• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » اگر ابر پروژه مَکُران در کشور دیگری بود!

اگر ابر پروژه مَکُران در کشور دیگری بود!

توسط مکران
22 بهمن 1402
در اخبار
0
0
جزییات مصوبه ۱۳ بندی دولت برای توسعه سواحل مکران

تین نیوز

ایرج گلشنی :

یک دهه از بیان رهبر انقلاب اسلامی درباره مَکُران مبنی بر این که «مکُران گنج پنهان» است، می گذرد. طی این مدت بسیار طولانی انتظار می رفت که حسب امر ولی، تلاش همه جانبه ای برای احیا، بهسازی و توسعه سواحل مکُران شکل بگیرد و نعمات این گنچ پنهان به مردم ایران برسد؛ اما هیچ خبری انگار نیست و قرار نیست خبری هم اتفاق بیفتد.  در این رابطه، سال هاست که پی گیریم و از هر کسی که اطلاع یا تاثیری داشت، سراغ گرفتیم؛ آن چه حاصل شد از یک سو انتظار بود و از دیگر سو شعار. 

از خود می پرسم، اگر چنین پروژه بزرگ و ملی در کشور دیگری بود، از حیث خبری و رسانه ای، با هدف امیدبخشی به جامعه چه کارهایی می شد؟ چه انرژی بزرگی پشت این اقدام بزرگ قرار می گرفت تا هر روز از روند رو به رشد آن، خبرها و تحلیل های فراوان بیرون بیاید؟ چرا در شورای توسعه مکُران چنین همت و حمیتی نیست؟ چرا چراغ شان خاموش است و از این پدیده بسیار بزرگ و از این گنج پنهان، هیچ بازتاب قابل قبولی و هیچ خروجی معناداری وجود ندارد؟ مکُران گنج پنهان است یا همه چیز در آن پنهان است؟

مکُران یک پروژه یک سویه نیست؛ بلکه منشوری است از مزیت ها و ارزش هایی متعدد که به معنای واقعی تعبیر گنج برای آن مناسب است.

یک بعد این اقدام بزرگ راهبردی، مبارزه با فقر فزاینده در جنوب کشور است. تمامی مناطق جنوبی اعم از کرمان، سیستان و بلوچستان، هرمزگان به طور مستقیم و سایر استان ها به صورت غیرمستقیم از این گنج پنهان استفاده خواهند برد.

مکُران به راحتی می تواند فقر جنوب کشور را از هر حیث، تحت تاثیر قرار داده و از میان بردارد؛ با این وجود، چرا هیجان بزرگی برای حرکت و سرعت رشد آن وجود ندارد؟ و اگر دارد چرا هیچ خبررسانی معناداری نیست؟ شورای توسعه مکُران چه می کند؟ کجاست؟ چه برنامه ای دارد؟ تشکیل جلسه می دهد؟ نتیجه جلسات؟ و هزار سوال بی جواب! 

منبع خبر

برچسب ها: اقتصاد دریامحورسواحل مکرانشورای توسعه مکران
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

نشست هم اندیشی فعال سازی خطوط دریایی خارجی چابهار و کشورهای همسایه برگزار شد

پست‌ بعدی

فرایند صدور مجوز زیست محیطی مجتمع بندری نگین تسهیل می‌ شود

مرتبط پست ها

سمینار تخصصی بررسی پیش نویس سند جامع توسعه دریایی کشور برگزار می شود
اخبار

دولت با عزم جدی وارد میدان اقتصاد دریامحور شود

21 بهمن 1404
افتتاح کریدور بین اقیانوسی جدید برای دور زدن کانال پاناما
اخبار

افتتاح کریدور بین اقیانوسی جدید برای دور زدن کانال پاناما

21 بهمن 1404
ظرفیت بندر شهید رجایی ۱۰۰ درصد پُر‌ است اما نه به دلیل بهره وری بالا / بنادر کشور با ضعف تجهیزات دست به گریبان است
اخبار

ظرفیت بندر شهید رجایی ۱۰۰ درصد پُر‌ است اما نه به دلیل بهره وری بالا / بنادر کشور با ضعف تجهیزات دست به گریبان است

21 بهمن 1404
رشد عبور کشتی‌ها از کانال سوئز در آغاز ۲۰۲۶/ درآمد ۴۴۹ میلیون دلاری در سایه بهبود کشتیرانی
اخبار

رشد عبور کشتی‌ها از کانال سوئز در آغاز ۲۰۲۶/ درآمد ۴۴۹ میلیون دلاری در سایه بهبود کشتیرانی

21 بهمن 1404
آغاز عملیات اجرایی بزرگ ترین پروژه ریلی بنادر کشور
اخبار

پروژه های ۶.۵ همتی ریلی در بندر امام خمینی کلید خورد

21 بهمن 1404
زمزمه افزایش نرخ بلیط شناور‌ها در آستانه نوروز / شناور‌های مسافربری؛ بچه سرراهی حوزه حمل و نقل
اخبار

زمزمه افزایش نرخ بلیط شناور‌ها در آستانه نوروز / شناور‌های مسافربری؛ بچه سرراهی حوزه حمل‌و‌نقل

21 بهمن 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

ظرفیت تولید کشتی در کشور به دو کشتی اقیانوس پیما در سال محدود است

بیش از ۸۰ درصد نیاز ناوگان دریایی در داخل تأمین می شود

2 سال پیش
الگوی مناسب تامین مالی ساخت کشتی در ایران چیست؟

الگوی مناسب تامین مالی ساخت کشتی در ایران چیست؟

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم