• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » از ۱۳۸۵ تا کنون بندر نوشهر همچنان در ‌انتظار راه دسترسی / هفت هزار میلیارد اعتبار و هیچ!

از ۱۳۸۵ تا کنون بندر نوشهر همچنان در ‌انتظار راه دسترسی / هفت هزار میلیارد اعتبار و هیچ!

توسط مکران
26 فروردین 1404
در اخبار
0
0
ناوگان دریایی ایران در خزر افزایش می یابد| ساخت ترمینال مسافری در دست مطاله و اجرا

از سال ۱۳۸۵، ساخت راه دسترسی مستقیم به بندر نوشهر که به باور کارشناسان نیاز روز منطقه برای توسعه اقتصادی و افزایش تبادلات تجاری است، همچنان با وعده های بی نتیجه مسئولان به سرانجام نرسیده است.

تین نیوز |

از سال ۱۳۸۵، ساخت راه دسترسی مستقیم به بندر نوشهر که به باور کارشناسان نیاز روز منطقه برای توسعه اقتصادی و افزایش تبادلات تجاری است، همچنان با وعده های بی نتیجه مسئولان به سرانجام نرسیده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، این طرح در سال ۱۳۸۵ در سه مرحله به طول حدود ۲ کیلومتر مسیر رفت و برگشت با هدف برقراری ارتباط میان بندرخشکی واقع درحاشیه کمربندی با بندر نوشهر، شتاب بخشی در فرآیند تخلیه و بارگیری کالا، رفع معضل ترافیک شهری، ساماندهی تریلرهای حامل بار در بندر خشک، رونق اقتصادی منطقه و ایجاد اشتغال مصوب شد که به علت مسائل زیست محیطی و کمبود اعتبارعملیاتی نشد.

در یکم آذر ماه سال ۱۴۰۰ هم پس از سال ها کش و قوس های اداری سرانجام موضوع عملیاتی شدن این طرح با تخصیص اعتباری بالغ بر هزار میلیارد ریال مطرح و رسانه ای شد و در آن نشست معاون مهندسی و توسعه امور زیربنایی سازمان بنادر و دریانوردی وقت وعده داد این طرح باید مدت سه سال به سرانجام برسد که چنین نشد.
درحالی که ساخت این راه یکی از شاخص ترین طرح های عمرانی منطقه ویژه اقتصادی نوشهر است که با بهره برداری از آن افزون بر برقراری پیوند میان بندرخشک واقع درحاشیه کمربندی با بندرنوشهر، بلکه شاهد شتاب بخشی در فرآیند تخلیه و بارگیری کالا و رفع معضل ترافیک شهری با ساماندهی تریلرهای حامل بار در بندر خشک و به تبع آن رونق اقتصادی منطقه و اشتغالزایی محقق خواهد شد.
اکنون پس از استقرار دولت چهاردهم، از آنجایی که یکی از محوری ترین راهبرد آن، سامان دادن به طرح های نیمه تمام تاریخی که از دولت های گذشته به عنوان میراثی ماندگار در اختیار گرفته بود، شتاب بخشی و تقویت تجهیزات و امکانات در دستور کار قرار گرفت و نزدیک به سه هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال اعتبار برای ادامه ساخت این راه دسترسی اختصاص داده شد.
برابر آمار منابع رسمی، تاکنون برای اجرای این طرح نزدیک هفت هزار میلیارد ریال اعتبار هزینه شده که همچنان به سرانجام نرسیده است و برابر شنیده ها در مسیر اجرای این طرح تعدادی از پلاک های متعلق به اشخاص وجود دارد که بنا به گفته مسوولان دست اندرکار باید با هم افزایی و همراهی متولیان مرتبط در قالب نشستی در استان این مشکل حل و فصل شود.
طبق گزارش مسوولان اداره کل بنادر و دریانوردی استان مازندران منطقه ویژه اقتصادی نوشهر، تعداد ۱۰۷ پلاک مسکونی در مسیر اجرایی طرح در بستر و حاشیه رودخانه ماشلک شناسایی شده که از این تعداد، ۵۶ مورد آن نیاز به تملک داشت که بیش از ۵۰ مورد آن تملک شده و تعداد سه مورد بنا به دلایلی هنوز تملک نشده است.

طرح راه دسترسی بندر نوشهر تکمیل شود

در این ارتباط فرماندار نوشهرتکمیل پروژه راه دسترسی بندر را از طرح های کلیدی توسعه اقتصادی شهرستان بیان کرد.
شاهرخ جهانشاهی  در نشست با مدیرکل بنادر مازندران با اشاره به اینکه اکنون شهرستان نوشهر به عنوان یک شهرستان بندری شناخته می شود، گفت: توسعه گردشگری دریایی و نفع این شهرستان از اقتصاد دریا محور بی شک منجر به رشد و توسعه نوشهر می شود و بر حمایت همه جانبه مسئولان دستگاه های اجرایی شهرستان از طرح های توسعه بندر به عنوان یک بنگاه اقتصادی مهم در شهرستان نوشهر تأکید کرد.
وی همچنین با تأکید بر اهمیت تکمیل پروژه راه دسترسی بندر نوشهر به عنوان یکی از پروژه های کلیدی برای توسعه اقتصادی و بهبود زیرساخت های حمل و نقل این بندر، با اشاره به نقش حیاتی این پروژه در افزایش دسترسی به بندر و تسهیل در جابجایی کالا، اظهار داشت که تکمیل هرچه سریع تر این مسیر می تواند به رونق بیشتر اقتصادی شهرستان و منطقه کمک کند.

مازندران سه بندر شامل بنادر امیرآباد بهشهر، منطقه ویژه اقتصادی نوشهر و فریدونکنار است.
منطقه وِیژه اقتصادی بندر نوشهر با بیش از ۸۰ سال به گستره ۸۸ هکتار و دارا بودن ۱۱ پست اسکله تجاری و خدماتی و تجهیزات مدرن بندری و دریایی از ظرفیت مناسبی برای تخلیه و بارگیری انواع کالا ها و پذیرش کشتی های تجاری با ظرفیت بالغ بر ۶ هزار و ۵۰۰ تُن برخوردار است.
اداره کل بنادر و دریانوردی مازندران در منطقه ویژه اقتصادی نوشهر مستقر است و بندر فریدونکنار هم زیر مجموعه این اداره کل است.
بندر فریدونکنار حدود ۵۵ هکتار وسعت دارد و به عنوان نخستین بندر خصوصی شمال کشور در پی گسترش مبادلات بازرگانی با کشورهای حاشیه دریای خزر به شمار می رود.
این بندر از طریق جاده های هراز و فیروزکوه نزدیکترین بندر به مرکز کشور بوده و عمده فعالیت آن به عنوان بندر چند منظوره در زمینه تخلیه و بارگیری فراورده های نفتی، غلات و کالاهای عمومی است و با ۲ پست اسکله سالانه ظرفیت بارگیری و تخلیه حدود ۷۰۰ هزار تن کالا را دارد.
شهر بندری نوشهر در فاصله ۲۰۰ کیلومتری پایتخت قرار دارد. بندر نوشهر در اردیبهشت ماه سال ۹۰ با تصویب مجلس شورای اسلامی به منطقه ویژه اقتصادی تبدیل شد.

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بندر امیرآبادبندر فریدونکناربندر نوشهر
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

۳۰۰۰ کیلومتر راه آهن جدید برای جهش ترانزیت ریلی ایران

پست‌ بعدی

نگاهی به آیین نامه جدید واردات گردشگری؛ امیدی برای توسعه یا چالشی برای تولید داخلی؟

مرتبط پست ها

تعطیلی بنادر اسرائیل معنای جنگ را برای نتانیاهو روشن کرد
اخبار

تعطیلی بنادر اسرائیل معنای جنگ را برای نتانیاهو روشن کرد

2 تیر 1404
افزایش ۴۰ درصدی نرخ کرایه نفتکش‌ ها در تنگه هرمز
اخبار

افزایش ۴۰ درصدی نرخ کرایه نفتکش‌ ها در تنگه هرمز

2 تیر 1404
چشم‌های نگران جهان به تنگه هرمز
اخبار

چشم‌های نگران جهان به تنگه هرمز

1 تیر 1404
وحشت جهانیان از بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران
اخبار

وحشت جهانیان از بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران

1 تیر 1404
برگ برنده در شریان انرژی جهان دست ایران است
اخبار

برگ برنده در شریان انرژی جهان دست ایران است

1 تیر 1404
عبور از دریای سرخ «تا اطلاع ثانوی» ممنوع
اخبار

توقف فعالیت بزرگ‌ ترین شرکت کشتیرانی دنیا در حیفا در پی اصابت موشک های ایران

1 تیر 1404
پست‌ بعدی
نگاهی به آیین نامه جدید واردات گردشگری؛ امیدی برای توسعه یا چالشی برای تولید داخلی؟

نگاهی به آیین نامه جدید واردات گردشگری؛ امیدی برای توسعه یا چالشی برای تولید داخلی؟

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

توسعه ناوگان، اولویت اول گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران/ میانگین سنی ناوگان باید به کمتر از ۱۰ سال برسد

توسعه ناوگان، اولویت اول گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران/ میانگین سنی ناوگان باید به کمتر از ۱۰ سال برسد

9 ماه پیش
اقتصاد دریا پایه ظرفیتی نو و بکر در مازندران است

اقتصاد دریا پایه ظرفیتی نو و بکر در مازندران است

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم