• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » اتصال بندر ملک عبد العزیز عربستان به شبکه جهانی

اتصال بندر ملک عبد العزیز عربستان به شبکه جهانی

توسط مکران
12 خرداد 1404
در اخبار
0
0
سقوط آزاد آمار عملیات کانتینری بنادر تجاری شمال کشور

سازمان بنادر عربستان سعودی (Mawani) روز گذشته اعلام کرد که سرویس جدید حمل ونقل دریایی ARPG، متعلق به شرکت کشتیرانی Evergreen، به بندر King Abdulaziz در دمام اضافه شده است.

تین نیوز |

سازمان بنادر عربستان سعودی (Mawani) روز گذشته اعلام کرد که سرویس جدید حمل ونقل دریایی ARPG، متعلق به شرکت کشتیرانی Evergreen، به بندر King Abdulaziz در دمام اضافه شده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از سی نیوز، این سرویس که بندر دمام را به نه بندر کلیدی در آسیا و خاورمیانه متصل می کند، گامی مهم در راستای تحقق اهداف استراتژی ملی حمل ونقل و لجستیک عربستان (NTLS) و چشم انداز 2030 این کشور برای تبدیل شدن به یک مرکز لجستیکی جهانی است. این گزارش به بررسی جزئیات این سرویس، اهمیت آن برای اقتصاد عربستان، و تأثیرات آن بر رقابت منطقه ای، به ویژه برای بنادر ایران، می پردازد.

جزئیات سرویس جدید ARPG

شرکت Evergreen، یکی از بزرگ ترین خطوط کشتیرانی جهان، با راه اندازی سرویس ARPG (Asia Red Sea Pacific Gateway) امکان جابه جایی 9,466 TEU (واحد معادل بیست فوت) کانتینر را در هر سفر فراهم کرده است. این سرویس بندر King Abdulaziz را به بنادر زیر متصل می کند:

Port Klang (مالزی)
Laem Chabang (تایلند)
Vung Tau (ویتنام)
Kaohsiung (تایوان)
Yantian، Ningbo و Shanghai (چین)
Umm Qasr (عراق)
Jebel Ali (امارات متحده عربی)

این اتصال گسترده، دسترسی صادرکنندگان و واردکنندگان سعودی به بازارهای کلیدی آسیا و خاورمیانه را تسهیل می کند و زمان بندی منظم آن بهره وری زنجیره تأمین را افزایش می دهد. بندر King Abdulaziz، با 43 اسکله مجهز و ظرفیت سالانه 105 میلیون تن بار، به عنوان یکی از پیشرفته ترین بنادر منطقه، از این سرویس برای تقویت جایگاه خود در شبکه تجارت جهانی بهره می برد.

تأثیر بر اقتصاد عربستان

این اقدام در چارچوب چشم انداز 2030 عربستان، که به دنبال کاهش وابستگی به نفت و توسعه صادرات غیرنفتی است، اهمیت ویژه ای دارد. بندر King Abdulaziz، که در سال 2023 رکورد جابه جایی 211,202 TEU در یک ماه را ثبت کرد، با این سرویس جدید می تواند نقش خود را به عنوان دروازه اصلی تجارت شرق عربستان تقویت کند. اتصال مستقیم به بازارهای آسیایی، به ویژه چین، که بزرگ ترین شریک تجاری غیرنفتی عربستان است، فرصت های جدیدی برای صادرات محصولات پتروشیمی و صنعتی فراهم می کند. همچنین، کاهش هزینه های لجستیکی و زمان حمل ونقل، رقابت پذیری شرکت های سعودی را در بازارهای جهانی افزایش می دهد.

علاوه بر این، سازمان بنادر عربستان با سرمایه گذاری در فناوری های سبز، مانند کامیون های برقی و سیستم های مدیریت هوشمند، در حال تبدیل بندر King Abdulaziz به یک مرکز لجستیکی پایدار است. این امر نه تنها به بهبود شاخص های جهانی مانند شاخص عملکرد لجستیک (LPI) کمک می کند، بلکه پاسخگوی تقاضای روزافزون بازارهای بین المللی برای خدمات پایدار است.

رقابت منطقه ای و چالش برای ایران

افزودن سرویس ARPG به بندر King Abdulaziz، رقابت در منطقه خلیج فارس را شدت می بخشد، به ویژه برای ایران که با بنادر کلیدی مانند بندرعباس و چابهار، یکی از بازیگران اصلی حمل ونقل دریایی منطقه است. بندرعباس، به عنوان دروازه اصلی تجارت ایران، و بندر چابهار، با موقعیت استراتژیک خود در اقیانوس هند، پتانسیل بالایی برای رقابت دارند، اما این اقدام عربستان چالش هایی را برای آن ها ایجاد می کند.

اتصال مستقیم بندر دمام به بنادر آسیایی می تواند بخشی از سهم بازار ایران، به ویژه در تجارت با چین و هند، را تهدید کند. شرکت های کشتیرانی بین المللی ممکن است به دلیل زیرساخت های پیشرفته و مشوق های مالی عربستان، بندر King Abdulaziz را به بنادر ایران ترجیح دهند. همچنین، فرسودگی تجهیزات در برخی بنادر ایران و مشکلات ناشی از تحریم ها، رقابت با زیرساخت های مدرن عربستان را دشوارتر می کند.

با این حال، این تحول فرصتی برای ایران است تا با الهام از اقدامات عربستان، بنادر خود را تقویت کند. بندر چابهار، که در مسیر کریدور شمال-جنوب قرار دارد، می تواند با جذب سرمایه گذاری های خارجی، به ویژه از هند و چین، به هاب ترانزیتی برای آسیای مرکزی و اروپا تبدیل شود. همچنین، سرمایه گذاری در فناوری های سبز، مانند هیدروژن سبز یا کشتی های برقی، می تواند به کاهش آلودگی در خلیج فارس و افزایش جذابیت بنادر ایران کمک کند.

راه اندازی سرویس ARPG شرکت Evergreen در بندر King Abdulaziz، عربستان سعودی را یک گام دیگر به هدف خود برای تبدیل شدن به یک هاب لجستیکی جهانی نزدیک تر کرده است. این اقدام، در کنار تقویت اقتصاد غیرنفتی عربستان، چالش ها و فرصت هایی را برای ایران ایجاد می کند. با سرمایه گذاری در زیرساخت ها، فناوری های سبز، و همکاری های بین المللی، ایران می تواند نه تنها در برابر رقبای منطقه ای مانند عربستان رقابت کند، بلکه به یک بازیگر کلیدی در شبکه تجارت جهانی تبدیل شود. آینده حمل ونقل دریایی در خلیج فارس به توانایی کشورها در همگامی با فناوری و پایداری بستگی دارد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بنادر عربستانبندر ملک عبدالعزیزترانزیت دریاییکریدور شمال جنوب
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

هجوم کالا‌های کانتینری از ۱۰ کشور به بنادر آمریکا

پست‌ بعدی

دیه ۴۰ نفر از مصدومان حادثه بندر شهید رجایی واریز شد

مرتبط پست ها

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
برآورد ۳ تا ۵ میلیارد دلاری خسارت در بندر شهید رجایی

دیه ۴۰ نفر از مصدومان حادثه بندر شهید رجایی واریز شد

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

افزایش حجم انتقال بار در مسیر کریدور شمال - جنوب

افزایش حجم انتقال بار در مسیر کریدور شمال

1 سال پیش
زیان ۷ میلیارد دلاری مصر از اختلالات دریای سرخ

زیان ۷ میلیارد دلاری مصر از اختلالات دریای سرخ

5 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم