• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » استفاده نکردن از اقتصاد دریا محور حلقه مفقوده اقتصاد کشور

استفاده نکردن از اقتصاد دریا محور حلقه مفقوده اقتصاد کشور

توسط مکران
18 مهر 1403
در اخبار
0
0
ضرورت توسعه اقتصاد آبی در مازندران

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، علی احمدی زاده در جلسه توسعه اقتصاد دریا محور که با حضور صاحب نظران و دانشگاهیان تهران و استان های هرمزگان، مازندران، گیلان، سیستان و بلوچستان و بوشهر برگزار گردید گفت: سیاست های کلان ابلاغی مقام معظم رهبری در خصوص اقتصاد دریا محور در آبان ماه سال گذشته ابلاغ گردید ولی کارگروه ملی برنامه مدون را در استان های ساحلی ابلاغ نکرد و همین باعث شده موازی کاری و عدم استفاده از ظرفیت نخبگان و دانشگاهیان در استان های ساحلی را شاهد باشیم.

احمدی زاده افزود: کشور ما ایران با موقعیت استراتژیک و قرارگیری بین دو دریای و برخورداری سواحل به مساحت حدود ۵۸۰۰ کیلومتر است که ۴۹۰۰ کیلومتر از آن در جنوب کشور و ۹۰۰ کیلومتر آن در شمال واقع شده است از این موهبت الهی بازمانده و فقط حدود ۵ درصد از ظرفیت های ساحلی و دریایی استفاده کرده ایم.

وی افزود: اقتصاد دریا محور که در ادبیات جهانی تحت عنوان اقتصاد آبی خطاب میشود به معنای استفاده پایدار از ظرفیت های منابع، گستره های آبی برای رشد اقتصادی، بهبود وضعیت معیشت، ایجاد اشتغال و در نهایت افزایش تولید ناخالص داخلی است.

همانطور که در سیاست های ابلاغی مقام معظم رهبری تاکید شده است، سیاستگذاران باید زمینه سازی لازم را جهت رشد علم و فناوری، افزایش کار و ثروت ، تامین نیاز های حیاتی و تولید اقتدار و تمدن سازی را ایجاد نمایند.

احمدی زاده بیان کرد: پیشتازان این عرصه مهم و استراتژیک، امارات، ترکیه، کشورهای آسیای شرقی هستند که بیش از ۵۰ درصد تولید ناخالص خود را به دریا گره زده اند، اما در کشور ما این ظرفیت حدود ۱۰ درصد می باشد.

رئیس جهاد دانشگاهی گفت: اقتصاد دریا محور در ایران بکر است و تا کنون به آن با رویکرد اقتصادی نگاه نشده است و میتوان با یک برنامه ریزی سهم بالایی در منابع اقتصادی، در بحث گردشگری، صادرات، محصولات دریایی و خدمات دریایی را ایجاد کنیم که نیازمند استفاده از نخبگان و دانشگاهیان و تشکیل کارگروه ها مبتنی بر آمایش سرزمین هر منطقه امری ضروری است.

احمدی زاده ادامه داد: ما باید از تجربیات کشورهایی که در توسعه اقتصاد دریامحور موفق بوده اند استفاده کنیم و با نوآوری جدید در حوزه گردشگری دریایی، شیلات، صنایع فراساحل، بنادر، کشتی سازی و حمل و نقل دریایی با یک چشم انداز و توصیف ماموریت ها به افق روشنی برسیم.
 
مدیر طرح ملی تکمیل زنجیره پرورش ماهی در قفس گفت: یکی از مغفول مانده ها صنعت نوین آبزی پروری است و با توجه به خشکسالی مستمر، کاهش منابع آب شیرین سطحی و زیرزمینی و ترجیح مصرف این منابع در آب شرب، تنها گزینه پایداری با رشد آبزی پروری کشور، پرورش ماهی در قفس می باشد.

احمدی زاده افزود: سازمان شیلات ایران تولید ۲۰۰ هزار تن انواع ماهی در قفس را در پایان برنامه ششم توسعه پیش بینی کرده بود و محقق نشد و در برنامه هفتم توسعه نیز پیش بینی به۵۰۰ هزار تن رسیده است که با صنعت قدیمی و عدم به روز رسانی و عدم تولید فناوری یا انتقال تکنولوژی و سپردن کار به مجموعه های علمی و دانشگاهی محقق نخواهد شد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: اقتصاد ایراناقتصاد دریا محور ایرانتوسعه اقتصاد دریامحورجهاد دانشگاهیسواحل ایرانظرفیت دریایی کشورعلی احمدی زادهگردشگری دریایی ایرانمنابع اقتصادی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

شاهراه بین المللی کانال ولگا و تاثیرات بی نظیر آن بر اقتصاد دریایی کشورهای حوزه خزر

پست‌ بعدی

لزوم حل حقوق ملوانان و لنجداران در موضوع ته لنجی

مرتبط پست ها

دو مدیر بازداشت و چند مطلع احضار شده‌ اند
اخبار

بندری در آتش و آینده‌ ای در انتظار

23 اردیبهشت 1404
انتصاب دبیر جدید اتحادیه مالکان
اخبار

انتصاب دبیر جدید اتحادیه مالکان کشتی ایران

23 اردیبهشت 1404
اسامی جانباختگان انفجار بندر شهید رجایی
اخبار

پرداخت دیه ۵۹ جان‌ باخته حادثه بندر رجایی

23 اردیبهشت 1404
نگهداری کالا در بنادر تا ۸ ماه بدون اظهار بلامانع است
اخبار

نگهداری کالا در بنادر تا ۸ ماه بدون اظهار بلامانع است

23 اردیبهشت 1404
استرالیا میزبان بزرگ ترین شناور تمام برقی جهان شد
اخبار

استرالیا میزبان بزرگ ترین شناور تمام برقی جهان شد

23 اردیبهشت 1404
فعالترین روز کاربران روزمره‌ نویس
اخبار

دولت برای وزارتخانه های صمت و کشور در انفجار بندرعباس تقسیم کار کرد

23 اردیبهشت 1404
پست‌ بعدی
لزوم حل حقوق ملوانان و لنجداران در موضوع ته لنجی

لزوم حل حقوق ملوانان و لنجداران در موضوع ته لنجی

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

تعریف و اجرای ۱۵۰ هزار میلیارد تومان پروژه در حوزه حمل ونقل دریایی

آغاز اجرای فاز دوم بندر چابهار در آینده نزدیک

1 سال پیش
تولید ۱۰ میلیون دستگاه کانتینر هوشمند تا سال ۲۰۲۷

تولید ۱۰ میلیون دستگاه کانتینر هوشمند تا سال ۲۰۲۷

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم