• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » امکان افزایش ۱۰ تا ۱۵ میلیون تُنی ظرفیت کریدور شمال و جنوب

امکان افزایش ۱۰ تا ۱۵ میلیون تُنی ظرفیت کریدور شمال و جنوب

توسط مکران
21 خرداد 1404
در اخبار
0
0
امکان افزایش ۱۰ تا ۱۵ میلیون تُنی ظرفیت کریدور شمال و جنوب

 

محمدرضا شاهجویی در گفت‌و‌گو با مانا در ارتباط با استفاده از کریدور‌های حمل‌و‌نقلی با هدف تحقق سیاست‌های توسعه دریا محور بیان کرد: در کریدور شمال- جنوب پروژه راه آهن گرمسار و اینچه برون به کشور‌های حوزه CIS ارتباط دارند و به روسیه متصل هستند، اما ظرفیت آن پایین است. این خط قدیمی است و یک مقدار ملاحظات فنی برای بهره‌برداری از آن وجود دارد.

وی ادامه داد: اما اگر خط رشت- آستارا تکمیل شود، می‌توانیم شاهد این باشیم که نزدیک به بالای چهار میلیون تُن ظرفیت ما در کریدور شمال-جنوب افزایش یابد.

این کارشناس حمل و نقل ریلی گفت: جدای از این، اتصال خوبی به دریای خزر داریم. هم بندر امیر آباد و هم بندر کاسپین که اخیراً به ریل متصل شده است، دارای اهمیت هستند و می‌توانند بخشی از تقاضای موجود برای کریدور شمال – جنوب را به خود اختصاص بدهند.

وی افزود: بنابراین اگر دنبال تکمیل مسیر‌ها باشیم، شاید لزوماً این اقدامات باعث جذب بار نشود. ما باید چالش‌های موجود بر سر راه جذب بار را به صورت عملیاتی، نرم‌افزاری و زیر‌ساختی برطرف کنیم تا امید داشته باشیم که بار بیشتری در مسیر‌های حمل‌و‌نقلی کشور جذب کنیم.

تحریم‌ها بر کریدور شمال-جنوب اثر ندارد

شاهجویی درباره اثر تحریم‌ها بر عملکرد کریدور شمال-جنوب توضیح داد: ما در این مسیر بحث تحریم‌ها را نداریم. اگر بحث هزینه‌ها، زمان و پیش‌بینی پذیری کریدور را حل کنیم و روی بحث بازاریابی کار کنیم، به نتایج بهتری می‌رسیم.

وی یادآور شد: هنوز تجار و فوروارد‌ها قانع نشده‌اند که خیلی از این مسیر استفاده کنند. ضمن آنکه اگر فضای رقابت با بقیه مسیر‌ها را نگاه کنیم، عملکرد ما در کریدور شمال- جنوب خیلی مطلوب نیست.

این کارشناس حمل‌و‌نقل ریلی گفت: بحث‌های مرزی و گمرکی چالش‌هایی هستند که در ترانزیت از خاک ایران وجود دارد. این مباحث باعث می‌شود که جذابیت مسیر کم شود و مسیر‌های جایگزین مورد استفاده قرار گیرد.

وی ادامه داد: اگر این مشکلات را برطرف کنیم، با همین ظرفیت‌های موجود می‌توان بین ۱۰ الی ۱۵ میلیون تن ظرفیت کریدور شمال-جنوب را بدون تقویت زیرساخت‌های جدید و با همان زیرساخت‌هایی که داریم، افزایش داد.

نیاز به همسویی بردار‌ها

شاهجویی درباره دلایل عدم موفقیت در رابطه با حل مسائل بیان کرد: خیلی مشکلات در کشور وجود دارد که هنوز حل نشده است. بحث مسائل گمرکی، ارزیابی فیزیکی و … چالش‌هایی است که در کشور برطرف نشده است و تلاش می‌شود که این موضوعات برطرف شود.

وی اضافه کرد: بیشتر دستگاه‌هایی که در امر ترانزیت دخیل هستند، دولتی هستند. ولی نکته این است که برای حل مسائل موجود نیاز به هم‌افزایی دستگاه‌های دولتی، نهاد‌های حاکمیتی و حتی بخش خصوصی وجود دارد.

شاهجویی بیان کرد: در چند سال گذشته این اراده و انگیزه از طرف دولت برای تقویت این مسیر نشان داده شده است. مصوباتی که در دولت‌های مختلف گذرانده شده است و اهدافی که برنامه‌ریزی شده مثل اهداف برنامه هفتم توسعه، نشان می‌دهد که انگیزه برای تقویت این مسیر وجود دارد، اما اکنون شرایط به نحوی است که باید این بردار‌ها همسو بشوند و به سمتی بروند که این مسیر فعال شود.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

بررسی جایگاه داوری در حل‌وفصل اختلافات دریایی

پست‌ بعدی

۳ فوتی در حادثه حریق کشتی در بوشهر/ ۲ نفر محبوس هستند

مرتبط پست ها

توسعه راه بندر امیرآباد راهکار توسعه صادرات
اخبار

بندر امیرآباد؛ سکوی پرش تجارت ایران از خزر تا خلیج فارس

8 مهر 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

هیچ نهاد مشخصی پاسخگوی مشکلات اقتصاد دریامحور نیست

8 مهر 1404
شهپادها؛ انقلاب فناوری در مأموریت‌ های زیرآبی و دریانوردی هوشمند
اخبار

شهپادها؛ انقلاب فناوری در مأموریت‌ های زیرآبی و دریانوردی هوشمند

8 مهر 1404
بندر و دریا
اخبار

شماره تیر و مرداد ماهنامه تخصصی دریایی بندر و دریا منتشر شد

8 مهر 1404
میانگین سنی ناوگان کشتیرانی دریای خزر کاهش یافت
اخبار

جایگاه استراتژیک ایران و خلیج فارس برای حفظ اقیانوس‌ ها

8 مهر 1404
فاصله بنادر ایران با استانداردهای جهانی در پذیرش سوخت های سبز ؛ وقتی زیرساخت ها هنوز عقب مانده اند!
اخبار

ایران چگونه آماده ورود به فاز اجرایی سیاست کربن‌ صفر دریایی می‌ شود؟

8 مهر 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

آغاز عملیات شمع کوبی طرح احداث اسکله شمع و عرشه بندر بوالخیر

آغاز عملیات شمع کوبی طرح احداث اسکله شمع و عرشه بندر بوالخیر

12 ماه پیش
تقویت اقتصاد دریا محور در بوشهر/ زیرساخت های بنادر ارتقا یافت

بندر بوشهر قطب واردات کالاهای اساسی می شود

11 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم