• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » بندر امام خمینی(ره) باید به سمت تبدیل شدن به شهر لجستیکی بندری حرکت کند

بندر امام خمینی(ره) باید به سمت تبدیل شدن به شهر لجستیکی بندری حرکت کند

توسط مکران
21 تیر 1402
در اخبار
0
0
بندر امام خمینی(ره) باید به سمت تبدیل شدن به شهر لجستیکی بندری حرکت کند



سرپرست اداره کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان گفت: بندر امام خمینی(ره) با وجود اراضی ۶۰۰ هکتاری در بحث توسعه آن، باید به یک شهر لجستیکی بندری تبدیل شود.

به گزارش روابط عمومی اداره کل بنادر و دریانوردی استان، ابوطالب گرایلو سه‌شنبه در آیین معارفه مدیرکل بنادر و دریانوردی خوزستان بیان کرد: بندر امام خمینی(ره) تأمین کننده بخش مهمی از نیازهای اساسی کشور است.این بندر سال‌های متمادی  است که به عنوان بندر کانونی غلات کشور شناخته می‌شود.
وی ادامه داد: رونق بندر امام خمینی(ره) زمینه‌ساز هرچه بیشتر توسعه اقتصادی و رشد همه جانبه در حوزه اقتصاد دریامحور برای کشور خواهد بود.
سرپرست اداره کل بنادر و دریانوردی خوزستان با اشاره به ظرفیت‌های ایجاد شده با احداث انبارها، سیلوها و مخازن نگهداری کالاهای اساسی گفت: با توجه به این ظرفیت‌ها این بندر توانایی پذیرش انواع کالاهای اساسی را دارد و در سایر شقوق کالا نیز ظرفیت خوبی ایجاد شده است به گونه‌ای که اکنون توانمندی پذیرش بیش از 55 میلیون تن کالا در سال را دارد.
وی با تأکید بر اینکه توسعه زمانی است که به ۷۰ درصد ظرفیت اسمی خود رسیده باشیم، بیان کرد: این بندر فرصت است برای اینکه بتوانیم آن را به یک شهر لجستیکی بندری ارتقا دهیم و این بحث اتفاقا در ذیل سیاست‌های نظام که بر اقتصاد دریا محور تاکید دارد، می‌باشد.
گرایلو افزود: یکی از سیاست‌های سازمان بنادر و دریانوردی این است که بنادر کشور را به صورت بازرگانی مدیریت کند و بندر امام خمینی(ره) که یکی از بنادر شاخص کشور است باید به سمتی برود که به شکل  بازرگانی خود را مدیریت کند.
سرپرست  اداره کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان گفت: سازمان بنادر و دریانوردی برنامه نوسازی تجهیزات خود را دنبال می‌کند تا بخش عمده‌ای از هزینه‌ها را که صرف تأمین و نگهداری می‌شود مدیریت کند و این به بحث بازرگانی مدیریت کردن بنادر کمک می‌کند.
گرایلو افزود: لازم است بخشی از تجهیزاتی که خیلی برای آنها هزینه می‌کنیم ولی در عمل کارایی لازم را برای ما ندارند از صحنه خارج کنیم تا به درآمد سازمان و بندر کمک کند.
وی با تأکید بر اینکه بندر امام خمینی(ره) باید به جنبه‌های دیگر تجارت دریایی نیز ورود کند بیان داشت: به همین منظور باید به توسعه اسکله‌های نفتی نیز بیشتر توجه شود.
سرپرست جدید اداره کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان گفت: در بخش بنادر رویکرد ما از توسعه انبارگرا باید به سمت سفارش گرا باشد و این اتفاق اگر رخ دهد؛ می‌توان گفت بندر با رونق بیشتری فعالیت دارد.
 
 

منبع خبر

برچسب ها: آیین معارفهابوطالب گرایلوبندرامام خمینی(ره)توسعهشهر لجستیک غلاتکالاهای اساسیلجستیک بندری
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

نقش تاثیرگذار بندر امام خمینی در تحقق برنامه‌ های اقتصاد دریامحور

پست‌ بعدی

ضرورت فعال شدن کارگروه اقتصاد دریامحور در استان های ساحلی

مرتبط پست ها

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
ضرورت فعال شدن کارگروه اقتصاد دریامحور در استان های ساحلی

ضرورت فعال شدن کارگروه اقتصاد دریامحور در استان های ساحلی

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

آمادگی شقوق چهارگانه حمل و نقل کشور برای موج بازگشت زائران در روز جمعه

آمادگی شقوق چهارگانه حمل و نقل کشور برای موج بازگشت زائران در روز جمعه

10 ماه پیش
تقویت خط کشتیرانی خزر در کریدور ترانزیتی شمال جنوب

تقویت خط کشتیرانی خزر در کریدور ترانزیتی شمال جنوب

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم