• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » تعطیلی 60 درصد کشتی سازی های داخلی طی 10 سال گذشته!

تعطیلی 60 درصد کشتی سازی های داخلی طی 10 سال گذشته!

توسط مکران
23 اسفند 1402
در اخبار
0
0
تعطیلی 60 درصد کشتی سازی های داخلی طی 10 سال گذشته!

وی ادامه داد: در زمینه ساخت شناور، ما نزدیک 20میلیارد دلار در 10سال آینده کار داریم. به دلیل عمر بالای ناوگان، از یکی دوسال آینده حتی برای تردد در مسیر دریای مدیترانه، دچار مشکل خواهیم شد. با این وجود چرا باید به شرکت های کشتیرانی و کارفرمایان داخلی التماس و خواهش کنیم که بیایید کشتی ها را در داخل کشور بسازید؟! درحالیکه می دانیم تا سال 2028 هیچ جایی در دنیا وجود ندارد که برای ما کشتی بسازد!

کاهش 60 درصدی شرکت های کشتی سازی در 10 سال گذشته

سالاری تاکید کرد: آن دسته از مدیران و کارشناسان محترم در هر شرکت ایرانی که می توانید مشتری کشتی سازی های ما باشید؛ آیا خبر دارید که در ده سال گذشته کشتی سازهای ما از 100شرکت به 40 شرکت کاهش یافته اند؟! آن 60شرکت چه شده اند؟! سرمایه گذاران، کارکنان و مهندسانشان الآن کجا هستند؟! آیا منتظرید که همین تعداد 40 شرکت باقیمانده هم به مرورتعدادشان کم و تعطیل شوند؟ (تا با خیال راحت سفارش خارجی بدهید) اینکه فقط در جلسات بهانه بیاوریم و بگوییم که ما سفارش دادیم ولی آنها نساختند (مساله ما را حل میکند؟).

وی در ادامه گفت: یکی از دلایل وضعیت فعلی این است که ما همیشه صفر و یک نگاه کرده ایم و به زنجیره ارزش دقت و توجه نداشتیم. ما دست یاری مان را به سمت شما دراز کرده ایم و آن را می فشاریم و از همه شما کمک می خواهیم که بیایید ما را یاری کنید این حلقه های کلیدی زنجیره ارزش را که الآن در کسب و کارهای دریایی کشور نداریم، تبدیل به پروژه های پیشران کسب وکاری کنیم. حال ممکن است خودتان راهبر آنها شوید و سرمایه گذاری کنید یا برای جذب سرمایه گذار کمک کنید.

لزوم برنامه ریزی فشرده برای افزایش ظرفیت پرورش ماهی در قفس

رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی کشور اظهار داشت: بارها گفته ام که بالاخره سازمان شیلات ما چهار میلیون تن ظرفیت پرورش ماهی در قفس شناسایی و یک میلیون تن برنامه ریزی کرده است و باید این ظرفیت روزی فعال شود. آیا فرصت داریم تا ده سال دیگر صبر کنیم؟! آیا راه دیگری وجود ندارد که در برنامه فشرده سه تا پنج ساله این یک میلیون تن ماهی در قفس را به چهار میلیون تن برسانیم؟ فعال سازی این طرح عظیم حجم بسیار بزرگی از کار برای صنایع و کسب و کارهای دریایی ما ایجاد خواهد کرد.

وی اذعان نمود: باید پرسید که مانع آن چیست؟ آیا تامین مالی است؟ مانع آن دستگاه های دولتی هستند؟ آیا مانع از جنس فناوری می باشد؟ یا چیز دیگری است؟ بنابراین باید این مانع را سریع حل کنیم. 

دوگانه کاذب کشتی کروز داخلی و خارجی

محمد مهدی سالاری گفت: و یا در گردشگری تا چه زمانی می خواهیم حرف از این بزنیم که قصد ورود کشتی کروز را داریم ولی اجازه نمی دهند! دو گانه کاذب کروز داخلی و کروز خارجی را ادامه می دهیم اما آن چه از دست میرود فرصت توسعه گردشگری دریایی است.

راهکار رونق صنعت کشتی سازی: سفارش ساخت 300 کشتی خدماتی و مسافری به شرکت های داخلی

سالاری اشاره کرد: ما هم اکنون 50 کشتی برای جزایرمان نیاز داریم. از سوی دیگر 135 فروند شناوری که سازمان بنادر و دریانوردی و 115 فروندی که شرکت ملی نفت برای حوزه دریایی خودشان نیاز دارند همه ظرفیت های بسیار خوبی برای کار هستند. حتی با فرض اینکه شرکت های داخلی بصورت بالفعل قادر به تولید این تعداد کشتی نیستند و یا اینکه تامین مالی آن وجود ندارد، باید بصورت فشرده و منسجم با تشکیل کارگروه های جدی این مشکلات را حل کنیم.

رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی کشور عنوان نمود: برای مثال اگر هرکدام از این تعداد شناور مورد نیاز برای جزایر را برای تولید به 40 شرکت کشتی سازی موجود در کشور سفارش بدهیم و واگذار کنیم، هریک از آن شرکت ها تا چند سال فعال خواهند بود.

سالاری گفت: در نتیجه این اهمال کاری، ناوگان خدماتی بنادرمان را تکمیل نمی کنیم و به موقع در بنادرمان جوابگوی خدمات مورد تقاضا نیستیم و بعد می گوییم به دلیل تحریم، کشتی ها به جبل علی رفته اند! چون ما این زنجیره را تکمیل نکرده ایم. دو سال وقت را تلف کرده ایم و الان طرح اضطراری تامین و خرید کشتی از خارج را دنبال می کنیم.

لزوم آشنایی جوانان با ادبیات کسب و کار دریایی

وی اضافه کرد: ما درحال حاضر در جنوب 50 بندر نیمه کاره داریم. اگر حرف از توسعه دریا محور می زنیم و می گوییم توسعه مردم پایه، باید برای این تعداد بندر کاری کنیم. آیا به این فکر کرده ایم که برای هر کدام از این 50 بندر چقدر شناور نیاز هست؟ و چه اندازه لایروبی برای احیای آنها لازم داریم؟ چقدر تجهیزات برای بهره برداری آن ها نیاز داریم؟ لذا به جای بحث در مورد اینکه کدام دستگاه متولی یا محور در توسعه دریامحور است بیاییم به تکمیل زنجیره های ارزش همت کنیم.

رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی کشور گفت: تکمیل زنجیره های ارزش تا زمانی که تفکر کسب و کاری در دریا نداشته باشیم و فرهنگ کارمندی حاکم باشد و ما به دنبال این باشیم که در شرکت های بزرگ استخدام شده و کارمندی کنیم و هیچ کس هنر این را نداشته باشد که کسب وکار خودش را شناسایی و مطالعه کند و 5تا10سال متمرکز شود و کسب وکارش را به ثمر برساند، این اتفاق نمی افتد.

وی خاطرنشان ساخت: باید خیل عظیم جوانان و صاحبان کسب و کارهای کوچک و متوسط مان را با ادبیات کسب و کار دریایی آشنا کنیم که انشاءالله اینها بیایند و زنجیره های ارزش دریایی را شکل بدهند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بندر سیرافدبیرخانه شورای عالی صنایع دریاییکشتی سازیمحمد مهدی سالاری
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

80 درصد ایرلاین‌ها به شرکت فرودگاه‌ها بدهکارند

پست‌ بعدی

نگرانی‌هایی درباره ورود ایرلاین‌های خارجی به پروازهای داخلی

مرتبط پست ها

علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان
اخبار

راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان

13 خرداد 1404
جاده دسترسی به جزیره نگین 96 درصد پیشرفت فیزیکی دارد
اخبار

جاده دسترسی به جزیره نگین 96 درصد پیشرفت فیزیکی دارد

13 خرداد 1404
ظرفیت ناوگان تجاری دریایی به ۸۷ فروند رسید/ اجرای ۱۵۰ همت پروژه بزرگ دریایی و بندری
اخبار

ترانزیت ۶۶ هزار تن کالا و ۳۴ هزار خودرو از بنادر غرب هرمزگان

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
ورود ایرلاین‌های خارجی به پروازهای داخلی

نگرانی‌هایی درباره ورود ایرلاین‌های خارجی به پروازهای داخلی

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

بندر امام خمینی(ره) باید به سمت تبدیل شدن به شهر لجستیکی بندری حرکت کند

بندر امام خمینی(ره) باید به سمت تبدیل شدن به شهر لجستیکی بندری حرکت کند

2 سال پیش
ورود مازندران به خط کشتی سازی؛ سهم تقریبا هیچ شمال از تجارت دریایی

ورود مازندران به خط کشتی سازی؛ سهم تقریبا هیچ شمال از تجارت دریایی

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم