به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، یک کشتی کانتینری چینی تحت سرویس هفتگی جدید در مسیری که زمان حمل و نقل را به نصف کاهش می دهد، از طریق قطب شمال به سمت اروپا حرکت کرده است، اما گروه های زیست محیطی هشدار می دهند که این مسیر می تواند ذوب شدن یخ های قطبی را تسریع کند.
کشتی «دوبی تاور» عصر روز جمعه ۱۵ اوت، شهر بندری شرقی نینگبو را به سمت شمال ترک کرد؛ جایی که از تنگه برینگ عبور خواهد کرد، سپس از طریق آب های سرد در امتداد سواحل شمالی روسیه به سمت غرب می پیچد.
طبق جدول زمانی منتشر شده توسط شرکت کشتیرانی «سی لِجِند»، انتظار می رود این کشتی در هفتم سپتامبر (۱۶ شهریور) به فلیکستو در انگلیس برسد و اواخر همان هفته، در هامبورگ آلمان و گدینیای لهستان، توقف داشته باشد.
مسیر دریای شمالی (NSR) از چین به اروپا به طور قابل توجهی سریع تر از مسیر کانال سوئز است و به کشتی ها اجازه می دهد دریای سرخ را دور بزنند. اما این مسیر فقط در زمانی از سال قابل دسترسی است که یخ ها به اندازه کافی ذوب شده باشند تا امکان عبور بدون یخ شکن فراهم شود.
شرکت های کشتیرانی دیگری نیز پیش از این از گذرگاه قطب شمال عبور کرده اند، و شرکت مرسک دانمارک اولین شرکتی بود که در سال ۲۰۱۸ از این گذرگاه عبور کرد.
طبق تحلیل کشتیرانی شرکت بیمه تجاری آلیانز کامرشیال، ۲۳ کشتی کانتینری در سال ۲۰۲۵، از این گذرگاه عبور کردند که در مقایسه با ۱۵ کشتی در سال ۲۰۲۴ افزایش یافته است.
گروه های محیط زیستی هشدار می دهند که افزایش تعداد کشتی هایی که از مسیر کوتاه تر مسیر دریای شمالی عبور می کنند، می تواند از بین رفتن یخ های دریای قطب شمال را – که از قبل به دلیل افزایش دمای جهانی آسیب پذیر شده اند، تسریع کند.
شرکت های بزرگ کشتیرانی از جمله سی ام ای سی جی ام فرانسه، ام اس سی سوئیس و هاپاگ لوید آلمان متعهد شده اند که از مسیرهای حمل و نقل قطب شمال اجتناب کنند.
بر اساس خبرگزاری فرانسه، اما تحلیلگران می گویند قطب شمال می تواند به عنوان یک مسیر تجاری مهم در آینده، به ویژه برای چین، که برنامه هایی را برای دسترسی بیشتر به این منطقه از طریق «جاده ابریشم قطبی» ترسیم کرده است، عمل کند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
