• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » جنگ تعرفه‌ها بین چین و آمریکا دامن سایر خطوط بزرگ کشتیرانی را خواهد گرفت

جنگ تعرفه‌ها بین چین و آمریکا دامن سایر خطوط بزرگ کشتیرانی را خواهد گرفت

توسط مکران
19 اردیبهشت 1404
در اخبار
0
0
جنگ تعرفه‌ها بین چین و آمریکا دامن سایر خطوط بزرگ کشتیرانی را خواهد گرفت

 

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از سایت  بلومبرگ دریایی؛ خط کشتیرانی مرسک چشم‌انداز جدید برای توسعه بازار جهانی کانتینر را مبهم خوانده و پیش‌بینی کرد در سال ۲۰۲۵ میلادی  نرخ رشد  از انقباض ۱ درصدی تا نرخ رشد ۴ درصدی متغیر است.

بر اساس این گزارش وینسنت کلرک، مدیرعامل مرسک در این زمینه گفت: تاکنون جنگ تجاری عمدتاً مربوط به ایالات متحده و چین است،  اما به مرور دامن  بقیه خطوط کشتیرانی جهان را می‌گیرد.

وی با اشاره به اینکه خط کشتیرانی مرسک کمتر از سایر خطوط کشتیرانی در معرض خطر است،  یاد‌آور شد: با این حال  تعرفه‌ها در ماه آوریل بازار کانتینر را تحت تأثیر قرار داده‌اند و حجم تجارت چین و ایالات متحده با تشدید جنگ تجاری ۳۰ تا ۴۰ درصد در هر دو جهت کاهش یافته است، زیرا بزرگترین مسیر تجاری آن آسیا به اروپا است. به همین جهت پیش‌بینی می‌شود خطوط کشتیرانی بزرگ از این جنگ تعرفه‌ای در امان نخواهد  ماند.

به گفته وی مرسک که حدود ۱۴ درصد از ناوگان کانتینری جهان را کنترل  و ۶۰ بندر را اداره می‌کند، از جمله شرکت‌های جهانی است که از تغییر سیاست حمایت‌گرایانه ترامپ که  پیشرفت در تجارت آزاد را مختل می‌کند، آسیب دیده است.

 با این حال مدیر‌عامل این شرکت‌ گفته است انتظار دارد حمل‌و‌نقل در اروپا افزایش یابد، زیرا این قاره، به رهبری آلمان، سرمایه‌گذاری‌ها را  از جمله در بخش دفاعی سرعت می‌بخشد.

مرسک اعلام کرد چشم‌انداز تقاضای جهانی کانتینر در ادامه سال همچنان بسیار نامشخص است که ناشی از چشم‌انداز سیاست‌های تجاری به سرعت در حال تحول و افزایش خطرات رکود در آمریکا  و ادامه جنگ تعرفه هاست.  

 پیش‌بینی می‌شود که احتمالاً تجارت دریایی در سه‌ ماهه دوم سال ۲۰۲۵ میلادی همچنان شاهد رشد باشد به شرطی که شرکت‌های کشتیرانی از توقف ۹۰ روزه تعرفه‌های متقابل با بارگیری اولیه محموله‌ها و افزایش موجودی‌ها بهره‌برداری کنند. اما پس از آن شرایط قابل پیش‌بینی نیست.

سود خطوط کانتینری با بحران دریای سرخ که اکنون تقریباً ۱۸ ماه به طول انجامیده است، افزایش یافته است، زیرا شرکت‌هایی که مسیر انحرافی طولانی‌تر جنوب آفریقا را انتخاب می‌کنند، بخشی از ظرفیت مازاد کشتی‌ها در این صنعت را کاهش می‌دهند.

  درآمد ۱۳.۳ میلیارد دلاری  مرسک  در سه ماهه اول ۲۰۲۵  

از سوی دیگر شرکت مرسک از افزایش ۷.۸ درصدی درآمد خود به ۱۳.۳ میلیارد دلار و افزایش سود نسبت به سال گذشته در سه ماهه اول ۲۰۲۵ میلادی به ۱.۳ میلیارد دلار خبر داده است. این در حالی است که مدیران این شرایط پیش‌بینی می‌کنند درآمد پایه در سال ۲۰۲۵ میلادی به طور متوسط  پس از کسر بهره، مالیات، استهلاک و کاهش ارزش، بین ۶ تا ۹ میلیارد دلار باشد.

وینسنت کلرک، مدیرعامل مرسک در این زمینه گفت: ما نتایج  خوبی  را در سه ماهه اول سال ۲۰۲۵ به دست آوردیم که ناشی از شتاب در بهره‌وری عملیاتی و وضعیت خوب اقتصاد جهانی بود، اما به ادامه این روند در حال حاضر خوش بین نیستیم.

 در این برهه  خوشحالیم که تمام توان محصولات خود را در اختیار مشتریان قرار می‌دهیم و اتوماسیون و مدیریت هزینه را دو برابر می‌کنیم. این تلاش‌ها به ما اطمینان می‌دهد که نتیجه‌ای مطابق با دستورالعمل‌هایمان ارائه دهیم. به شرطی موضوعات حاشیه‌ای یا بحران دریای سرخ مانع از ادامه خدمات بهینه نباشد.

شایان ذکر است اخیراً، اچ‌دی هیوندای و شرکت مرسک تفاهم‌نامه‌ای (MoU) برای همکاری در زمینه راه‌حل‌های کربن‌زدایی برای کشتی‌ها امضا کردند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

سرویس منظم حمل کانتینری بین کشتیرانی و بندر چابهار فعال می شود

پست‌ بعدی

تداوم عملیات مقابله با آلودگی نفتی کشتی مغروقه “ایران‌صیام”

مرتبط پست ها

چالش های دریای چین جنوبی ؛ تجارت جهانی در بحران!
اخبار

چین، فیلیپین را به انجام اقدامات تحریک آمیز در دریای چین جنوبی متهم کرد

31 مرداد 1404
کاهش نرخ حمل کانتینر از آسیا به اروپا و آمریکا
اخبار

کاهش نرخ حمل کانتینر از آسیا به اروپا و آمریکا

31 مرداد 1404
رویترز: بنادر ترکیه موانع جدیدی برای
اخبار

بنادر ترکیه موانع جدیدی برای کشتی های مرتبط با اسرائیل ایجاد می کنند

31 مرداد 1404
ساخت بزرگترین دیوار حفاظت ساحلی در سواحل مکران
اخبار

توسعه مکران در گرو تکمیل زیرساخت ها است

31 مرداد 1404
حذف ال‌ان‌جی از کشتیرانی جهانی و فرصت‌های راهبردی ایران
اخبار

حذف ال‌ان‌جی از کشتیرانی جهانی و فرصت‌های راهبردی ایران

30 مرداد 1404
معرفی، وضعیت فعلی و چشم‌انداز آینده کریدورهای مهم جهان
اخبار

معرفی، وضعیت فعلی و چشم‌انداز آینده کریدورهای مهم جهان

29 مرداد 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

تحلیل واردات حبوبات ایران

تحلیل واردات حبوبات ایران

3 هفته پیش
جابه‌جایی ۲۸ میلیون کانتینر توسط ۶ هزار کشتی در سال ۲۰۲۳

جابه‌جایی ۲۸ میلیون کانتینر توسط ۶ هزار کشتی در سال ۲۰۲۳

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم