معاملات روز یکشنبه در حالی آغاز شد که طی رویداد «یکشنبه-یک ناشر» بورس تهران، نایب رئیس هیات مدیره و مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران زنگ آغاز معاملات تالار بورس تهران را نواخت.
تین نیوز |
دیروز و در دومین روز کاری بازار سرمایه در هفته جاری، بورس تهران برای پنجمین روز پیاپی شاهد رشد شاخص کل بود و البته این اتفاق در حالی رقم خورد که شاخص هم وزن بر خلاف روزهای اخیر عملکرد بهتری نسبت به نماگر اصلی بازار داشت.
به گزارش تین نیوز به نقل از روزنامه اقتصاد سرآمد، معاملات روز یکشنبه در حالی آغاز شد که طی رویداد «یکشنبه-یک ناشر» بورس تهران، نایب رئیس هیات مدیره و مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران زنگ آغاز معاملات تالار بورس تهران را نواخت.
کارشناسان و فعالان بازار سرمایه معتقدند که پمپاژ اخبار مثبت از مذاکرات سیاسی به بورس تهران طی هفته های گذشته منجر به رشد ارزش سهام شرکت های کشتیرانی شد. روزهای ابتدایی اردیبهشت بود که رسانه ها گزارش دادند همزمان با ثبت رکورد تاریخی جدید در بورس تهران، ارزش سهام شرکت های کشتیرانی و حمل ونقل دریایی رشد کرده است.
بااین حال، پس وقوع فاجعه انفجار در بندر شهیدرجایی بندرعباس سهام شرکت های کشتیرانی و حمل ونقل دریایی در خطر افت شدید قرار گرفت و در این زمان بود که شرکت های بورسی مختلف اقدام به شفاف سازی سهام خود کرده و گزارش های بورسی کاملی را برای سهامداران و بازار سرمایه منتشر کردند.
بررسی ها نشان می دهد در حالی که صنعت کشتیرانی و حمل ونقل دریایی جزو صنایعی است که در سال های گذشته تاکنون، بیشترین آسیب را از ناحیه تحریم ها متحمل شده، اما ایجاد جو خوش بینانه نسبت به روند مثبت مذاکرات بین ایران وآمریکا و امیدواری برای رفع تحریم ها، نه تنها منجر به صعود بهای سهام شرکت های کشتیرانی و حمل ونقل دریایی در معاملات روزهای اخیر هم قدم با رشد شاخص کل بورس و فرابورس شده است، بلکه این میزان رشد به مراتب از بسیاری سهم های دیگر و همچنین رشد شاخص های کل بورسی بیشتر بوده است.
در صورت ادامه روند مثبت مذاکرات، حصول توافق و رفع تحریم ها، می توان امیدوار بود که سهامداران شرکت های دریایی در روزها و هفته های بعد بتوانند عواید مناسبی از سرمایه گذاری در این شرکت ها به دست آورند. هم اکنون مهم ترین سوال سهامداران این است: آیا رونق به بورس دریایی بازگشته است؟ برای پاسخ به این سوال باید تا مشخص شدن نتایج مذاکرات و توافق احتمالی برای رفع تحریم ها منتظر ماند.
«حکشتی» افزایش سرمایه می دهد
مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با تاکید بر اینکه «حکشتی» تجدید ارزیابی ندارد، گفت: یکی از برنامه های مهم این شرکت برگزاری مجمع فوق العاده در خردادماه سال جاری است و در صورت موافقت سازمان بورس، سرمایه شرکت افزایش خواهد یافت. محمدرضا مدرس خیابانی، مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در هفدهمین سالگرد حضور این شرکت در شرکت بورس اوراق بهادار تهران گفت: برنامه افزایش سرمایه این شرکت با برگزاری مجمع فوق العاده در خردادماه به همت سازمان بورس انجام می شود و سرمایه شرکت به ۱۱هزار و ۶۰۰میلیارد تومان خواهد رسید. وی در ادامه با تاکید بر اینکه تجدید ارزیابی نداریم، افزود: هیچ برنامه ای برای افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی دارایی ها نداریم، اما به هرحال این سهامداران هستند که تصمیم گیری می کنند.
مدرس خیابانی تصریح کرد: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان بزرگ ترین ناوگان کشتیرانی منطقه غرب آسیا طی سال۱۴۰۳ نسبت به سال قبل از آن بیش از ۹۰درصد رشد سود داشته و از رقم ۱۰همت در سال۱۴۰۲ به ۱۹همت در سال۱۴۰۳ دست یافته است. وی افزود: پیش بینی ما این است که در سال۱۴۰۴ این رشد تداوم یابد هرچند بازار کشتیرانی متأثر از بازار و سیاست بین المللی و نوسان های ناشی از آن است.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران یکی از برنامه های مهم این شرکت را برگزاری مجمع فوق العاده در خردادماه سال جاری اعلام کرد و گفت: در صورت موافقت سازمان بورس، طی این مجمع سرمایه شرکت از ۸۲۵۰۰میلیارد ریال فعلی به ۱۱۶۰۰۰میلیارد ریال افزایش خواهد یافت. وی دوماهه آغازین سال۱۴۰۴ را برای نماد «حکشتی» خوب ارزیابی کرد و ادامه داد: طی این مدت نماد حکشتی ۳۲درصد رشد داشته که نویدبخش روندی رو به رشد در سال جاری است.
مدرس خیابانی در ادامه اظهارات خود به سرمایه گذاری گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر چابهار اشاره و خاطرنشان کرد: این مهم با حفظ منافع ذی نفعان صورت گرفته که طی آن موفق شدیم حمل ونقل در این بندر را نخست در سال۱۴۰۱ به ۶هزار TEU کانتینر برسانیم و در سال۱۴۰۳ به رقم قابل توجه ۹۰هزار TEU کانتینر ارتقا دهیم و تلاش خواهیم کرد بندر چابهار به یکی از خطوط اصلی حمل ونقلی گروه کشتیرانی و کشور تبدیل شود.
مدرس خیابانی درباره حادثه اخیر بند شهیدرجایی گفت: تمامی دارایی های این شرکت بیمه است و نگرانی خاصی بابت جبران خسارت از سوی شرکت های بیمه وجود ندارد. وی با بیان اینکه هنوز برآورد دقیقی از میزان خسارت و تعداد اقلام آسیب دیده انجام نشده، توضیح داد: براساس برآورد اولیه انجام شده حدود ۲۱۰۰ انتینر آسیب دیده اند، اما هنوز مشخص نیست این تعداد دقیقاً چقدر است، اما این موضوع در حال بررسی است.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ادامه داد: از آنجایی که کشتیرانی حوزه ای پرریسک است، تمامی دارایی های ما بیمه است. همچنین یک شرکت کارگزاری بیمه تخصصی داریم که به محض وقوع چنین حوادثی، با همکاری ارزیاب ها و ممیزها، محاسبات لازم را انجام می دهیم و می توانیم خسارت های خود را از شرکت های بیمه دریافت کنیم. وی در ادامه با بیان اینکه شرکت کشتیرانی در سال۱۳۸۷ وارد بورس شد، گفت: سال۹۹، این شرکت موفق شد تعدادی شناور حامل بنزین را به ونزوئلا صادر کند و این مسیر کماکان ادامه دارد.
به گفته مدیرعامل حکشتی، سرمایه گذاری ۵۰میلیون دلاری در بندر آستراخان، راه اندازی شرکت کشتیرانی محلی و خرید سه فروند شناور برای تثبیت حضور در منطقه از دیگر برنامه های این شرکت است. وی ادامه داد: همچنین حکشتی آماده نقش آفرینی در کریدور شمال-جنوب با ظرفیت بالقوه جابه جایی ۲۵میلیون تن کالا به ارزش ۶۰میلیارد دلار بین روسیه و هند است.
مدرس خیابانی افزود: با توجه به اینکه کشتیرانی، ستون فقرات توسعه اقتصادی کشور است، در سال سرمایه گذاری برای تولید برنامه های متعددی برای رشد و توسعه اقتصادی برنامه ریزی شده که نیازمند همراهی دستگاه ها با این شرکت است. مدیرعامل کشتیرانی در عین حال گفت: تجارت جهانی این شرکت در سال۲۰۲۴حدود ۸۸درصد و در سال۲۰۲۶ نزدیک به ۸۴درصد بوده است. وی به جایگاه حمل ونقل دریایی این شرکت پرداخت و گفت: کشتیرانی، جزو شرکت های قدیمی است و ماموریت اصلی آن در حوزه حمل ونقل بوده و لجستیک را عهده دار است.مدرس خیابانی با بیان اینکه کشتیرانی، علاوه بر حمل ونقل در حوزه ریلی و جاده ای نیز فعالیت دارد، توضیح داد: کشتیرانی جایگاه اول حمل ونقل در کشور و جایگاه ۳۰ در میان ۱۰۰شرکت برتر کشور را کسب کرده است. همچنین این شرکت، سهم ۲۱درصدی در کل تجارت دریایی غیرنفتی را عهده دار است.
مدرس خیابانی درخصوص وضعیت حکشتی بعد از توافق یا عدم توافق با آمریکا، گفت: در صورت توافق یا عدم توافق فعالیت حکشتی همانند گذشته ادامه خواهد یافت و ریسکی متوجه ما نیست. وی ادامه داد: از سال۱۳۸۵ تا ۱۴۰۳ هدف اصلی تحریم ها بوده ایم؛ با وجود قطع همکاری بانک ها و بیمه های جهانی، هیچ باری روی زمین نمانده و حتی حمل بار به اروپا انجام شده است. مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران یادآور شد: با همت همکاران در گروه کشتیرانی پس از ۱۲سال صورت های مالی شرکت در سال۱۴۰۳ به عنوان صورت های مالی «مقبول» از سوی سازمان حسابرسی مورد تایید قرار گرفت.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
