به گزارش تین نیوز، هادی حق شناس با اشاره به پیشینه تاریخی تجارت در ایران اظهار داشت: در گذشته بخش مهمی از تجارت کشور از مسیرهای شمالی و در چارچوب راه ابریشم انجام می شد و ارتباط ایران با اروپا نیز از همین مسیر برقرار بود.
وی افزود: با شکل گیری اتحاد جماهیر شوروی از سال ۱۹۱۷ و تحولات سیاسی آن دوره، مسیرهای تجاری کشور به تدریج به سمت جنوب و بنادر خلیج فارس تغییر جهت داد.
حق شناس خاطر نشان کرد: بنابر این تحولات سیاسی قرن گذشته موجب شد مسیر اصلی تجارت ایران از شمال به جنوب و خلیج فارس منتقل شود.
وی افزود: این تغییر مسیر باعث شد ظرفیت های مهم شمال کشور در حوزه تجارت و حمل ونقل کمتر مورد توجه قرار گیرد، در حالی که امروز با توجه به گسترش مبادلات ایران با کشورهای آسیایی به ویژه چین، مسیرهای شمالی می تواند از نظر زمان و هزینه حمل ونقل مزیت قابل توجهی داشته باشد.
استاندار گیلان با اشاره به تفاوت مقیاس حمل ونقل در خزر و خلیج فارس، گفت: در دریای خزر کشتی ها با ابعاد کوچک تر فعالیت می کنند، اما همین موضوع امکان ایجاد شبکه های متنوع تر حمل ونقل و انتقال سریع تر کالا را فراهم کرده است. هم اکنون نیز انتقال برخی کالاها از جمله خودرو از چین از طریق دریای خزر به سمت ایران در حال انجام است.
وی ادامه داد: اگر کالاها از چین از مسیر کشورهای آسیای میانه مانند قزاقستان به بنادر شمالی ایران منتقل شوند، نسبت به مسیر خلیج فارس کوتاه تر و مقرون به صرفه تر خواهد بود؛ به ویژه اینکه بخش قابل توجهی از جمعیت و بازار مصرف کشور در تهران و استان های مرکزی قرار دارد که فاصله کمتری با بنادر شمالی دارند.
حق شناس همچنین به زیرساخت های ایجادشده در شمال کشور اشاره کرد و بیان داشت: در سال های اخیر سرمایه گذاری های قابل توجهی در حوزه زیرساخت های حمل ونقل؛ از جمله اتصال خطوط ریلی به بنادر شمالی مانند امیرآباد و بندر انزلی انجام شده است. در حال حاضر بنادر ایرانی در دریای خزر توانایی پذیرش همزمان بیش از ۵۰ کشتی را دارند.
وی تاکید کرد: تغییر رویکرد از دریاهای جنوب به دریای خزر می تواند علاوه بر مزایای اقتصادی، از منظر پدافند غیرعامل نیز به نفع کشور باشد، چرا که وابستگی کامل به مسیرهای جنوبی و تنگه هرمز می تواند در شرایط خاص با چالش هایی همراه شود.
این مقام مسئول پیشین سازمان بنادر و کشتیرانی در پایان با اشاره به ظرفیت های موجود برای واردات کالا از مسیر شمال، خاطرنشان کرد: سال گذشته حدود ۳۰ میلیون تن کالای اساسی وارد کشور شد و بخش قابل توجهی از این ظرفیت می تواند از طریق بنادر دریای خزر تأمین و وارد کشور شود، موضوعی که نیازمند تقویت سیاست های توسعه ای و بهره گیری بیشتر از زیرساخت های شمال کشور است.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
