• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » تحریم‌ها مانع فعالیت‌های کشتیرانی نیست، اما گلوگاه‌هایی ایجاد کرده است

تحریم‌ها مانع فعالیت‌های کشتیرانی نیست، اما گلوگاه‌هایی ایجاد کرده است

توسط مکران
30 آذر 1404
در اخبار
0
0
پلمه: تحریم‌ها مانع فعالیت‌های کشتیرانی نیست، اما گلوگاه‌هایی ایجاد کرده است

رئیس پنجمین همایش توسعه دریامحور با تاکید بر ظرفیت بالای بخش خصوصی در کشتیرانی اعلام کرد که تحریم‌ها مانع فعالیت ناوگان ایرانی نیست، اما گلوگاه‌های ریلی مسیر‌های استراتژیک مانند زاهدان-چابهار و رشت- آستارا نیازمند تکمیل هستند تا بهره‌وری اقتصاد دریامحور کشور افزایش یابد.

 

به گزارش مانا، مسعود پل‌مه امروز (شنبه) در نشست خبری پنجمین همایش توسعه دریا محور، حکمرانی و سرمایه‌گذاری، اظهار داشت: «برای توسعه حوزه دریامحور، تمامی زیرساخت‌ها، نرم‌افزارها و منابع انسانی بخش خصوصی از جامعیت لازم برخوردار هستند.»
وی با اشاره به مهم‌ترین گلوگاه‌های کریدورهای دریایی و ریلی کشور گفت: «اکنون حلقه مفقوده در این مسیر، اتصال سخت‌افزاری ریلی در مسیرهای رشت-آستارا و زاهدان-چابهار است. طبق وعده‌ها، خط ریلی زاهدان-چابهار تا پایان سال جاری به بهره‌برداری خواهد رسید و اتصال ریلی رشت-آستارا نیز با توجه به توافق ایران و روسیه، طی ماه‌های آینده اجرایی می‌شود؛ مدت زمان اجرای این پروژه دو سال در نظر گرفته شده است.»
پل‌مه همچنین به فعال شدن مکانیسم ماشه اشاره کرد و افزود: «اسنپ‌بک تنها یک عبارت تحریمی بود که پس از چند سال به ادبیات تحریم‌ها بازگشت، اما محدودیت‌های فعالیت‌های کشتیرانی ایران در فاصله دو تحریم گذشته تشدید نشد.»
وی با بیان اینکه تحریم‌ها افزایش هزینه‌ها و طولانی‌تر شدن دستیابی به اهداف برنامه‌ها را به همراه داشته‌اند، تصریح کرد: «تحریم‌ها مانع اصلی فعالیت‌ها نیستند، اما گلوگاه‌هایی ایجاد کرده‌اند که شرایط نامساعد اقتصادی را تشدید می‌کند. با این حال، تجربه کافی برای بی‌اثر کردن تحریم‌ها وجود دارد.»
دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران خاطرنشان کرد: «ناوگان تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران محدودیتی برای تردد ندارد و کالاها را در زمان‌بندی مشخص به مقصد می‌رساند.»
وی با اشاره به سهم اندک بخش دریامحور در تولید ناخالص داخلی کشور گفت: «به دلیل بی‌توجهی به دریا در سال‌های گذشته، سهم این صنعت غیررسمی بین ۲ تا ۸ درصد تخمین زده می‌شود، در حالی که سهم متوسط اقتصاد دریا در درآمدهای ملی کشورها ۲۶ درصد است.»
پل‌مه افزود: «سهم وزارت راه و شهرسازی از تولید ناخالص داخلی ۴۵ درصد اعلام می‌شود که حداقل ۲۰ درصد آن به بخش دریایی تعلق دارد. از نظر ما، دریا یک فرصت بی‌نظیر و موهبت الهی است و فعالان بخش خصوصی تنها ۲۰ تا ۳۰ درصد فعالیت‌هایشان را در داخل کشور انجام می‌دهند و مابقی به همکاری‌های بین‌المللی اختصاص دارد.»
وی در پایان تاکید کرد: «دریا مزیت لازم برای ایجاد اشتغال و افزایش بهره‌وری در فعالیت‌ها را دارد و با ابلاغ سیاست‌های کلی دریامحور از سوی رهبر معظم انقلاب، شاهد تصمیم‌سازی و برنامه‌ریزی حداکثری در دولت در این حوزه خواهیم بود.»
شایان ذکر است در این نشست، از پوستر پنجمین همایش توسعه دریا محور، حکمرانی و سرمایه‌گذاری رونمایی شد.

 

پلمه: تحریم‌ها مانع فعالیت‌های کشتیرانی نیست، اما گلوگاه‌هایی ایجاد کرده است

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

توسعه کریدورها در صدر اولویت‌های وزارت راه و شهرسازی

پست‌ بعدی

حمل‌و‌نقل باید با فرماندهی واحد اداره شود

مرتبط پست ها

ظرفیت بالای بندر کاسپین برای جذب سرمایه
اخبار

دو خط ریلی دیگر به بندر کاسپین اضافه می‌ شود

2 اسفند 1404
ابطال تعرفه‌های جهانی ترامپ توسط دیوان عالی آمریکا
اخبار

ابطال تعرفه‌های جهانی ترامپ توسط دیوان عالی آمریکا

2 اسفند 1404
نقش صنایع دریایی ایران در تحقق توسعه دریا محور چیست؟
اخبار

بررسی نسبت صنایع دریایی با تولید ناخالص داخلی ایران

2 اسفند 1404
نخستین شناور چندمنظوره سوخت‌ رسان به آب انداخته شد
اخبار

نخستین شناور چندمنظوره سوخت‌ رسان به آب انداخته شد

2 اسفند 1404
چرا ظرفیت بانکرینگ داخلی هنوز بلااستفاده مانده است؟
اخبار

ترکیب سهامداران بانکرینگ قشم تغییر می‌کند

2 اسفند 1404
مرسک در سهام بندر جده با DP World شریک می‌شود
اخبار

مرسک در سهام بندر جده با DP World شریک می‌شود

2 اسفند 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

اهمیت حضور ایران در دومین تنگه استراتژیک جهان /ضرورت دسترسی به تنگه مالاکا

اهمیت حضور ایران در دومین تنگه استراتژیک جهان /ضرورت دسترسی به تنگه مالاکا

1 سال پیش
بی‌توجهی شهردار تهران به معضلات ترافیکی

بی‌توجهی شهردار تهران به معضلات ترافیکی

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم