تین نیوز
امین افقی با اعلام افعال سازی خط کشتیرانی حمل و نقل کانتینری منظم (لاینر) بین بنادر کاسپین و آکتائو، گفت: پس از رایزنی و برنامه ریزی های انجام شده با سرمایه گذاری بخش خصوصی کشور قزاقستان و همکاری فعالان بندری ایرانی، ماهانه حداقل دو سفر به صورت مستمر کشتی های کانتینربر نسل جدید با بالاترین ظرفیت حمل کانتینری در دریای خزر انواع کالاهای صادراتی، ترانزیتی و واردات مواد اولیه واحدهای تولیدی را بین این بنادر جابه جا می کنند.
به گزارش تین نیوز به نقل از مانا، افقی به پهلوگیری نخستین شناور این خط جدید لاینری (منظم) حامل ۱۱۰ تی ای یو کانتینر در بندر کاسپین اشاره کرد و افزود: با بهره مندی از مزیت های منطقه آزاد انزلی و مشارکت یک شرکت قزاقی ظرفیت جدید حمل دریایی بین ایران و قزاقستان در بندر کاسپین ایجاد شده و امکان استفاده از مزیت های قانونی و ظرفیت های لجستیکی این منطقه برای تجار دو کشور فراهم شده است تا با ارزانترین و سریع ترین روش حمل، کالاهای خود را بین بنادر دو کشور جابه جا کنند.
وی تصریح کرد: ابتکار منطقه آزاد انزلی در راستای فعال شدن شاخه ایرانی کریدور چین – قزاقستان – ایران (بندر کاسپین) در سال ۹۷ با استفاده از حمل و نقل ترکیبی، کالاها را از طریق راه آهن چین و قزاقستان به بندر آکتائو و سپس از دریای خزر به ایران وارد کرد و زمینه صادرات محصولات ایرانی نیز از همین مسیر میسر شد و تاکنون از طریق این کریدور بیش از ۱۵ هزار و ۲۰۰ تی ای یو کانتینر کالا به بندر کاسپین وارد یا صادر شده است.
دبیر کارگروه اقتصاد دریامحور مناطق آزاد کشور اظهار کرد: راه اندازی این خط کشتیرانی امکان ترانزیت کالا از جنوب آسیا، هندوستان و کشورهای حاشیه خلیج فارس به قزاقستان را تسهیل می کند و این مسیر تجاری را می توان به عنوان کریدور شمال – جنوب نوین دانست.
دبیر میز تجارت با اوراسیای منطقه آزاد انزلی؛ ظرفیت ایجاد شده توسعه شبکه ترانزیت بین المللی در دریای کاسپین را تشریح کرد و گفت: با ایجاد این خط کشتیرانی لاینر، تجار و بازرگانان می توانند از طریق منطقه آزاد انزلی به بازار دومین کشور بزرگ عضو اتحادیه اوراسیا و نیز یکی از کشورهای برتر عضو سازمان همکاری های شانگهای دسترسی راحت تر و سریع تری داشته باشند.
عضو کارگروه لجستیک مناطق آزاد کشور خاطر نشان کرد: اتصال ریل سراسری به بندر کاسپین در سال جاری و احداث اسکله رو – رو در این بندر با استفاده از توسعه دیپلماسی لجستیکی و مزیت های قانونی مناطق آزاد می تواند زیرساختهای نرم افزاری و سخت افرازی اقتصاد بین الملل را در مناطق آزاد مرزی توسعه و ارتقاء دهد تا با توجه به موقعیت ژئوپلیتیک کشورمان شاهد توسعه زنجیره لجستیک و رشد ترانزیت بین المللی از مسیر جمهوری اسلامی ایران باشیم.
اسکله های رو-رو نوعی از اسکله هستند که برای پهلوگیری کشتی های رورو طراحی شده اند و دارای رمپی برای عبور وسایل نقلیه هستند. کشتی های رو – رو وظیفهٔ ترابری و جابه جایی وسایل نقلیهٔ زمینی چرخ دار مثل خودروها، ماشین های سنگین، تریلر و واگن ها را دارد که به داخل کشتی رانده می شوند.
