مؤسسه Braemar با انتشار گزارشی در زمینه بازار اجاره کشتی های کانتینری با نگاهی به تحولات ژئوپلیتیکی، اقتصاد بازار کانتینر و بحران دریای سرخ شرایط فعلی بازار حمل و نقل کانتینری را به «بازاری در آتش» تشبیه کرده و یادآور شد: نرخ اجاره کشتی های کوچک و متوسط در حال حاضر به سمت بالا در حرکت است. پیش بینی می شود این شرایط تا پایان ماه ژوئن همچنان حفظ شود.
کشتی های کانتینری”/>
تین نیوز
مؤسسه Braemar با انتشار گزارشی در زمینه بازار اجاره کشتی های کانتینری با نگاهی به تحولات ژئوپلیتیکی، اقتصاد بازار کانتینر و بحران دریای سرخ شرایط فعلی بازار حمل و نقل کانتینری را به «بازاری در آتش» تشبیه کرده و یادآور شد: نرخ اجاره کشتی های کوچک و متوسط در حال حاضر به سمت بالا در حرکت است. پیش بینی می شود این شرایط تا پایان ماه ژوئن همچنان حفظ شود.
به گزارش تین نیوز به نقل از مرین پرس، در ادامه این گزارش آمده است: بررسی ها نشان می دهد که درحال حاضر دوره اجارۀ کشتی های کوچک کانتینری حدود ۲۰۰۰ تا ۳۵۰۰ teu به صورت طولانی مدت ۲۴ و ۳۶ ماهه بسته می شود که این کار باعث رقابت بین مالکان و اپراتور های کشتی های کانتینری شده است.
این مؤسسه به موردی که اخیراً شرکت هاپاگ لوید به قرارداد طولانی مدت تن داده و نرخ اجاره یک کانتینر ۲۹۵۴ teu را به قیمت ۲۵۰۰۰ دلار به مدت ۲۴ ماه اجاره کرده، اشاره کرد.
گزارش های منتشر شده در زمینه اینکه نرخ های اجارۀ این کشتی ها همچنان بالا می رود از سوی مؤسسه آلفا لاینر نیز مورد تأکید قرار گرفته است.
از سوی دیگر Darron Wadey مشاور Dynamar گفت: برخی اپراتور ها به دنبال کشتی های ۵۰۰۰ تا ۶۰۰۰ teu هستند و نرخ های اجاره کانتینر در حال پرواز هستند و به عبارتی این کشتی ها از مقبولیت بیشتری برخوردارند. در این راستا کشتی های ۲۰۰۰، ۴۰۰۰ و ۳۵۰۰ teu تا ۹۹۹۹ teu از اقبال بیشتری برخوردارند، اما از سال ۲۰۲۱ میلادی به بعد کشتی هایی با این تناژ کمتر سفارش داده شده است، به همین جهت اپراتور ها و مالکان به این نتیجه دست یافته اند که ای کاش به جای سفارش کشتی های سایز بزرگ به کشتی کوچک و متوسط اهمیت لازم داده می شد. به هر حال تقاضا در بازار اجاره به شدت بالاست و اکثر انبار ها در بنادر پر از کانتینر در حال بارگیری هستند و اپراتور ها برای اجاره در پی کشتی های کوچک و متوسط رایزنی می کنند.
«پیتر ساند» تحلیلگر اکسنتا نیز گفت: نرخ اجاره کانتینر از اواسط دسامبر تا کنون ۱۰۰ درصد افزایش یافته و کشتی هایی با سایز ۳۰۰۰ تا ۳۵۰۰ teu با محموله هایی پُر، از آسیا به سمت اروپا حرکت می کنند در این میان اپراتور ها منتظر بازگشت این کشتی ها هستند.
در پایان این گزارش از قول «پیتر ساند» آمده است هیچ چیز نا خوشایندی در بالا رفتن نرخ ها وجود ندارد، زیرا خطوط کشتیرانی به دنبال همین موضوع بودند که بتوانند با سود بیشتری فعالیت کنند که این موقعیت با بحران دریای سرخ نصیب آن ها شده است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
بلاگ خبری مکران آریا دریا
