• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » افزایش ۸۵ درصدی ترافیک کشتی‌ها در بنادر آفریقایی

افزایش ۸۵ درصدی ترافیک کشتی‌ها در بنادر آفریقایی

توسط مکران
28 اسفند 1402
در اخبار
0
0

کشتی‌ها در بنادر آفریقایی” src=”https://mana.ir/files/fa/news/1402/12/28/79425_596.jpg” alt=”افزایش ۸۵ درصدی ترافیک کشتی‌ها در بنادر آفریقایی” width=”500″ height=”333″/>

به گزارش گروه بین‌الملل مانا، سایت ترید ویندز به نقل از مؤسسه کلارکسون نوشت: به گفته کارشناسان و دست اندرکاران لجستیک بنادر آفریقایی می‌توانند از فرصت به دست آمده بر اثر بحران دریای سرخ از ترافیک دریایی به خوبی بهره برداری کنند، اما ناکارآمدی و قدیمی بودن بنادر این شانس را از آن‌ها گرفته است.

در این ارتباط مدیر‌عامل شرکت لجستیکی Fictiv Inc در این زمینه گفت: در حال حاضر بندر آفریقای جنوبی، ماداگاسکار، موریس و نامیبیا شاهد افزایش ترافیک کشتی‌ها هستند و توان پاسخگویی را به شکل دلخواه ندارند، زیرا با کمبود امکانات و زیرساخت مواجه هستند و پیش‌بینی چنین روز‌هایی را نمی‌کردند.

«وینی لیکاتا»، رئیس لجستیک Fictiv با اشاره به اینکه بنادر آفریقایی ناکارآمد هستند یاد آور شد در بهترین شرایط آن‌ها قادر به پاسخگویی نیستند در حالیکه آن‌ها می‌توانستند از این فرصت واقعی که پیش آمده استفاده کنند و در‌آمد خوبی کسب کنند، اما چند بندر به علت ناکارآمدی بسیار شلوغ شده، زیرا سرمایه گذاری لازم در زیر‌ساخت آن‌ها انجام نشده تا قادر به رقابت باشند.  

«رابرت خاچاتریان»، مدیر اجرایی  شرکت باربری Freight Right Global Logistics گفت: آفریقا ۶ درصد از تجارت دریایی جهان را تشکیل می‌دهد، اما در حال حاضر اکثر کالا‌ها از طریق کشتی در بنادر این کشور در واقع دپو شده و درانتظار دریافت خدمات هستند تا به مسیر خود ادامه دهند.  

وی با اشاره به اینکه هزینه حمل‌و‌نقل از آسیا به آمریکا تا ۳۰ درصد افزایش یافته؛ مشکلات زیرساخت‌های بندری آفریقای جنوبی از تجهیزات تا کمبود کارکنان را از جمله مسائل مربوط به کُندی کار در بنادر عنوان کرد.

وی در ادامه گفت: برخی کشتی‌ها به دلیل ناتوانی در سوخت‌گیری از دریافت سوخت  در بنادر آفریقایی خودداری می‌کنند.  در این میان بنادری مانند تواماسینا در ماداگاسکار، پورت لوئیس در موریس و خلیج والویس در نامیبیا تا حدودی قادرند به ارائه خدمات به کشتی بپردازند؛ و‌ی پیشنهاد کرد: کشور‌هایی مانند مراکش و غنا می‌توانند به جای بنادر آفریقایی به کمک کشتی‌ها که از دریای سرخ دور شده‌اند، بشتابند.  

«جیمز هیل»، مدیرعامل MCF Energy Ltd نیز گفت: افزایش ترافیک اطراف دماغه امید‌نیک و بنادر آفریقای جنوبی کشور‌های عضو بریکس را در بلند‌مدت تقویت می‌کند، اما در حال حاضر قادر به تأمین خدمات نیستند.

وی دلیل این کار را نگاه غیر‌استراتژیک به توسعه بنادر آفریقایی عنوان کرد و گفت: احتمال دارد انحراف از دریای سرخ تردد به سمت آفریقای جنوبی باعث شود که کشور‌های آفریقایی به بنادر خود نگاه استراتژیکی در آینده داشته باشند.  

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

واردات اتوبوس بدون هیچ‌گونه ملاحظه انجام می‌شود

پست‌ بعدی

رکورد خدمات قطار‌های چندوجهی ریلی

مرتبط پست ها

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
رکورد خدمات قطار‌های چندوجهی ریلی - دریایی چین

رکورد خدمات قطار‌های چندوجهی ریلی

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

حمل بار و کالا بین المللی در بندر تیانجین چین

بندر خشک و معرفی مزایا و معایب آن

5 ماه پیش
افزایش ۱۱۷ درصدی میزان فعالیت بندری در اداره کل بنادر مازندران

افزایش ۱۱۷ درصدی میزان فعالیت بندری در اداره کل بنادر مازندران

11 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم