• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » جزیره قشم به قطب لجستیکی و دریامحور کشور تبدیل شود

جزیره قشم به قطب لجستیکی و دریامحور کشور تبدیل شود

توسط مکران
3 اردیبهشت 1404
در اخبار
0
0
"گردشگر تهاجمی" برای جزیره جهانی قشم زیان ده است

مدیرعامل منطقه آزاد قشم در نامه ای به رئیس جمهور با اشاره به وجود عمیق ترین سواحل ایران در قشم و فرصت بی نظیر برای احداث مگاپورت، خواستار تبدیل آن جزیره به قطب لجستیکی و دریامحور کشور شد.

تین نیوز |

مدیرعامل منطقه آزاد قشم در نامه ای به رئیس جمهور با اشاره به وجود عمیق ترین سواحل ایران در قشم و فرصت بی نظیر برای احداث مگاپورت، خواستار تبدیل آن جزیره به قطب لجستیکی و دریامحور کشور شد.

به گزارش تین نیوز از سازمان منطقه آزاد قشم، عادل پیغامی در نامه ای به مسعود پزشکیان رئیس جمهوری اسلامی ایران پیرامون توسعه کریدورهای حمل ونقل نوشت: با توجه به وجودعمیق ترین سواحل ایران در قشم و فرصت بی نظیر برای احداث «مگاپورت»، خواستار تبدیل این جزیره به قطب لجستیکی و دریامحور کشور هستیم.

وی در این نامه با تأکید بر اینکه اقتصاد ایران نیازمند خلق فرصت های تازه در مسیر عبور از ناترازی هاست، آورده است: همانگونه که مسأله کریدورها بارها مورد تأکید و اهتمام رئیس جمهور قرار گرفته، برخورداری از پتانسیل کریدورهای دریاپایه از مهم ترین فرصت های پیشِ روی اقتصاد و امنیت ایران در سال های آینده است که از مزیت های بی بدیل برای تقویت امنیت و اقتصاد ملی در سال های آینده به شمار می رود.

پیغامی در نامه اش به رئیس جمهور به پیشنهاد رسمی سلطان عمان در بهمن ۱۴۰۲ برای احداث تونل بین بنادر خصب عمان و سوزای قشم با تأمین کامل مالی از سوی عمان اشاره کرده که به گفته وی گواه بر اهمیت قشم در چهار راه کریدورهای جنوب-شمال و شرق-غرب از نگاه بین المللی است.

وی با اشاره به ضعف بنادر فعلی کشور در پذیرش کشتی های اقیانوس پیما به دلیل محدودیت عمق (حداکثر ۱۷ متر) از اروند تا چابهار تأکید کرد: این محدودیت باعث انتقال بار ایران به بنادر کشورهای همسایه، افزایش حداقل ۳ میلیارد دلار هزینه سالانه، بالا رفتن قیمت مواد اولیه و در نهایت رشد تورم شده است.

مدیرعامل منطقه آزاد قشم خاطرنشان کرد: برخلاف سایر نقاط، سواحل جزیره قشم از ظرفیت های طبیعی استثنایی برخوردارند. بندر شهید کاوه با عمق آبخور ۲۳ متر و نقاطی در ساحل جنوبی جزیره با عمق بیش از ۴۰ متر فرصت بی نظیری برای احداث مگاپورت بدون نیاز به هزینه های سنگین لایروبی و ساخت موج شکن فراهم کرده اند.

وی با انتقاد از ادامه بی توجهی به این ظرفیت طلایی، خواستار عزم جدی دولت برای مقابله با این موانع شده است.

مدیرعامل منطقه آزاد قشم با اعلام آمادگی کامل این منطقه برای اجرای طرح های لجستیکی، از رئیس جمهور خواسته است قشم را به عنوان یکی از پروژه های راهبردی دولت در حوزه حمل ونقل و ترانزیت دریایی مورد توجه ویژه قرار دهد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: جزیره قشمکریدورهای حمل و نقل دریاییمسعود پزشکیانمنطقه آزاد قشم
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

مالیات سبز برای کشتی ‏‏‏‏‌ها

پست‌ بعدی

موانع و مزایای استفاده از انرژی هسته‌ای در کشتیرانی تجاری

مرتبط پست ها

توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

اقتصاد دریامحور مأموریت ملی است

14 مرداد 1404
دومین سفر دریایی زائران اربعین حسینی از بندر خرمشهر به بصره انجام شد
اخبار

دومین سفر دریایی زائران اربعین حسینی از بندر خرمشهر به بصره انجام شد

14 مرداد 1404
توسعه بندر امیرآباد؛ گامی بلند در جهت رونق اقتصادی مازندران
اخبار

بندر امیرآباد در مسیر ارتقای زیرساخت ها برای تسهیل صادرات

13 مرداد 1404
چرا هدف‌ گیری بنادر حیفا و اشدود اهمیت دارد؟
اخبار

کشتی‌ های ترکیه همچنان در بنادر اسرائیل پهلو می‌ گیرند

13 مرداد 1404
مهندسان دریایی 1
اخبار

بومی سازی مقررات IMO راهبرد اصلی برای توسعه پایدار دریایی

13 مرداد 1404
اهداف هند از سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیارد دلاری در اقتصاد دریایی
اخبار

اهداف هند از سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیارد دلاری در اقتصاد دریایی

13 مرداد 1404
پست‌ بعدی
موانع و مزایای استفاده از انرژی هسته‌ای در کشتیرانی تجاری

موانع و مزایای استفاده از انرژی هسته‌ای در کشتیرانی تجاری

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

نیاز به فرماندهی واحد برای تحقق توسعه دریامحور/امسال100 هزار TEU کانتینر در چابهار جابجا می‌کنیم

نیاز به فرماندهی واحد برای تحقق توسعه دریامحور/امسال100 هزار TEU کانتینر در چابهار جابجا می‌کنیم

1 سال پیش
خارج سازی حدود ۵۰۰ تن آهن آلات مغروقه از حوضچه بندر شهید رجایی

کشف ۱۲۰ هزار لیتر گازوییل غیرمجاز در مجتمع بندری شهید رجایی

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم