در سال ۲۰۲۵، سیاست تعرفه‌های سنگین دونالد ترامپ بر واردات با نرخ هایی تا ۱۴۵ درصد ضربه ای جدی به صنعت حمل ونقل کانتینری وارد کرد و باعث کاهش ۵.۶ درصدی واردات آمریکا شد، اما در همین شرایط، بازار کشتی های فله بر با رشد مسیرهای صادرات مواد خام و افزایش ۸۶ درصدی فعالیت در کانال پاناما، رونقی نسبی را تجربه کرد.
تین نیوز |
بر پایه گزارش های نهادهای بین المللی، نزدیک به ۹۰ درصد تجارت جهانی کالا از طریق کشتی های تجاری و حمل ونقل دریایی انجام می شود. این شیوه، به دلیل توان جابه جایی حجم بالای محموله با هزینه ای کمتر نسبت به روش های دیگر، همچنان پرکاربردترین مسیر تبادل کالا در جهان است. انواع کشتی ها مانند کانتینری، فله بر (حامل غلات و مواد اولیه) و تانکرهای نفت و گاز، شریان اصلی این تجارت را تشکیل می دهند.
به گزارش تین نیوز، در سال ۲۰۲۵، سیاست های تعرفه ای گسترده دونالد ترامپ شامل افزایش تعرفه واردات تا ۱۴۵ درصد بر کالاهای چین و برخی دیگر کشورها تغییرات عمیقی در زنجیره تأمین بین المللی ایجاد کرده است. این تصمیمات که با هدف تقویت تولید داخلی آمریکا و کاهش وابستگی به واردات اتخاذ شده، منجر به کاهش ۵.۶ درصدی واردات کانتینری به ایالات متحده شد. در عین حال، بازار کشتی های فله بر به دلیل وابستگی کمتر به واردات از کشورهای هدف، تا حد زیادی مقاوم ماند و در برخی مسیرها حتی رشد کرد.
بخش حمل ونقل کانتینری بیشترین ضربه را خورد؛ زیرا تعرفه ها اغلب کالاهای مصرفی وارداتی مانند لوازم الکترونیک، پوشاک و قطعات صنعتی را هدف قرار دادند. پیش بینی ها، کاهش حدود یک درصدی حجم جهانی حمل ونقل کانتینری را نشان می دهد که نتیجه آن انحراف مسیرها، توقف کشتی ها و کاهش تقاضا بوده است. این افت، حتی منجر به ۳۵ درصد کاهش فعالیت بنادر عمده آمریکا مانند لس آنجلس و نیویورک شد؛ برخی کشتی ها خالی بازگشتند یا برای دور زدن تعرفه ها مسیر خود را تغییر دادند، و این وضعیت کمبود کالا و رشد تورم را تشدید کرد.
در سه ماهه دوم ۲۰۲۵، صنعت کانتینری تنها ۴.۴ میلیارد دلار درآمد خالص کسب کرد— کاهشی ۵۶ درصدی نسبت به سه ماهه نخست. این سومین فصل متوالی کاهش سود پس از دوران رونق ناشی از بحران دریای سرخ بود. با این حال، خطوط کشتیرانی همچنان در حال سفارش کشتی های جدید هستند.
در مقابل، کشتی های فله بر آسیب بسیار کمتری دیدند؛ تنها ۱.۵ درصد از محموله های فله تحت تأثیر تعرفه ها قرار گرفت. در کانال پاناما، فعالیت فله برها ۸۶ درصد رشد کرد زیرا کشورها به دنبال مسیرهای جایگزین برای صادرات مواد خام بودند. در برخی موارد، تعرفه ها حتی صادرات آمریکا در حوزه غلات و مواد معدنی را افزایش داد که این امر به سود بازار فله برها تمام شد.
با این حال، کارشناسان هشدار می دهند که در صورت تشدید جنگ تجاری، بازار فله برها نیز می تواند با افت جدی روبه رو شود؛ زیرا کاهش تقاضای جهانی مواد خام مستقیماً بر این بخش اثر می گذارد.
به طور کلی، سیاست های «آمریکا اول» ترامپ در ۲۰۲۵ باعث شکل گیری دو روند متضاد شده است:
افول شدید کانتینربرها به دلیل کاهش واردات کالاهای مصرفی و افزایش هزینه های حمل.
مقاومت و حتی رشد نسبی فله برها به دلیل سهم بالای صادرات مواد خام در این بخش.
این تغییرات نه تنها الگوهای تجارت جهانی را دگرگون کرده، بلکه خطر تورم بالاتر و رشد اقتصادی کندتر در آمریکا را افزایش داده است. در صورت ادامه این سیاست ها، جابه جایی پایدار مسیرهای تجاری محتمل خواهد بود— با نقشی برجسته تر برای فله برها در آینده.
برگرفته از روزنامه اقتصاد سرآمد
بلاگ خبری مکران آریا دریا
