• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » تبیین دقیق مسئولیت ها و ذی نفعان واقعی کالا؛ کلید حل اختلافات پرداخت وجوه خدمات بندری

تبیین دقیق مسئولیت ها و ذی نفعان واقعی کالا؛ کلید حل اختلافات پرداخت وجوه خدمات بندری

توسط مکران
11 مرداد 1404
در اخبار
0
0
تبیین دقیق مسئولیت ها و ذی نفعان واقعی کالا؛ کلید حل اختلافات پرداخت وجوه خدمات بندری

عضو هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی، با تمرکز بر جنبه‌ های حقوقی ماده ۱۴ قانون چگونگی اداره مناطق ویژه و آزاد تجاری و تعاریف دقیق مالکیت کالا، به تشریح و تبیین ابعاد حقوقی اختلافات فعلی پرداخت.

تین نیوز |

عضو هیئت مدیره انجمن کشتیرانی، با تمرکز بر جنبه های حقوقی ماده ۱۴ قانون چگونگی اداره مناطق ویژه و آزاد تجاری و تعاریف دقیق مالکیت کالا، به تشریح و تبیین ابعاد حقوقی اختلافات فعلی پرداخت.

️به گزارش تین نیوز به نقل از   انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران ؛محمد نیک پی، عضو هیئت مدیره انجمن کشتیرانی  در ادامه نشست تخصصی کمیته حمایت از کسب وکار با تأکید بر چند «یا»ی مهم در متن قانون، ضرورت تبیین دقیق مسئولیت ها و شناسایی ذی نفعان واقعی کالا را به عنوان کلید حل معضلات پرداخت وجوه خدمات بندری مطرح کرد.

محمد نیک پی، عضو هیئت مدیره انجمن کشتیرانی، با تمرکز بر جنبه های حقوقی ماده 14 قانون چگونگی اداره مناطق ویژه و آزاد تجاری و تعاریف دقیق مالکیت کالا، به تشریح و تبیین ابعاد حقوقی اختلافات فعلی پرداخت.

وی با تأکید بر چند «یا»ی مهم در متن قانون، ضرورت تبیین دقیق مسئولیت ها و شناسایی ذی نفعان واقعی کالا را به عنوان کلید حل معضلات پرداخت وجوه خدمات بندری مطرح کرد.

تبیین حقوقی ماده ۱۴ و ضرورت شناسایی دقیق صاحب کالا

محمد نیک پی، عضو هیئت مدیره انجمن کشتیرانی، در بخشی از نشست کمیته حمایت از کسب وکار، با تأکید بر مفاد ماده 14 قانون چگونگی اداره مناطق ویژه و آزاد تجاری ، به تشریح حقوقی موضوع مالکیت کالا پرداخت و نقش کلیدی آن را در حل چالش های دریافت وجوه خدمات بندری برجسته کرد. او با اشاره به واژه «یا» که پنج بار در این ماده به کار رفته است، تأکید کرد: «وقتی چند «یا» داریم یعنی مسئولیت ها و شرایط متعددی تعریف شده که هر کدام می تواند راهگشای مشکلات موجود باشد.» نیک پی اضافه کرد که این ماده قانونی، نقش های مختلفی را برای اشخاص حقیقی و حقوقی، قائم مقام های قانونی و متصدیان حمل در نظر گرفته است که باید در تعیین ذی نفعان مالی به دقت لحاظ شوند.

عضو هیئت مدیره انجمن کشتیرانی با تأکید بر اهمیت مانیفست کالا و ارتباط آن با بارنامه، گفت: «مانیفست کالا باید به نام فرد یا نهادی باشد که در بارنامه به عنوان ذینفع اصلی (کانساینینگ) شناخته شده است و این موضوع جای بحث و اختلاف ندارد.»

او ادامه داد که بر اساس همین مفاد قانونی، می توان مسئولیت های مالی و حقوقی را در هر مرحله به طور روشن و دقیق مشخص کرد و از پیچیدگی ها و اختلاف نظرهای کنونی جلوگیری نمود.

نیک پی در پایان سخنان خود تأکید کرد که این شفاف سازی حقوقی، گام مهمی در جهت رفع ابهامات در سازوکار دریافت وجوه بندری و اجرای بهتر قانون ماده ۳۸ تأمین اجتماعی خواهد بود و کمک می کند تا بار مالی به درستی بر دوش ذی نفع واقعی کالا قرار گیرد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: محمد نیک پی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

بستر دریا، عرصه جدید رقابت استراتژیک قدرت‌های بزرگ

پست‌ بعدی

سه پیشنهاد انجمن کشتیرانی برای عبور از بحران‌ های مالیاتی و بیمه‌ ای

مرتبط پست ها

حل اختلاف سازمان کشتیرانی و بنادر در کمیته حمایت از کسب‌وکار اتاق بازرگانی ایران
اخبار

حل اختلاف سازمان کشتیرانی و بنادر در کمیته حمایت از کسب‌وکار اتاق بازرگانی ایران

11 مرداد 1404
حمل ونقل دریایی گران؛ افزایش نرخ تبادل کالا
اخبار

سه پیشنهاد انجمن کشتیرانی برای عبور از بحران‌ های مالیاتی و بیمه‌ ای

11 مرداد 1404
بستر دریا، عرصه جدید رقابت استراتژیک قدرت‌های بزرگ
اخبار

بستر دریا، عرصه جدید رقابت استراتژیک قدرت‌های بزرگ

11 مرداد 1404
هشدار یونان و انگلیس به ناوگان کشتیرانی تجاری درباره عبور از خلیج عدن
اخبار

عملیاتی نشدن واگذاری کامل کشتیرانی /واگذاری به صلاح کشور نیست

11 مرداد 1404
نرخ حمل کانتینر جهانی در فصل اوج به رکود کشیده شد
اخبار

نرخ حمل کانتینر جهانی در فصل اوج به رکود کشیده شد

11 مرداد 1404
رویداد ملی ایده‌پردازی فراساحلی و انرژی‌های تجدیدپذیر دریایی
اخبار

رویداد ملی ایده‌ پردازی فراساحلی و انرژی‌ های تجدیدپذیر دریایی / ثبت ایده تا ۱۰ شهریور ۱۴۰۴

11 مرداد 1404
پست‌ بعدی
حمل ونقل دریایی گران؛ افزایش نرخ تبادل کالا

سه پیشنهاد انجمن کشتیرانی برای عبور از بحران‌ های مالیاتی و بیمه‌ ای

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

سازمان بنادر مکلف به ساخت آزمایشگاه‌ های بندری شد

سازمان بنادر مکلف به ساخت آزمایشگاه‌ های بندری شد

9 ماه پیش
تحریم‌های اتحادیه اروپا مغایر با اصول حقوق بین الملل و عدالت است

تحریم‌های اتحادیه اروپا مغایر با اصول حقوق بین الملل و عدالت است

9 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم