشهر اختصاص یافت

۳۶۰ میلیارد ریال برای لایروبی کانال دسترسی بندر دیلم بوشهر اختصاص یافت

2 روز پیش
سرمایه‌گذاری ۲۰۰ میلیون دلاری امارات برای توسعه بندر سانتوس برزیل

سرمایه‌گذاری ۲۰۰ میلیون دلاری امارات برای توسعه بندر سانتوس برزیل

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم