به گزارش مانا به نقل از رویترز، بررسی این شاخص‌ها نشان می‌دهد که بازار تحت تأثیر افزایش ظرفیت ناوگان، کاهش تقاضا در مسیر‌های اصلی و نوسانات اقتصادی جهانی قرار گرفته است. این تحولات، زنگ خطر و فرصتی هم‌زمان برای فعالان صنعت دریایی محسوب می‌شود.
افزایش موقت در Baltic Dry Index
شاخص BDI که نرخ حمل محموله‌های خشک مانند زغال‌سنگ، غلات و سنگ‌آهن را اندازه‌گیری می‌کند، با افزایش ۵۱ واحدی به ۱۹۴۴ رسید. اگرچه شاخص در روز‌های گذشته کاهش ۸٫۳ درصدی را تجربه کرده بود، این رشد نشان‌دهنده یک بهبود موقت در تقاضا برای محموله‌های خشک است.
ادامه روند نزولی در Drewry WCI
نرخ کرایه هر کانتینر ۴۰ فوت در مسیر‌های اصلی جهان بر اساس WCI به ۲۲۵۰ دلار رسید و نسبت به هفته گذشته ۴ درصد کاهش داشت. این روند نزولی که برای دهمین هفته متوالی ادامه دارد، ناشی از افزایش ظرفیت ناوگان و کاهش تقاضا در مسیر‌های چین به آمریکا و اروپا است. کاهش تعرفه‌های موقت نیز بر شدت این کاهش افزوده است.
FBX و فشار بر بازار کانتینری
شاخص FBX نرخ حمل کانتینر ۴۰ فوت در مسیر‌های اصلی جهان را ۱۹۵۹٫۶۰ دلار ثبت کرد. افزایش ظرفیت حمل و کاهش تقاضا همچنان فشار نزولی بر بازار وارد می‌کند و انتظار می‌رود این روند تا نیمه دوم سال ۲۰۲۵ ادامه داشته باشد.
دلایل اصلی کاهش نرخ‌ها
افزایش ظرفیت ناوگان: ورود کشتی‌های جدید به بازار باعث افزایش عرضه شده است.
کاهش تقاضا در مسیر‌های کلیدی: مسیر‌های چین-آمریکا و چین-اروپا تحت فشار کاهش تقاضا هستند.
عدم وجود فصل اوج تابستانی: برخلاف سال‌های گذشته، تابستان امسال شاهد اوج‌گیری سنتی نرخ‌ها نبودیم.
چشم‌انداز نیمه دوم سال ۲۰۲۵
با توجه به افزایش ظرفیت و کاهش تقاضا، تحلیلگران انتظار دارند نرخ‌های حملونقل دریایی همچنان پایین بمانند. تغییرات قابل‌توجه در تقاضا یا شرایط اقتصادی جهانی، تنها عامل احتمالی برای تغییر این روند نزولی محسوب می‌شود.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
